Указанное исправил.

5 000 тонн на ВЛ10 это слишком много для такого участка.

Да вот, чуть-чуть не просчитал, мне бы надо было бы не тянуть на "П"-соединении, а перейти на "СП" может и вытянул бы, ладно буду ещё раз пробывать. Вообще РП на этой машине немножко неточно настроены, срабатывают уже при 600А, а в реальности РП настраивают на 750 ампер.
Я 6000-ть тонн (правда с шестой попытки) взял подъём с Шемякино на Обнинск, входной в Обнинске переваливал уже где-то 13-ть км/ч, но всё равно получилось.
У меня есть вопрос - ты с Тихоновой Пустыни ответление на Калугу-1 делать будешь или сразу пойдёшь на Горенскую и далее на Калугу-2?

[QUOTE]Тихоновой Пустыни ответление на Калугу-1[/QUOTE]

Хороший вопрос. Буду, правда нет схем Калуги-первой, но её со спутника неплохо видно.

А по поводу ВЛ10 и веса поезда — при уклонах в 10-12‰ надо вешать не более 4000 тонн.

я могу фото калуги первой и прилегающих станций наделать, если надо...

Давай, лишними не будут. А каких именно прилегающих? Я, может, захочу когда-то линию Калуга — Вязьма сделать...

до Износок думаю могу сделать в том направлении) Вязьма уже другая область... а так - от калуги 1 до калуги 2 по сухиничскому ходу, самих главных и узловых тоже

Хорошо. Это не к спеху.

Вот что за хреновня такая появляется, когда я делаю реплейс ассет и рельсы меняю?

[url=http://s57.radikal.ru/i158/1008/00/9fda5c4c3fe6.jpg][img]http://s57.radikal.ru/i158/1008/00/9fda5c4c3fe6t.jpg[/img][/url]

Это отвратительно, это появляется каждые 400-500 метров, удалять их задолбаешься. У кого-то ещё происходит подобная дрянь?

Мне где-то, что-то попадалось на какой-то дефолтной карте, тоже непонятные возвышения прямо на путях. Я по началу принял за неточность маршрутостроителя. Может это как-то связано со слоями, т.е. когда-то осталось сохранение старого слоя и при откате к первоисточнику эта гадость и вылазит. Там же сохранение ( со слоями) можно выполнять, как и в карте так и в сессии.

Меню сохранения тут ни при чём, я просто выходил из игры и как-то так попало. Дело в том, что эти бугры при замене рельсов вырастают, и они нулевого уровня.

Tramwayz, большая просьба: давай удобные, короткие названия стрелкам. Например, аххх (а - станция, ххх - порядковый номер, подряд можно). Это здорово облегчит труд сценаристам!

Всё потом. Станции трехбуквенными латинскими буквами буду называть.

ABC-000 типа.

[QUOTE=Ant;198105]Tramwayz, большая просьба: давай удобные, короткие названия стрелкам. Например, аххх (а - станция, ххх - порядковый номер, подряд можно). Это здорово облегчит труд сценаристам![/QUOTE]

Ну это как посмотреть. Я как-то делал в БМО пробную сессию на дефолтных правилах и очень радовался тому, что досаточно правой рукой в нампэде за секунду имя стрелки из одних цифр вбить, а левой - Enter в правиле. Это в сто раз быстрее, чем набирать "По-ва-ро-во-999" Просто, как номера телефонов.
Хотя тем, кто быстро по клаве умеет молотить, виднее.

Ну вот, никому не угодишь. Итог: я оставлю всё как есть, может когда-то переименую стрелки в формате ААА-000, но не больше. Три буквы и три цифры.

Kompozitor прав. Стрелки всё же номерами проще набирать, чем заставлять автора каждую переименовывать.
Tramwayz, а какую редакцию своего маршрута ты выкладывал в тестовый доступ саму последнюю? Наверное, у меня старая версия маршрута, а я леплю, блин, сесиию на ней. Думал, что до основного релиза маршрута ещё далеко, пока тут поупражняюсь, а у народа уже Обниск маячит на горизонте...
P.S. О, я забыл о чем хотел упомянуть раньше. Да, ты прав, всем не угодишь. Но к какому универсализму прийти всё же надо, чтоб существующие объекты, как-то маркеры, тригеры не требовалось передвигать даже, не то, чтобы добавлять. Это для того, чтобы все мы могли обмениваться сессиями, а может быть даже и сценариями. Нормальную сессию не за день и даже не за два не сделаешь, поэтому каждый раз новую сессию лепить, "наигравшись" со своей тоже не разумно. Да и тот, кому не интересно лепить сессии сможет воспользоваться уже готовыми. И маршруту дополнительная жизнь и рейтинг. Да, в сесиях тоже есть индивидуальные особенности как то ПС, дополнительные правила и команды, но её можно запаковать со всеми связями.

Я не буду расставлять маркеры и триггеры потому, что их можно будет прилепить в отдельном слое. Кому будет "лень расставлять маркеры", тех буду слать подальше. Мне не лень было строить маршрут, блин, а им трудно пару маркеров расставить и в сессию их поставить.

Не кипятись! :-) Не в лени дело! Я вообще всегда все сам переделываю, если что-то где-то не так. Но в идеале считаю, что авторскую работу лучшее вообще не трогать, т.к. нарушает де авторские права. Я о возможность перекидываться сессиями...
Вот по поводу слоёв поподробнее можно? А то я так и не понял, как их правильно использовать? Насколько я понял, создание дополнительного слоя никак не изменяет сам маршрут, да? Но тогда что есть слой с точки зрения дальнейшего обмена? Он сохраняется в сессии? И ею тогда обмениваться можно, не трогая сам маршрут? И если он есть одинаков у всех участников обмена, тогда не будет проблем? А если меняются свойства уже существующего объекта? Я, например, так и не понял, почему у тебя на всех Жм-Ж и Ж-Ж скорость стоит 25 км/ч? По-моему 40. И лишь на х-образных стрелках она 25. Да, кстати, невидимый ограничитель скорости, который ты тоже используешь, можно настроить ещё и в зависимости от положения одной или нескольких стрелок. напримре, если по х-образной стрелке состав идёт с отклонением, то так можно и настроить: Стрелка 1а вправо, Стрелка 2б вправо - скорость 25 для всех.Если условие не выполнится, хотя бы одна из стрелок, то скорость будет ранее установленная, например Жм-Ж сигналом светофора в 40 км/ч.

[QUOTE=NickLon;198298] Но к какому универсализму прийти всё же надо, чтоб существующие объекты, как-то маркеры, тригеры не требовалось передвигать даже, не то, чтобы добавлять. .[/QUOTE]

ИМХО, при создании сложной сессии не обойтись без внесения изменений в саму карту. Например, для правила "Shedule At Trackmark" я бы поставил маркеры перед светофорами на подъемах, где есть риск невзятия с места состава ботом после остановки. Есть кое-какие мыслишки о командах для этого. Или отдельные маркеры для ПДС, отдельные для МВПС, если не используются станции AJS, где состав центром останавливается. И.т.д, и.т.п.

[quote=NickLon;198325]Я, например, так и не понял, почему у тебя на всех Жм-Ж и Ж-Ж скорость стоит 25 км/ч?[/quote]

На куске Поварово-Кубинка плохой путь, поэтому там 25, а вот дальше ты нихрена не посмотрел и не ездил, хотя там 40.

Это следствие использования кнопки выравнивания сплайна. В рельефе генерируются точки привязки, обеспечивающие беззазорное "слипание" рельсов с землёй после её нажатия. После замены сплайна они слетают. Просто нажми кнопочку ещё раз.

[QUOTE=Tramwayz;198422]На куске Поварово-Кубинка плохой путь, поэтому там 25, а вот дальше ты нихрена не посмотрел и не ездил, хотя там 40.[/QUOTE]
В сессии Кресты-Бекасово-Поварово участок задействован. От Бекасово до Крестов у тебя 120/80 на проходных, потому решил, что ты настройки там не трогал. Но! На участке Бекасово-Кубинка, перед Пл. 214 км в четном направлении св-р Ч2 контроллера aku Жм-Ж (ж-ж) опять - 25 км/ч. Это уже не Поварово-Кубинка участок.
Что там со слоями, если разобрался и есть что сказать?

Блин, там, где надо, я ставлю 25, нет ошибок. Просто после 214 путь кривой становится.

Я тут созванивался с ребятами из Бекасово, они пообещали достать выписку скоростей, если они обещание выполнят, то я сброшу тебе в личку.
Единственное, что у меня осталось от маршрута Москва-Сухиничи (когда работал на пассах) - это места опробывания тормозов, если нужно, то выложу на теме, там в принципе печатать немного, а народ сам поставит, если конечно есть соответствующие знаки в допах.

Я опробование не буду ставить вообще, унылая вещь. Насчёт скоростей очень хорошо, надо привести в норму весь бардак, который у меня там есть.

Но пусть всё равно Е.депо обнародует эти места проб, пригодится.

[QUOTE=CFM;198928]Но пусть всё равно Е.депо обнародует эти места проб, пригодится.[/QUOTE]

По многочисленным просьбам трудящихся, места проверки действия автотормозов в пути следования на участке Москва-Сухиничи Главные.

Пассажирское движение (снижение скорости на 10-ть км/ч) - нечетное направление (из Москвы на Сухиничи Главные):

Очаково-Солнечная 14км,1 пикет, скорость 60км/ч, тормозной путь 250-300метров;
Обнинское-Шимякино 109-110км, скорость установленная, (в зимний период времени);
Горенская-Калуга2 179км, скорость установленная, (затяжной спуск);
Кудринская-Сухиничи Узловые 255км, скорость установленная, (в зимний период времени);

Пассажирское движение ( снижение скорости на 10-ть км/ч) - четное направление (из Сухиничей Главные на Москву):

Сухиничи Узловые-Кудринская 252км,6 пикет, скорость 60км/ч, тормозной путь 250-300метров;
Тихонова Пустынь-Суходрев 162км, скорость установленная, (в зимний период времени);
Тихонова-Пустынь-Суходрев 166-165км, скорость установленная, (поездам имеющим более 20минут стоянки (грузовым более 30минут стоянки) по станциям Калуга2,Горенская,Тихонова Пустынь);
Малоярославец-Шемякино 115км,скорость установленная, (затяжной спуск);
Внуково-Солнечная 21км,3 пикет, скорость установленная, (перед тупиковой станцией), тормозной путь 350-400метров;

Пассажирское движение ( снижение скорости на 10-ть км/ч) - проверка ЭПТ:
Нечетное направление : Солнечная-Внуково 17км,6 пикет, скорость 60км\ч, тормозной путь 250-300метров;
Четное направление: Кудринская-Домашовка 233км,5 пикет, скорость 60км\ч, тормозной путь 250-300метров;

Грузовое движение ( снижение скорости на 10-ть км/ч) - нечетное направление (из Москвы на Малоярославец):

Очаково-Солнечная 14км,1 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 500метров;
Внуково-Лесной Городок 25км,5 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 500метров;
Толстопальцево-Крекшино 34км, скорость 50км/ч, тормозной путь 600метров;
Селятино-Бекасово1 53км,3 пикет, скорость 60км/ч, тормозной путь 700метров;
Бекасово1-Нара 67км,7 пикет, скорость 50км/ч, тормозной путь 600метров;
Латышская-Ворсино 87км,4 пикет, скорость 50км/ч, тормозной путь 600метров;
Ворсино-Балабаново 91км,4 пикет, скорость 50км/ч, тормозной путь 600метров;
Балабаново-Обнинское 102км,6 пикет, скорость 50км/ч, тормозной путь 600метров;
Обнинское-Шемякино 108км,4 пикет, скорость 50км/ч, тормозной путь 700метров;

Грузовое движение ( снижение скорости на 10-ть км/ч) - четное направление (из Малоярославца на Москву):

Малоярославец-Шемякино 119км,8 пикет, скорость 50км/ч, тормозной путь 700метров;
Обнинское-Балабаново 100км,3 пикет, скорость 60км/ч, тормозной путь 800метров;
Ворсино-Латышская 84км,6 пикет, скорость 60км/ч, тормозной путь 800метров;
Латышская- Нара 73км,8 пикет, скорость 50км/ч, тормозной путь 700метров;
Бекасово1-Селятино 57км,1 пикет, скорость 60км/ч, тормозной путь 800метров;
Селятино-Апрелевка 48км,5 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 600метров;
Крекшино-Толстопальцево 36км,9 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 600метров;
Толстопальцево-Лесной Городок 29км,9 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 600метров;
Внуково-Солнечная 22км,4 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 600метров;
Солнечная-Очаково 12км,5 пикет. скорость 40км/ч, тормозной путь 500метров;
Очаково-Москва-Сорт.Киевская 9км,5 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 500метров;
Москва-Сорт.Киевская-Москва-Пасс.Киевская 4км, скорость 40км/ч, тормозной путь 500метров;

Грузовое движение (снижение скорости на 10-ть км/ч) - нечетное направление (Кубинка2-Сандарово):

Кубинка2-Кубинка1 204км,2 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 400метров;
Кубинка1-Акулово 210км,6 пикет, скорость 50км/ч, тормозной путь 700метров;
Акулово-Пожитково 221км,8 пикет, скорость 50км/ч, тормозной путь 700метров;
Пожитково-Бекасово1 234км,2 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 300метров;
Бекасово-Сорт.парк"Б"-Мачихино 239км,5 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 400метров;
Мачихино-Кресты 252км,3 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 400метров;
Кресты-Чернецкое 260км,1 пикет, скорость 50км/ч, тормозной путь 500метров;
Чернецкое-Сандарово 275км, скорость 50км/ч, тормозной путь 500метров;

Грузовое движение (снижение скорости на 10-ть км/ч) - четное направление (Сандарово-Кубинка2):

Сандарово-Чернецкое 277км,8 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 400метров;
Чернецкое-Кресты 266км,2 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 400метров;
Кресты-Мачихино 250км,5 пикет. скорость 40км/ч, тормозной путь 400метров;
Мачихино-Бекасово Сорт. 242км,5 пикет, скорость 50км/ч, тормозной путь 500метров;
Бекасово Сорт.-Пожитково 235км,8 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 300метров;
Пожитково-Акулово 226км,5 пикет, скорость 50км/ч, тормозной путь 700метров;
Акулово-Кубинка1 214км,3 пикет. скорость 60км/ч, тормозной путь 800метров;
Акулово-Кубинка2(2-ой путь) 213км,5 пикет, скорость 40км/ч, тормозной путь 600метров;

Местная инструкция по вождению поездов для лок.бригад локомотивного депо Москава-Пасс. Киевская, начальник Московской дороги И.Л. Паристый 1994год.

Особенности проследования предвходных светофоров с одним жёлтым немигающим огнём:
в нечетном направлении предвходные светофоры с одним жёлтым немигающим огнём станций Толстопальцево,Ворсино,Калуга2,Сухиничи Главные, а также входные светофоры станций Солнечная,Толстопальцево проследуются со скоростью не более 40км/ч;
в четном направлении с такой же скоростью проследуются предвходные светофоры станций Сухиничи Узловые. Бекасово1.Апрелевка,Крекшино,Москва Сорт., перегон Москва Сорт.-Москва Киевская (светофоры №4,№2) и все маршрутные светофоры ст.Москва Киевская.

Блин, ну вот бесполезную для меня инфу дал, а нужную зажал.

Принципиально это уныние малоскоростное (60 км/ч для пассов!!!) делать не буду. Ужас.

А для некоторых очень полезную, спасибо!

Ограничения на всём маршруте нужны, а не эти бесполезные сведения про ненужные снижения скорости на 10 км/ч. Обещал же ограничения дать, Е.Депо.

По выписке скоростей, то ребята из депо Бекасово обещали сделать, но как сам понимаешь эти вопросы решаются с машинистами-инструкторами, а мой знакомый машинист-инструктор сейчас в отпуске, как выйдет я с ним свяжуся. Я бы и сам подъехал, но у меня нет одной ноги, а на костылях в Депо проблематично добраться, туда и на двух порой быстро не доберешся, там рабочии электрички по солнцу ходят.

[quote=E.depo;199099]у меня нет одной ноги[/quote]

В силу природного любопытства: а что с ней случилось?

И по теме: потихоньку пытаюсь красить рельсы.

А ты. что не знал, что у нас в стране людей режут в больницах, как мясо - вроде в СМИ предостаточно примеров приподносят.
Была авария. очнулся в "скорой" нога была, а когда пришел в себя в больнице (в Обнинске) в реанимации, то ноги не было. На вопрос, а почему так "круто" обошлись, при чем без согласия, то овет был простой, - Вы житель Московской области, а тут Калужская - у вас есть свои больницы и побыстрее освободите койку, мы вас держать не намерены.
При чем отрезали так, что пришлось в дальнейшем лечит в своей, железнодорожной, где врач заметил, - Что ампутацию делал "мясник", а не хирург. А в прокуратуре развели руками - в Уголовном кодексе нет понятия " врачебная ошибка" и соответственно сделать ничего не можем и заявление не примем.

Абзац полный. Ну что за страна такая...

Это финиш, господа. Полнейшая безответственность и безнаказанность. Самое страшное — это может случиться с каждым.
Сочуствую.

[URL="http://www.railunion.net/forum4/topic8268.html"]Ещё раз в тему о платном и бабле[/URL]

Всем комесрантам и пизьнесменам заявляю ещё раз: мои маршруты не продаются, а качаются бесплатно. Это как бы наболевшее. Даже если все скрысятся и сцучатся, буду раздавать на шару.

[URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=199282&postcount=3763"]В тему про 3Дрельсы[/URL]

Буду класть скоро человеческие рельсы. Они будут пока хреново окрашены, с малой дистанцией ЛОДов, но это будет 3Дрельс.

[QUOTE=Tramwayz;199282]Понарасставил на первой версии БМО тридэрельсы: .[/QUOTE]

Все классно, только на этом скрине [url]http://s55.radikal.ru/i147/1009/b1/069266864e4f.jpg[/url] серые с деревянными шпалвми малость отдают дефолтными Аурановскими-2009. А вот бетонные с коричневым балластом, ИМХО, живее намного.

[quote=Kompozitor;199391]отдают дефолтными Аурановскими-2009.[/quote]

И что такого?

[QUOTE]Все классно, только на этом скрине [url]http://s55.radikal.ru/i147/1009/b1/069266864e4f.jpg[/url] серые с деревянными шпалвми малость отдают дефолтными Аурановскими-2009. А вот бетонные с коричневым балластом, ИМХО, живее намного.[/QUOTE] Открою тайну. И аурановские, и эти рельсы состоят из: ЩЕБЕНКА, ДЕРЕВЯННЫЕ ШПАЛЫ, РЕЛЬСЫ, СКРЕПЛЕНИЯ.

[QUOTE=Combine;199546] И аурановские, и эти рельсы состоят из: ЩЕБЕНКА, ДЕРЕВЯННЫЕ ШПАЛЫ, РЕЛЬСЫ, СКРЕПЛЕНИЯ.[/QUOTE]
Да ну ясно, что не из картошки балласт.:D Мне просто те, что с бетонными шпалами, сразу полюбились.