[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;199828]Ну и что ты этим товарищ, хотел мне сказать?


Борь она вообще не возможна. Как и говорят многие профессиональные машинисты и даже инструктора, если работать по этим инструкциям, то движение встанет намертво!
Я как-то раз прокатился со своим инструктором до Сухиничей. Ну ехать было некому и его за "спасибо" поставили. Мужик он отличный, всё рассказал, всё показал. Ну так вот ехали и он говорит, что они с этой своей БД - уже просто осточертели и совсем с катушек съехали! Работа инстркутора какая? ТЧМИ должен научить машинистов, дать совет помощнику, что-то обьяснить, подсказать как лучше это делать и т.п. Сейчас же работа инструкторов скатилась в говно под названием "писанина и БД". При этом у них вообще нет времени чему-то обучить работников ЛБ. Я к ним захожу в кабинет, у них просто горы этих бумаг, всё завалено, в принтерах не успевают картриджи менять, что бы заполнить пару каких-то вшивых документов, нужно не мение получаса и куча писанины! Это просто кошмар.
При этом у нас в депо висит бумажка с надписью "Машинист-инструктор - это не контролёр и каратель, а наставник и учитель."
Подумать только, сколько золотых слов! Сейчас-то оно как раз наоборот и все эти слова стали чугунными. Первая задача к инстркторам, которую поставило начальство - это именно карать! Карать и как можно суровее, что бы побольше премий от работников, шло в карманчик эти сволочам. А если инструктор плохо карает, значит хреновый он инструктор. Вот она наша политика.[/QUOTE]
У нас в колоне инструктор проработал 2 года п.м., курсы тчм, год машинистом на маневрах и вот уже ТЧМИ. По хорошему его самаго учить надо. Как не зайдёш в депо всё сидит, в монитор компьютера смотрит-вся работа на бумаге.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;199828]Ну и что ты этим товарищ, хотел мне сказать?
[/QUOTE]
ну раз задан вопрос -необходимо ответить ... ты загляни в свой паспорт и в профайл Colonel_Abel, а потом ещё раз включи соображалку и постарайся понять, что мужик [B]в два с половиной раза старше тебя[/B] "Мишей" для пацана твоего возраста быть не может ... край он всегда должен быть

[COLOR="Silver"][I]/Проходил мимо, случайно подслушал/
На форуме есть некое число соратников, лично знакомых с Мишей и обращающихся к нему на "ты", ввиду сложившегося теплого дружеского общения.[/I][/COLOR] :drinks:

[QUOTE=Ким Чен Ир;199843][COLOR="Silver"][I]/Проходил мимо, случайно подслушал/
На форуме есть некое число соратников, лично знакомых с Мишей и обращающихся к нему на "ты", ввиду сложившегося теплого дружеского общения.[/I][/COLOR] :drinks:[/QUOTE]
ну Миша,так Миша ... в конце концов я не семья и школа что бы разъяснять разницу между личным общением и при посторонних людях

пс. приношу свои извинения за офтопные сообщения в данной теме

[COLOR="Orange"]Еще раз будешь такое обсуждать на форуме, а не через ЛС, поедешь в санаторий имени "БАНа".[/COLOR]

[QUOTE=Raskolnikov;199772]Вижу, безопасность движения у железнодорожников ныне не в почете?:russian:[/QUOTE]

Пока работа ТЧМИ и прочих проверяющиз будет оцениваться по тому, сколько он отобрал талонов и сколько человек он лищил премии безопасностью движения и пахнуть не будет. Считаю так, если ТЧМИ за месяц отобрал кучу талонов и лишил премии полколонны, то он плохой ТЧМИ, не научил людей работать. И пока дяди с большими звездами на погонах, которые они кстати перестали носить, всегда в штатском, что тоже не есть гуд, будут на каждой планерке талдычить нам какие мы плохие, как не умеем работать и все нарушители и разгильдяи тоже порядка не будет. Если я нарушитель и разгильдяй, то какого ... вы мне контроллер доверяете и жизнь тысячи человек, которые у меня за спиной, в вагонах. Почему вы считаете, что БЕЗ НАРУШЕНИЙ работать нельзя, что надо высосать из пальца, но все равно к чему нибудь, но доебаться, нет синонима этому слову, но обязательно наказать потому, что если проверка прошла без выявленных нарушений, то значит дяди с большими звездами считают, что она не проводилась. Год пробыл в шкуре ТЧМИ и пишу это не со слухов, а из собственного опыта. При этом ТЧМИ отвлекают на что угодно, оставляют на собственную работу минимум времени или вообще не оставляют, но работу при этом требуют. В наше время хороший ТЧМИ это не тот кто выполняет свои обязанности, а тот, кто красиво об этом написал в отчетах. Им не безопасность нужна, а прибыль в собственном кармане, все остальное не волнует. :cool:

[QUOTE=Борька;199757]Насчет вставания при проходе встречного это не такое-уж тупое требование, ибо у грузового на вагоне может запросто расшататся какая-нибудь железка или крепление груза ослабнет и усе, а вот регламетн переговоров это вообще... :crazy: :eek:[/QUOTE]
Как быть, если на участке Москва-Рязань (например) навстречу едет грузовой поезд, машинист чтоли обязан отойти? :)

[QUOTE=Скороходов Илья;199907]Как быть, если на участке Москва-Рязань (например) навстречу едет грузовой поезд, машинист чтоли обязан отойти? :)[/QUOTE]

Машинист не имеет права отвлекаться от управления поездом. Вот вам и две взаимоисключающие инструкции. Отойдешь, могут наказать за одно, не отойдешь - за другое. И таких противоречий полно, на чем и имеют свой кусок хлеба все эти ревизоры.

[QUOTE=Colonel_Abel;199908]Машинист не имеет права отвлекаться от управления поездом. Вот вам и две взаимоисключающие инструкции. Отойдешь, могут наказать за одно, не отойдешь - за другое. И таких противоречий полно, на чем и имеют свой кусок хлеба все эти ревизоры.[/QUOTE]
Да уж, полный бардак. :mad:

[QUOTE=Скороходов Илья;199907]навстречу едет грузовой поезд, машинист чтоли обязан отойти? :)[/QUOTE]

что значит "отойти"?

[QUOTE=Сибиряк;199913]что значит "отойти"?[/QUOTE]

То и значит. При скрешении помогала должен встать со своего места и подойти к машинисту

[QUOTE=Colonel_Abel;199908]Машинист не имеет права отвлекаться от управления поездом. Вот вам и две взаимоисключающие инструкции. Отойдешь, могут наказать за одно, не отойдешь - за другое. И таких противоречий полно, на чем и имеют свой кусок хлеба все эти ревизоры.[/QUOTE]

А ведь еще могут всякой местной фигни понаписать...

По оффтопу: согласен с r22-41, Рома, всё-таки уважение к старшим надо иметь, насколько бы знакомы они тебе не были. Моё личное мнение, тебе это должны были объяснять родители, учителя в школе и другие вежливые люди.
По теме: единые центры как я понял будут созданы для каждой дороги. Т.е. вторая расшифровка кассет будет в управе дороги. И скорее всего будут приходить бумаги сразу по косякам, как это делается по результатам "сек", так что вызывать в управу не будут каждую бригаду.

[QUOTE=Алексей;200006]По оффтопу: согласен с r22-41, Рома, всё-таки уважение к старшим надо иметь, [/QUOTE]
[COLOR="Orange"]Полностью поддерживаю эту мысль, но модератор выше попросил свернуть эту тему.[/COLOR]

У нас кассеты и сейчас отправляют в управу, но только в том случае если что-то произошло. Например мы применили экстренное, кассета ушла в управу, но опять же смотрели не полностью кассету, а тот участок где было применено экстренное. И храниться она там пол года по моему, а потом стирается.

РЖД и Иркутская область создадут Байкальскую пригородную пассажирскую компанию

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и правительство Иркутской области в рамках Байкальского экономического форума подписали договор о создании Байкальской пригородной пассажирской компании. Учредителями Байкальской пригородной пассажирской компании стали РЖД (51 % акций) и правительство Иркутской области (49 % акций).

По мнению руководства дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении ВСЖД, создание Байкальской пригородной компании позволит снизить убыточность пассажирских пригородных перевозок, а также бюджетную нагрузку на областную казну за счет оптимизации расходов пригородных перевозок путем регулирования объемов движения и составности поездов.

Планируется, что в 2010 году Байкальская пригородная пассажирская компания будет функционировать как агент по продаже билетов. За этот период будут проведены маркетинговые исследования, на основе которых разработают график движения поездов. Будут определены размеры бюджетной поддержки на 2011 год.

В 2011 году при условии безубыточной работы компания сможет работать как перевозчик. На этом этапе у РЖД будет арендован подвижной состав для перевозки пассажиров по территории Иркутской области. Правительство Иркутской области сможет участвовать в формировании маршрутной сети, используя возможности изменения составности поездов и графика движения, оптимизировать расходы на эти перевозки, регулировать тарифы.

Объем выпадающих доходов ВСЖД из-за государственного регулирования тарифа в пригородном железнодорожном сообщении в 2009 году превысил 960 миллионов рублей. В прошлом году 886 миллионов рублей составили убытки от организации пригородного движения в Иркутской области и 82 миллиона рублей — в Бурятии. РЖД на протяжении нескольких лет принимали убытки на себя и одновременно вели переговоры с региональными властями о возмещении выпадающих доходов.

Дотации от правительства Иркутской области в 2009 году превысили 253 миллиона рублей, Бурятии — 36 миллионов рублей. В 2010 году на покрытие выпадающих доходов ВСЖД в бюджете Иркутской области предусмотрено в два раза меньше средств, что может привести к повышению тарифа на перевозки и сокращение пригородных маршрутов там, где есть альтернативный вид транспорта и малая населенность.

По материалам Интерфакс-Сибирь

URL: [url]http://www.irk.ru/news/20100909/company/[/url]