[QUOTE=Colonel_Abel;458362]Если состав тормозится на ЭПТ, то совместное применение ЭДТ на локомотиве работает, когда оно присутствует. [/QUOTE]
В смысле, ЭДТ автоматически включается при применении ЭПТ? Только на экстренном, или на служебном тоже?

[QUOTE=4ernomor;458413]Ну тут без вариантов. Пока только российские заезжают.
Свои у них есть, это ВЛ8. Но их на ходу буквально один или два. Если есть интерес, могу уточнить.
Вся остальная техника российская. И локомотивы и вагоны и ремонтные.
Фотографии август 2013г.
Пассажирский Москва-Сухум.[/QUOTE]

Со 2 июня ходит поезд Санкт-Петербург - Сухум, и тоже по ходу дела с Адлера он идет под 2ТЭ-116, потому что видел, правда издалека, этот поезд. Вагоны в ПиДовской раскраске, и вагон-ресторан там был. Просто интересно было, почему по электрифицированной ветке пускают пассажирский под тепловозом, причем грузовым. Хотя я не знаю какой там профиль, может ТЭП70 с этим поездом там тяжеловато будет... А насчет ВЛ8, это наверное и был один из нескольких оставшихся абхазских.

[QUOTE=Сергей79;458386]Такой вопрос, в Абхазию локомотивы какой страны заезжают? Я так понимаю что у них своих локов нет.
Просто видел там 2ТЭ116 с грузовыми, и ВЛ8, опять же с грузовым.[/QUOTE]
Чмухи с пассами в Абхазии видел адлерские. Электроны тоже РЖДшные, чьи именно не помню.
Под тепловозами пассы гоняют, по всей видимости, из соображений, что напруга в конташке может пропасть. Хоть и восстановили более-менее до Сухума, но были разногласия с Грузией относительно общих объектов энергетики, в частности Ингурской ГЭС (крупнейшая в регионе). Раньше у абхазов частые перебои бывали и просадки.

[QUOTE=Olhan;458416]В смысле, ЭДТ автоматически включается при применении ЭПТ? Только на экстренном, или на служебном тоже?[/QUOTE]

Да, когда тормозишь на ЭПТ, то локомотив автоматически тормозится на ЭДТ. И на служебном и на экстренном. Причем ЭДТ очень хорошо сокращает тормозные пути.

А в чём выгода использования ЭПТ на служебном, если можно было бы использовать только ЭДТ?

Для сокращения тормозного пути, если ЭДТ не справляется и надо дотормозить.

[QUOTE=Zlodey;458418]Раньше у абхазов частые перебои бывали и просадки.[/QUOTE]

Я там 10 дней был, и за это время 2 раза свет вырубали во всей Гагре, почти на целый день.

Здравствуйте, подскажите через какой канал связи осуществляется отправка сообщений между разными администрациями, железными дорогами? какие есть новые формы связи между ИВЦ разных администраций, железных дорог? Прошу прощения я новичок в этой теме, поэтому мог некорректно сформулировать вопросы. Буду благодарен за разъяснения. За ранее большое спасибо!

В РЖД своя сеть - Интранет.
Весьма корявая, по словам ИВЦшников.

Спасибо! А в других ЖД как, если кто знает?

Эмм...а что, поиск уже отменили? :o

[URL="http://www.rw.by/corporate/belarusian_railway/infrastructure/information_technologies/"]Информация [/URL](вроде в тему вопроса) с сайта БелЖД.

(добавил) И [URL="http://osjd.org/doco/public/ru?STRUCTURE_ID=5068"]ОСЖД[/URL] - но там куча документов, то или нет, не знаю, а внутрь заглядывать лениво :confused:

Большое спасибо! я просто даже не знал как подступиться к этому вопросу)

"Буревестник" отменили, присвоили ему другой номер и ходит он теперь без ЭП20?

[YOUTUBE=""]lvXzy5KgLNQ[/YOUTUBE]

Может у кого-то есть в электронном виде "Типовой технологический процесс работы грузовой станции"? Везде искал, поиск выдает только "Типовой технологический процесс станции по наливу и сливу нефти". А нужен просто грузовой станции желательно советских времен, перестройки. Может у кого-нибудь есть ссылка где искать. За ранее большое спасибо!

Нужна схема тормозов 2ТЭ10У у кого нить есть?