Ну, в мои-то годы там ещё не было электрификации. С Моск.-Павелецкой ходил жёлто-красный Д1 "Москва-Новомосковск" с первой остановкой в Кашире. Тогда это тоже было экзотикой: я прокатился даже на нём на покатушках... А теперь у них электродепо.

И про шестивагонный "Москва-Кривандино-Рязановка" с ЧМЭ3 на Казанском ходу теперь мало кто помнит (даже рассказам о нём не верят).

[QUOTE=Xenomorph;333908]Даже ЧС6 иногда заныривали. Причина в "Сапсанизации" Главного хода Октябрской ж.д. и высвобождении части электровозов ЧС2Т, которые при иногда возникающем дефиците машин ТЧ Москва - Курская и ТЧ Орел, решили гонять по Курскому ходу.[/QUOTE]
Ну на самом деле, это ещё до всякой "сапсанизации" произошло. Просто люди поняли, что терять туеву хучу времени только на то, чтобы поменять один постоянник на другой - это слишком даже для ПИДа:crazy: . Поэтому сперва запустили семёрки и какашки до Питера, а потом уже и башни стали ездить вплоть до Белгорода, рИзани-2, Вологды...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE=Seraphymm;333977]Ну, в мои-то годы там ещё не было электрификации. С Моск.-Павелецкой ходил жёлто-красный Д1 "Москва-Новомосковск" с первой остановкой в Кашире. [/QUOTE]
В годы моего пионерлагерного детства, по Павелецкой дороге ходил пассажирский Москва - Новомосковск под "чебурашкой". А до Тамбова ходил тогда фирменный "Ина" со сплоткой из тех же чебуреков.

[QUOTE=Seraphymm;333977] С Моск.-Павелецкой ходил жёлто-красный Д1 "Москва-Новомосковск" с первой остановкой в Кашире. Тогда это тоже было экзотикой: я прокатился даже на нём на покатушках... А теперь у них электродепо.).[/QUOTE]

Никак не связанно.
Электродепо в Новомосковске островное, чисто на узел.
Ожерелье-Узловая-Елец и Узловая-Тула по пржнему тепловозные.

[QUOTE=Killer;333981]"Никак не связано. Электродепо в Новомосковске островное, чисто на узел."[/QUOTE]
:eek: ...Их электрички ходят с М.-Курской до Тулы...

Новости в изменении плеч обслуживания на Московской ж.д. С 5 декабря приказом Начальника службы тяги Казакова лишилось плеча Москва - Мичуринск локомотивное депо Москва - Сортировочная, ТЧ-6. Напомню бригады возили 6 пар поездов( 102\33,12\11,62\103,34\101, 131\132, 46\45( Воронеж)) до Мичуринска ( ЮВС ж.д. ) со сменой постоянника на переменник по ст. Рязань-2. Плечо вновь вернули Рязанцам. У ТЧ-6 остались только две пары поездов с участком на переменном токе, это 131\132 до Ряжска 315 км, и 46\45 до Воронежа 590 км, на ЭП10. Езда с перепрыгом существовалоа довольно долго и непонятно по каким причинам все вернули назад.
Помимо ТЧ-6, на данный момент на МСК ж.д. с перепрыгом следуют еще ТЧ-18( им. Ильича) Белорусский участок,перепрыг по Вязьме и дальше до Орши ( Белоруссия ) 538 км, поезда 25\2, 9\10, 77\196, 131\132. Участок Киевская помимо 1\2 под ЭП10 до Киева 856 км, прыгают с поездами 47\56, 65\118 по Сухиничам до Брянска, 387 км. ТЧ Брянск в свою очередь водит две пары до Москвы 78\5, 42\41. Ну и ТЧ-1 не прыгают, но тоже заезжают на переменный ток до Нижнего Новгорода на ЭП10 с 154\153, 442 км.

ТЧ-1 Златоуст ЮУЖД по бригадам Златоуст - Дема, Златоуст - Челябинск. По локомотивам говорят до Рыбного на запад, Карталы - юг, Свердловск - сортировочный - север. восток не знаю. может Омск

Как всегда, ТЧЭ-6 продолжают гнобить дальше. :( Либо планируют на ЭП20 где нить до Россоши ездить.

Новые плечи обслуживания на Московской ж.д. Курский ход . ТЧ-1 забирали несколько поездов и продлили плечо обслуживания с Москвы до Курска 537 км. Ранее ездили до Орла 383 км. ТЧ-18 Ильича обслуживает одну пару поездов на этом ходу 350\349 Москва - Анапа который ходит с Белоруского вокзала через Главный пост, Каланчевку и далее на Курский ход, тоже удлиняют плечо до Курска. Мой ТЧМИ сказал на следующей недели поедем обкатываться на Курск. Я и до Орла то раз в год по обещанию попадаю. Уже два года работаю в Брянско - Киевском графике. На ЭП10 с 1\2 до Киева, и две пары поездов до Брянска с перепрыгом по Сухиничам. Поэтому к моему дальнобойному плечу Москва - Киев добавится еще Москва - Курск. Врядли я туда буду ездить постоянно , но ТЧМИ сказал пусть будет. Лето на ЖД сложная пора....

Ну шикарно. Денег можно будет заработать :rolleyes: .

Кстати выяснил почему у нас отобрали плечо до Мичуринска. Диспетчера на нас несколько телег прислали о том, что мы плохо по окнам едем. Правильно наши на нарушение инструкций не идут и едут как положено, а диспетчерам это не нравится. Сволочи. :cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;385755]Кстати выяснил почему у нас отобрали плечо до Мичуринска. Диспетчера на нас несколько телег прислали о том, что мы плохо по окнам едем. Правильно наши на нарушение инструкций не идут и едут как положено, а диспетчерам это не нравится. Сволочи. :cool:[/QUOTE]

Первый раз такое по моему случается. Опять движенцы правят бал. Конечно плохо, что обрезали плечо. всетаки и по деньгам лучше да и интересноей было до Мичуринска ездить, тем более на двух видах тяги. А теперь опять аппендицит до Рязани остался. Единственная отдушина 45\46 до Воронежа. Диспетчерам и всей этой ситуации выражию свое :mad:

Сейчас ЭП20 пойдут и диспетчера заткнутся. Рязань и Мичуринск на них не учились. Как бы нас аж до Россоши не запустили на них. Блин, из депо уже полгода, как уволился, а все "нас" говорю. :o

ЗЫ: На участке Рязань - Ряжск 1 ДНЦ вообще больные на всю голову. Сколько я с ними ругался.

Да, плечо Москва - Россошь прикольно будет. 784 км. Всегда любил дальняк. После Киева на Сухиничи попадаешь ,все как то не то. Так что да, Москве- Сортировочной можно будет позавидовать, на ЭП20 и так далеко. Моя мечта, шерстнуть на дальняк в сторону Юга. Эх жаль Ростов далеко( 1225 км ) по любому не уложишься даже поднятием скоростей, ход сложный. Вот до Бреста ( 1104 км ) на Белорусском ходу за 12 часов с приемкой и сдачей укладывались, было 2 пробных поездки на ЭП10 в начале 2000-х.

А кто будет от Россоши рулить, ростовчане? Почему они не могут работать до тех же Лисок? Россошь - Ростов - всего 440 км.

Это все предположения. А как на самом деле сделают, пока никто не знает. На ЭП10, когда они до Адлера бегали. Москва-Мичуринск мы. Мичуринск-Россошь Мичуринцы. Россошь-Ростов, Ростов-Горячий ключ Ростовчане. Горячий Ключ-Адлер Туапсинцы. Потом Туапсинцев исключили и Ростовчане поехали сразу от Ростова до Адлера.

Ростов - ГорКлюч - не самое космическое плечо, 575 км, сейчас по нему возят поезд 101/102 тимашевцы мимо дома.

[QUOTE=Colonel_Abel;385760]Блин, из депо уже полгода, как уволился, а все "нас" говорю.[/QUOTE]Миш, моему ДМБ уж сорок лет с лишком, но, отчего то, душа "за флот" болит.
Больше 20-и как к разным космическим игрушкам и делам отношения не имею, но все еще дергаюсь и чего то там себе, старый дурак, перживаю...
Такая зараза въедается в душу навсегда!
А ты "полгода"... Твое оно, твое!!!

[QUOTE=Xenomorph;385811]Эх жаль Ростов далеко( 1225 км ) по любому не уложишься даже поднятием скоростей, ход сложный. [/QUOTE]
Ну если дотянут среднюю скорость "показательных поездов" хотя бы до сотни км/час, то вполне можно.

[QUOTE=Vivan755;385912]Ростов - ГорКлюч - не самое космическое плечо, 575 км, сейчас по нему возят поезд 101/102 тимашевцы мимо дома.[/QUOTE]

Зато профиль там веселый, до 22 тысячных. Это не наш стол 6-9 тысячных.

Не знал, в какую тему написать, эта ближе. Два дня назад вновь обрело плечо Москва- Нижний Новгород депо ТЧ-6. Регулярные рейсы на ЭП10, а возможно и ЭП20 будут совершать как и раньше с 24\23 поездом. До ввода нового графика. Плечо до Нижнего ТЧ-6 обрубили давно, больше года точно.Все возвращается.Хороший бонус, за потерю плеча Москва- Мичуринск. Эти два дня на Нижний бегали ЭП10.

[QUOTE=Colonel_Abel;385935]Зато профиль там веселый, до 22 тысячных. Это не наш стол 6-9 тысячных.[/QUOTE]
Конкретно на участке Ростов - Горключ никаких 22-х тысячных нет, почти всю дорогу там стол, холмики есть только в районе самого Ростова, одна ямка (долина Еи) в Староминской, а горы начинаются как раз в Горключе, где начинается постоянный ток, чувствоваться горы начинают за пару перегонов до него. Так что плечо элементарное.

Я имел в виду все плечо Ростов-Адлер, на двухсистемнике, а не до Горячего Ключа.

Может кто знает, есть в Великом Новгороде свои бригады или там чисто оборотное депо?

Вроде только как маневровые (филиал ТЧ-12), остальные залетные... Электропоезда, ДТ1 и Ласточки Питерские бригады, грузовые ТЧ-12 СПб, и ТЧ-21 Волховстрой... Поезд Москва - Великий Новгород Москвичи ездят.

А пригородный на Новолисино с тапком?

А они разве ходят после появления "ДяТлов"?

На Яндексе в расписании есть и дятел и тапкопоезд.

Очень давно не видел ТЭПов с зелёными вагончиками, одни ДТ вижу...

Новгород-Новолисино-Новгород 2 раза в день.

Ещё раз повторюсь одни ДТ вижу, даже под этими поездами Новгород - Новолисино - Новгород...

[QUOTE=Евгений.;411864]Ещё раз повторюсь одни ДТ вижу, даже под этими поездами Новгород - Новолисино - Новгород...[/QUOTE]

Вот даже как.

Продолжается "история с географией"...
 

Не успел отойти от удивления после поездки в [b]Куйбышевской[/b] ЭД4м - вдруг в Царицыно встречаю трёхсекционный ВЛ11 со [b]Свердловской ж. д.[/b] Все флаги в гости к нам! :confused:
[SPOILER]Разве мог он своим ходом сюда прийти? Ведь наверняка перетаскивали, холодного, через Гор. ж. д. К чему бы это? :eek:[/SPOILER]

Ну почему, мог и через Челябинск и Самару проехать сам. Но могли и передать совсем.

Много ВЛ11 и ВЛ11М со СВЕРД ЖД, ВЛ10 и ВЛ10К с З-СИБ ЖД передали на Московскую, СВЕРД и З-СИБ же заполнили четырьмя сотнями 2ЭС6, почти сотней 2ЭС10 и десертом в лице 2ЭС4К, и выпуск вовсю продолжается.

[QUOTE=Евгений.;411677]Очень давно не видел ТЭПов с зелёными вагончиками, одни ДТ вижу...[/QUOTE]

Там теперь ТЭПы лишь с синими БЧ-шными вагонами появляются. С поездом Минск - Мурманск. И бригады вроде как великолукские.

Калининград.
Пассажирское:Калининград-Кибартай.
Вывозное: почти все участки КЖД.
Пригородное: Все участки КЖД
Черняховск.
Все грузовое движение на КЖД: начиная от Кибартая заканчивая Балтийском
Вывозка: Нестеров, Гусев, Знаменск, Гвардейск

Из [url=http://tech-m.livejournal.com/4413.html#cutid1]этого блога[/url] интересно про Волочаевку:

[quote]...Волочаевка-2 - это станция смены тяги, здесь находится ответвление транссиба к БАМу в Комсомольск-сортировочный, и электровоз сменяется на тепловоз. Так получилось, что это ответвление находится в 50 километрах от Хабаровска, и довольно часто нам выпадает печальная учесть доставлять/забирать там комсомольский поезд. Обычно есть несколько вариантов:
1. С Хабаровска одиночным локомотивом на Волочаевку-2 и оттуда с западным поездом в Облучье, на полное плечо. Хороший вариант, т.к. получается больше рабочего времени.
2. С Облучья с комсомольским поездом в Волочаевку-2 и оттуда одиночным локомотивом или с другим поездом в Хабаровск. Не очень удачный вариант: т.к. рабочего времени, чтобы вернуться из Волочаевки-2 в Хабаровск может не хватить, и будут проблемы с возвращением обратно.
3. Самый плохой вариант: с комсомольским поездом из Хабаровска в Волочаевку-2 и обратно в Хабаровск с другим поездом с Волочаевки.

Есть и масса других вариантов, как произошло недавно ( и в скором времени будет описано отдельно), когда при езде из Хабаровска в Волочаевке-2 кончается рабочее время, и там ложать спать в отдыхаловку. Почему там? Потому что Волочаевка-2 - это конечный пункт тягового плеча Комсомольск - Волочаевка-2, и там отдыхают тепловозники после долгой поездки перед возвращением обратно. Иногда в отдыхаловку попадают и электровозники, как вышло в этот раз...[/quote]

Что за судьба уготована шести сцепленным законсервированным ЧС2Т, стоявшим на ходовом пути М.-Курской? Их на переплавку? А вместо них - кто?

[QUOTE=Seraphymm;460635]Что за судьба уготована шести сцепленным законсервированным ЧС2Т, стоявшим на ходовом пути М.-Курской? Их на переплавку? А вместо них - кто?[/QUOTE]

в крым ( вроде ) , в соседней теме инфу с номерами , давали

...А вместо них??