[QUOTE]сборочный завод без научного потенциала.[/QUOTE]О чем мы говорим, если у завода никогда не было собственного КБ...

UPD: Почему бы ДМЗ не купить лицензию, или как это там называется, на производство каких-нибудь забугорных пригородных поездов, как с "Ласточкой" сделали?.. Раз остался не завод, а огромный вагоносборочных цех из комплектующих...

Игорь, а нужно ли оно им было вообще - документация на те самые первые ЭД-П - рижский проект, который остался без существенных изменений до сегодняшнего дня (и не из-за того, что он удачный), некоторые инженеры в ДМЗ, как заявлялось - с Rīgas Vagonbūves Rūpnīca.

Может быть когда-то у ДМЗ и было местечковое КБ - ведь он до производства электропоездов занимался узкоколейной техникой - торфовозы, пассажирские вагоны ПВ-40, автомотрисы АМ-1 и электротепловозы ЭД, ТЭУ-1 - их изделия. Если КБ действительно существовало, то потом его [тут глагол], как и знаменитые полимеры.

Лицензия...
Придётся повториться - в этом не заинтересованы ни заказчики, ни большинство потребителей. Для них у нас научились делать красивые салоны - товар лицом, а технические тонкости поглотителям жЫгуля и сЭмок неинтересны - какая разница на чём оно едет, на асинхронных, синхронных или коллекторных движках, "да хоть на ракетном двигателе, главное, довези меня красиво, шеф!"
Наличие сверхсовременного поезда в пригородном движении неоправдано. Всё то, что уже есть, быстро превращается силами самих пассажиров в тлен (имеется ввиду кузовное оборудование, техническую начинку убивают пассажиры, работающие в депо), так зачем стараться и выдумывать что-то действительно удобное? Ничего, пипл схавает вагон на тележках "Новинка '69" с приводом XIX века, с блестящей, но до боли дешёвой пластмассовой отделкой и даже не заметит.

[QUOTE]их изделия[/QUOTE]На рус-етрэйне проскакивала фотка где-то с этикеткой на табуретке - тоже дело рук ДМЗ...:rofl:

ЧП-6...
[SPOILER][IMG]http://cs10801.userapi.com/u24019399/-7/z_3150365c.jpg[/IMG][/SPOILER]

Если я правильно понял, кто-то не озаботился своевременной заменой изношенных вставок. Ну что ж, машина умеет ток получать и через короб полоза. Потом просто полоз по прогару на свалку отправят и всё.

У меня такое же отношение к незаменённым вовремя колодкам. Поленились на канаве - потом поменяете заваренный башмак и обточите колёса. Тормозной эффект конечно снижается, но тормозить я умею - навыки получил на родном тренажёре 7002 (RIP, старушка) с тормозным путём 1,2 км с 80 км/ч на полном давлении, правда без применения парашюта.

А у нас на 070 всегда лежат 2 запасные колодки. Один раз после ТО-3 забыли слесаря поменять. Смотрел машину в Будогоще - на одном вагоне колодка такая, что можно бриться. Взял молоток, новую колодку, 5 минут матов из-под вагона - колодка новая:)

Я за разделение труда - машинист и помощник обязаны довести поезд из пункта А в пункт Б, не задумываясь о том, что на поезде что-то забыли поставить или оставили предельно изношенное. Всё обслуживание только на канаве в депо и квалифицированными специалистами.
Любезно оставляемые ремонтниками колодки на подножках при ТО-1 отправлялись в окрестные болота.

Ну а что такого сложного то поменять её? это ж не трудно. Зачем башмаком скребсти по колесу? Потом же вот будут вопросы неприятные "А какого ... не поменяли?"

[QUOTE] 7002 (RIP, старушка)[/QUOTE]Ну она еще не совсем "того". :)
Первая голова ездит перебитая в 705309, вторая голова от 7002 это 709809, а родная 709809 это теперь 715501.
Вот фото незадолго до последнего в её жизни ТР-2, около пл.Никольское снимал:
[IMG]http://cs9452.userapi.com/u6621205/97228937/x_fae372ce.jpg[/IMG]

[QUOTE=Evgenyi;328170]Ну а что такого сложного то поменять её? это ж не трудно...[/QUOTE]

Внешнюю колодку, конечно, нетрудно заменить. А вот внутреннюю на моторе, да ещё и при минусовой температуре...

Вопросы не возникали даже когда машина пришла в депо с бандажом светло-коричневого цвета... "Вы что, не видели?! - Конечно, нет!" :D

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
[QUOTE=ishikh;328172]Вот фото... ...около пл.Никольское снимал[/QUOTE]

О! Я в этом месте её наследницу, 346-ю, на шильдик в кабину снимал! Вас каким ветром в наши края занесло?

В феврале 2010 че то делать было нечего, поехал на Горьковку к вам поснимать.:)
Там же...
Фотографий большего разрешения увы, нету.
[SPOILER][IMG]http://cs9452.userapi.com/u6621205/97228937/x_f50fdc25.jpg[/IMG]
[/SPOILER]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 22 минуты[/color][/size]
[I][B]Докатились до комфорта
[/B]Об ЭД4М-0500.
[/I][URL]http://www.mospravda.ru/issue/2012/03/23/article31059/[/URL]

Особо доставил бред журноламерши:
[QUOTE]прошли испытания машины со страшным названием[/QUOTE]
:crazy:
[QUOTE]Нет больше под креслами и всем надоевших печек, которые зимой и летом поджаривали ноги. Теперь отопление убрано в единый герметичный отсек, который идет вдоль стенки корпуса.[/QUOTE]
О, как, летом оказывается из-за печек жарко в вагоне. Мы то и не знали.
И как отопление будет отапливать(тавт.:o), если оно убрано в "ГЕРМЕТИЧНЫЙ отсек"?..
[QUOTE]А новая система связи заставит забыть о пропущенных остановках, ведь теперь "говорить" станет автоматизированная система. Последняя будет через спутник определять местность и называть заранее записанным голосом нужную остановку.[/QUOTE]
А сейчас такого тоже нету, значит, ага.:cool:

А я сегодня ехал с Москвы, в Мытищах увидел зеленую ЭД4М с шильдиком "жел-дор". Ага, с ремонта [s]маскваабад-два[/s], значит, в родные края перегоняют. В Валентиновке вышел, вот она, "Московия". Когда-то "Московией" была какая-то ЭР2Р вроде, номер не помню, помню только, что до Петушков в кабине ехал в оной, лет так пять назад.

[URL="http://dazmen.users.photofile.ru/photo/dazmen/200619561/208137338.jpg"][IMG]http://photo.qip.ru/photo/dazmen/200619561/xlarge/208137338.jpg[/IMG][/URL]

Бригаде респект!
[URL="http://dazmen.users.photofile.ru/photo/dazmen/200619561/208137363.jpg"][IMG]http://photo.qip.ru/photo/dazmen/200619561/xlarge/208137363.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE]Я за разделение труда - машинист и помощник обязаны довести поезд из пункта А в пункт Б, не задумываясь о том, что на поезде что-то забыли поставить или оставили предельно изношенное. Всё обслуживание только на канаве в депо и квалифицированными специалистами.
Любезно оставляемые ремонтниками колодки на подножках при ТО-1 отправлялись в окрестные болота. [/QUOTE]Саш, вот она, истина-то! Уважуха!:drinks:
[QUOTE]Ну а что такого сложного то поменять её?[/QUOTE]Мне делать больше нех.й в мороз лазить отключать тележку и менять с ломиком и молотком в руках колодку, потому что слесарь Вася(условно) забыл ее поменять с пьяну? Вот уж болт.
P.S. 0306 только-только ТР-2 у нас прошла... Откуда и куда ее?
[SPOILER][IMG]http://cs10244.userapi.com/u6621205/125199443/z_27c93a08.jpg[/IMG][/SPOILER]

Интересно. Если она прошла ТР у вас в Лобне, зачем ее тогда гнали через Мытищи?

[QUOTE=ishikh;328262]...Откуда и куда ее?[/QUOTE]

[QUOTE=Digger;328272]...зачем ее тогда гнали через Мытищи?[/QUOTE]

Ребят, депо ЖП на реконструкции (цех ТО-3 не готов) - машины на мелкие ТО и ТР-1 гоняют в Пушкино, Раменское и Куровскую.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 46 минут[/color][/size]
Что-то я спросонья повторил уже озвученные версии... (К.О. проснулся во мне раньше мозгов)

Кстати, старая "Московия" - 7212.