Трамвайные "сцепы" в СПб
 

А мне с детства нравятся трамвайные "сцепы" или "системы". На окраинах Ленинграда нормой были "тройники" ЛМ-68 и ЛМ-68М; КТМ-5 запомнились только "двойниками".
Двойные системы были также нормой и в центре города, а вот одинарные трамваи только в центре и попадались.
В конце 80-х начале 90-х от "тройников" начали избавляться. Питер начали наводнять сочленённые ЛВС-86, из которых также иногда делали сцепы.
В настоящее время сцепы мне попадались только на 2-х Питерских маршрутах (Выборгская сторона, Коломяги): №55 из ЛМ-68М и №47 из ЛВС-86К.

В 2013 году в Рыбацком заметил необычные (кабинами наружу) сцепы из стареньких "Машек" (ЛМ-68М) на маршруте №27 (впереди видна однопутная вставка со светофорным регулированием):
[IMG]http://i031.radikal.ru/1405/7c/452ae27d285d.jpg[/IMG]

А это система ЛВС-86К снята мною у ст. м. Пионерская неделю назад:
[IMG]http://i051.radikal.ru/1405/bb/b04f953deda0.jpg[/IMG]

Долой "новые направления"!
 

У нас в Саратове ходят, в основном, КТМ5. На них маршрутные указатели располагаются спереди, над лобовым стеклом, и сбоку. Так вот, ещё с добрых старых советских времен у нас повелось так: трамвай направляют на другой маршрут, водитель ставит внизу лобового стекла табличку, на которой написано "Новое направление" и номер маршрута. Вот примеры:
[URL="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/Saratov_tram_1327.jpg"]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/Saratov_tram_1327.jpg[/URL]
[URL="http://tf1.mosfont.ru/photo/03/47/59/347593.jpg"]http://tf1.mosfont.ru/photo/03/47/59/347593.jpg[/URL]
Вот, я сам сфоткал, правда, неудачно, столб помешал:
[URL=http://savepic.org/5568475.htm][IMG]http://savepic.org/5568475m.jpg[/IMG][/URL]
Всё, теперь "стационарные" маршрутные указатели недействительны. Это очень неудобно. Одно дело, когда ты уже стоишь на остановке, и подъезжает трамвай. И другое дело, когда трамвай прибывает на остановку раньше тебя, ты подбегаешь сбоку. Приходится либо обегать трамвай и заглядывать спереди (а будет ли водитель тебя ждать?) либо спрашивать у пассажиров, какой маршрут. То есть, боковые маршрутные указатели становятся практически бесполезными, верить им нельзя. На первой фотке хоть сбоку кабины табличку воткнули, но это редкость. Приезжие часто на этом попадаются. Моя бабушка уже уезжала не туда, куда хотела. Да и вообще, помню раньше, ждёшь, скажем, на "Второй Садовой" "девятку", идут подряд 2 - 3 вроде "девятки", но с этими ненавистными "новыми направлениями", переправленные на "десятку"! Идут уже почти пустые, ведь по 10-ке до конечной всего пять остановок. А на остановке уже собирается озверевшая толпа, ждущая 9-ку. Потом, наконец, появляется "девятка" без нового направления, но уже набитая битком. В неё влезают далеко не все, а следом - опять 9-ка, исправленная на 10-ку. Естественно, пустая. Ну, диспетчеру ведь, лучше знать, какой маршрут нужнее. Прямо, хоть захватывай трамвай. И так было постоянно! Всё ведь было для блага человека. Сейчас и 9-ки и 10-ки, вроде ходят нормально, только вот, увидеть трамвай без "нового направления" - это всё равно, что увидеть в Москве российскую машину. Большая редкость. Ну, кроме КТМ-19, они только по 3-ке ходят, да у них электронные табло. Причем, с этим новым направлением трамвай может ездить неделями, а может, месяцами. Я просто не понимаю: если этот трамвай надолго направляют на другой маршрут, почему не поменять все таблички в депо? Да и есть ли смысл в этих перенаправлениях, когда идет 9-ка с новым напр. 10-ка, а следом - наоборот. В любом случае в сумме имеем одну 9-ку и одну 10-ку.
Я бывал в командировках в разных городах и нигде такого "беспредела" не видел. Если трамвай направляют на другой маршрут, на конечной водитель с кондуктором сразу меняют все таблички.
Собственно, вопрос: имеется ли такое явление в ваших городах?

На автобусах - регулярно и без всяких пояснений, просто если видишь две таблички на лбу - значит актуальна нижняя. На трамвае - обычно только таблички "в депо" выставляют. Вопрос главным образом в требовательности начальства.

На днях присмотрелся к боковым табличкам. Оказывается, это не картонки, а наклейки. Их неудобно менять - придется отдирать и наклеивать новые. Хотя, в советские времена, вроде, были картонки. Но даже так, если трамвай надолго переводится на другой маршрут, в депо, всё же, можно и наклейки поменять. Или просто переставить стекла с ними.
[OFFTOP]Кстати, видел прикол. Новые троллейбусы, выпускаемые у нас в Энгельсе, имеют электронные табло. Спереди - большое табло, сзади - маленькое, только для номера маршрута. Эти табло постоянно ломаются, водители по старинке ставят картонные таблички с номером маршрута. Так вот, я видел троллейбус, у которого заднее табло не работало, а на стекле поверх него краской (!) был нарисован номер маршрута. Видимо, в депо решили, что это табло больше никогда работать не будет, иначе, после ремонта придется краску оттирать, а это тяжеловато.[/OFFTOP]

Возле Строгинского моста уложили диспетчерский съезд... :eek: Неужели снова на ремонт путь закроют?? Ведь недавно же меняли там пути (при реконструкции моста), делали всё по современной технологии - и опять ограничение 15 км/ч :confused: Сколько ж можно??
:russian:

Продолжение... :(
[quote]"Движение трамваев по Строгинскому мосту осуществляется по однопутной схеме..."[/quote]
В чём тогда заключается "совершенство" этого типа ВСП - с рельсами U-образного сечения, заделанными в ж. б. плиты? Укрепляется моё мнение о том, что в трамвайном движении самое слабое звено - путейская служба. Троллейбус лучше трамвая, несмотря на бОльшее сопротивление движению на шинах.

Открыты страницы:
[url]http://infojd.ru/07/nptm.html[/url] «НОВОПОЛОЦКИЙ ТРАМВАЙ»

[url]http://infojd.ru/07/stostm.html[/url] «СТАРООСКОЛЬСКИЙ ТРАМВАЙ »

[url]http://infojd.ru/07/mozyrtm.html[/url] «МОЗЫРСКИЙ ТРАМВАЙ»

Это редкие случаи благополучных систем. Хотя не беспокоиться можно только за Мозырь и Новополоцк. Старый Оскол - в той же стране, где и трагическая Рязань.

Наш пострел везде поспел. :cool:

Три из ста с лишним не успел: Усолье, Усть-Катав, Лиепая. Но сделаю всё, чтобы "вышибить" их до конца следующего сезона!
С Усольем особенная трудность - перелёты в Иркутск почему-то
последние годы существенно дороже Владивостока и Южно-Сахалинска.
Мне в сезоне 2015 года в Южно-Сахалинск нужно (в третий раз), в Новый Уренгой во второй, и много куда ещё.
Это будет сделано!

Только в Краматорск (проезжен, но нет фотографий) едва ли удастся попасть в 2015 году. Война в Донбассе, похоже, в близком будущем не кончится...

Давай-давай. Кто то работает, на благо общества, а кто то, на деньги налогоплательщиков, херней мается. Вот я не ищу и не выкладываю, хвалебных отзывов, о себе любимом, как Вы на форуме МЖА делаете. Меня по моим делам знают.

[QUOTE=bsd;473714]
[url]http://infojd.ru/07/mozyrtm.html[/url] «МОЗЫРСКИЙ ТРАМВАЙ»
[/QUOTE]

Планируют в Калинковичи трамвай, а там мост строить надо.

Вот уже чуть больше месяца юзаем новые трамваи КТМ 71-623 и КТМ 71-631. Как-то очень непривычно после старого доброго РВЗ-6М2...
[url=http://savepic.org/6063097.htm][img]http://savepic.org/6063097m.jpg[/img][/url]*[url=http://savepic.org/6067193.htm][img]http://savepic.org/6067193m.jpg[/img][/url]

Я 18 сентября 2014 года потратил целый день на полный проезд сети Двинского трамвая. Видел все вагоны, что были в тот день в ходу - этих ещё не было.

Радует, что поставка вагонов из России состоялась, несмотря на санкции, да и без них отношения были недружественными.

Город удивительный. Один из самых "трамвайных", на 95 процентов русскоязычный, но при этом деньги тут - евро. Есть места, где обстановка напоминает обычный российский райцентр. Какое-то ощущение нереальности, когда в обычном провинциальном магазине обычные русские люди достают "евробумажки".

Но в основном у города, несмотря на русскоязычность, какой-то свой, нероссийский дух, здесь русскоязычные жители другие - не такие, как в России...

Да-да, нет "Российского быдла", как Вы говорите. :cool:

Извините, если было. Не фанат трамвайной темы, но раз уж случайно мне попалась эта довольно интересная видеозапись...

[url]http://youtu.be/3zDsLj9DKlE[/url]

Хоть тема - "Трамваи вашего города", но мне хочется написать о трамваях не моего города, больше негде. В феврале этого года я был в командировке в Бийске. Это Алтайский край (так сказать, "Барнаульская область"). Город, вроде, небольшой, но зато трамвайный! К моему великому удовольствию, на работу мы ездили именно на трамвае. Жили в гостинице "Восток", работали на предприятии, расположенном напротив "Бийскэнерго". Двадцать минут ходьбы до остановки "ул. Кутузова", а дальше - по рельсам. Линия уходит в промзону, расположенную фактически за городом. Трамвай шпарит по тайге. Минут пять без остановок, с обеих сторон лес и больше ничего. Как будто едешь в поезде.
[URL=http://savepic.ru/6355540.htm][IMG]http://savepic.ru/6355540m.jpg[/IMG][/URL][URL=http://savepic.org/6505154.htm][IMG]http://savepic.org/6505154m.jpg[/IMG][/URL]
Потом начинаются предприятия.
Тут пересекаемся с железной дорогой
[URL=http://savepic.org/6531781.htm][IMG]http://savepic.org/6531781m.jpg[/IMG][/URL]
Что меня поразило, так это то, что трамваи ходят по расписанию! Не только по графику, а именно, ещё и по расписанию. Эти расписания висят на всех остановках.
[URL=http://savepic.ru/6338132.htm][IMG]http://savepic.ru/6338132m.jpg[/IMG][/URL]
Можно сфотографировать его смартфоном, чтобы от руки не переписывать (на 30-градусном морозе это не очень удобно). А можно с этого смартфона зайти на сайт бийского трамвая и узнать расписание для любой остановки. Прямо как в Европе! Расписание висит и на заводе. Днём трамваи в промзону ходят редко, так что, если надо уехать посреди рабочего дня - смотри расписание и иди ко времени, чтоб не мерзнуть на остановке. И расписание выполняется. Либо трамвай придёт минута в минуту, либо не придёт вообще :). В первый выходной мы решили поработать. Пришли на остановку. А трамваев нет. Смотрим расписание - до ближайшего трамвая ещё часа три. В выходные движение до промзоны редкое. Так и пошли назад. Короче, в выходные мы не работали, была хорошая отмазка - трамваи не ходят. Но в рабочие дни в часы пик трамваев много. И все набиты битком. То есть, данный транспорт в городе пользуется большим спросом.
Маршруты, точнее, линии, очень длинные. Я ехал от конца до конца (из промзоны через реку Бию) больше часа. Потом посмотрел по карте - 22 км. У нас в Саратове самый длинный маршрут - 12 км.
Трамваи - в основном КТМ5. Есть несколько КТМ8. Ещё несколько раз видел какой-то трамвай, похожий на Татру Т3. Но не Татра.
За месяц с лишним я не видел ни одного инцидента, ни разу трамваи, в которых мы ехали, не ломались.
В вагонах тепло - работают тепловентиляторы, как напольные, так и "наддверные". "Наддверные" часто сильно шумят. Минус, на который я обратил внимание - очень грязные стекла. Когда снимаешь из трамвая, камера так и стремится сфокусироваться на стекле. А снимать с задней площадки вообще невозможно.
Ну и немножко об этой поездке вообще. Мне понравилось. Впервые за столько лет увидел настоящую русскую зиму!
[URL=http://savepic.org/6539973.htm][IMG]http://savepic.org/6539973m.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://savepic.ru/6311508.htm][IMG]http://savepic.ru/6311508m.jpg[/IMG][/URL]
У нас в Саратове зимой всё время пасмурно, грязно, всё время дует ветер. А здесь солнечно, чисто, песок на дороги не сыплют. Ветра обычно нет. Настроение совсем другое! А как снег под ногами хрустит! Напоминает мне моё далекое детство. Мороз ощущается не так сильно, как у нас. Конечно, щиплет за щеки и уши, но в целом не особенно и холодно. При -30 дети бегают, играют. Я, например, ни разу не надел перчатки - сунешь руки в карманы и всё. Воздух такой свежий, не надышишься. Когда обратно прилетели сначала в Москву, я вышел в Домодедове из аэропорта, и сразу почувствовал, какой тут сырой воздух.
Вот так. Скоро мне предстоит поездка в Читу. К сожалению, там трамваев нет.

Вот я как раз в Саратове был зимой в 2011 году.. ехали мы по какой-то грязной промзоне, рядом около автодороги грязный КТМ-5 по кривым рельсам.. удручающе.

В Москве воздух совсем фу. Километров 20-30 отъехать и уже посвежее :)

Что-то я затрудняюсь представить, где это было. Скорее всего, где-то в Заводском районе (южная часть города). Да, состояние путей у нас оставляет желать лучшего. Хотя, где как. Недавно ехали на машине по улице Азина. Рельсы кривые, на каждом стыке провал. Я просто удивляюсь, что трамваи как-то по этим рельсам ездят. И вообще, у нас идёт постепенное планомерное уничтожение трамвая. Недавно убрали пути на улице Кутякова, 11-й маршрут завернули к Крытому рынку. Писали, что это сделано по "многочисленным просьбам трудящихся", живущих на этой улице. Мол, шум трамваев им мешает, дома от него рушатся. Но, во-первых, было ли официальное обращение "трудящихся"? Что-то я такого не помню. Во-вторых, трамвай раз в 10 минут пройдёт - это мешает. А непрерывный шум машин, значит, не мешает. В третьих, по поводу рушащихся домов. Этим домам более ста лет. Можно пройти на соседние улицы, по которым трамваи не ходят и никогда не ходили, так там дома в таком же состоянии. По ним уже давно бульдозер плачет. Трамвай тут почти не при чем. Можно сделать нормальные пути, обложить плитками, тогда машины могут спокойно ездить по путям и даже не замечать их. Как, например, сделано в Туле. А то у нас не то, что машины, трамваи по таким путям не всегда могут проехать, сходят с рельсов. И сами вагоны поддерживать в нормальном состоянии. Бывает, едешь в том же КТМ5, он практически не гремит, только движки воют. Даже удивляешься. А в другой раз - тух-дух-дух-дух! Когда колеса квадратные.
--
Я буду тут писать о трамваях в разных городах, в которых я побывал в командировках. Тем более, теперь у меня есть хороший смрадфон, я научился им пользоваться, много фотографирую. Трамваи, троллейбусы, поезда являются основным объектом съемки. Хотя, в Туле основным объектом стал оружейный музей.

Какова судьба сочленённого Усть-Катавского трамвая с двумя кабинами на концах и дверями на две стороны? Короткое время он работал в депо Строгино на 21-м маршруте.
Подошел бы для линий, где по соображениям безопасности лучше выходить из вагона налево.

Питер такие закупает сейчас. Главная фишка именно двусторонность, а не выход налево. Если Москва сделала ставку на Песу, их тоже можно там доработать.

71-630 стоит в Строгино ржавеет. Серийно выпускается 71-631, очень сильно переработанный. Что до песы - двусторонним его делать только либо без задней двери, либо как-то перекомпоновывать оборудование, находящееся слева за кабиной.

[QUOTE=ANK(ft);476655]"71-630 стоит в Строгино, ржавеет."[/QUOTE]
Очень и очень жаль, т. к. в нашем районе он успел прижиться.

Ещё пропал односекционный трамвай "Лугансктепловоза", ходивший по 3-му маршруту.

Открыты страницы:
[url]http://infojd.ru/13/mtram.html[/url] (наконец-то страница по родному городу,
хотя уже по десяткам других открыл).

[url]http://infojd.ru/dop/spisokjdtm.html[/url]
Проездил 106 сетей, не считая зарубежных. Красноармейск считаю отдельным городом.

Осталось проездить 3 действующие сети, причём одну из них полностью прошёл пешком. Кто-нибудь ещё совершил подобное?

[URL="http://infojd.ru/dop/poezdka2013kch.html"]Зачитался[/URL]...

[COLOR="Orange"]SPAM MESSAGE:[/COLOR]
У нас вида 3-4 ездит, Челяба.

[URL=http://piccy.info/view3/7534189/9d52d0e2a41e99bf07eb8ca47a307ceb/][IMG]http://i.piccy.info/i9/b12402229345d87802a9f0a778d2b25c/1420490294/36975/852422/information_items_16041_500.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2015-01-05-20-38/i9-7534189/472x354-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2015-01-05-20-38/i9-7534189/472x354-r/i.gif[/IMG][/URL]

[URL=http://piccy.info/view3/7534193/550c24bbdac23684c77fa3d775460fb5/][IMG]http://i.piccy.info/i9/60dced4d5d931ff17b97014835caecaa/1420490348/40435/852422/information_items_245_500.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2015-01-05-20-39/i9-7534193/496x336-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2015-01-05-20-39/i9-7534193/496x336-r/i.gif[/IMG][/URL]

[URL=http://piccy.info/view3/7534195/1f03f30469a21590dd634e494fe83461/][IMG]http://i.piccy.info/i9/9ce28cc4d06b4a2909d77e8287403a02/1420490378/44329/852422/information_items_242_500.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2015-01-05-20-39/i9-7534195/472x354-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2015-01-05-20-39/i9-7534195/472x354-r/i.gif[/IMG][/URL]

[URL=http://piccy.info/view3/7534199/d45247c0da7678b66377110e86329768/][IMG]http://i.piccy.info/i9/8d926f002c4f8dc3ae11a94600dc3812/1420490402/42950/852422/information_items_247_500.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2015-01-05-20-40/i9-7534199/500x266-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2015-01-05-20-40/i9-7534199/500x266-r/i.gif[/IMG][/URL]

[URL=http://piccy.info/view3/7534203/74ae050e5db1ed93202207c7f874d1d8/][IMG]http://i.piccy.info/i9/a97f327f91a62062102f74dd64f88a37/1420490420/40036/852422/information_items_160_500.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2015-01-05-20-40/i9-7534203/471x354-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2015-01-05-20-40/i9-7534203/471x354-r/i.gif[/IMG][/URL]

Модели точно не помню, только кажется что

А у нас в Рязани больше нет трамвая. Рельсы демонтировали, провода срезали.

Alstom Citadis 301 CIS. (Автово, Кронштадтский путепровод, 05.03.2015г.). Изготовлен совместным предприятием Alstom и российского «Трансмашхолдинга» (ТрамРус). Первые экземпляры собраны во Франции, дальнейшее производство планируют наладить в Питере на ОЭВРЗ.
[IMG]http://s017.radikal.ru/i420/1503/02/f69944fa9ae1.jpg[/IMG] [IMG]http://s020.radikal.ru/i700/1503/f3/45fbdde56854.jpg[/IMG]

ух ты

А у нас в соседнем Новополоцке вот такой пепелац запустили


[img]http://savepic.net/6566740.jpg[/img]

Подробнее здесь: [url]http://ximik.info/node/24686[/url]

Им всем что, один и тот же "пень" внешний вид заказывал???

Насчет Citadis, есть несколько вариантов "морды" . Решает заказчик.

[YOUTUBE=""]aTLpWxuKzj4[/YOUTUBE]

а мне нравятся наши трамваи
[URL=http://piccy.info/view3/10759869/bd8c350a632f31789c9980b312948a21/orig/][IMG]http://i.piccy.info/i9/816490f3f3811c0d98f9392af6b86fba/1485039587/161972/1110721/e0bh9F_USmw_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2017-01-21-22-59/i9-10759869/800x531-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2017-01-21-22-59/i9-10759869/800x531-r/i.gif[/IMG][/URL]
[URL=http://piccy.info/view3/10759877/710fe4343a3c23d8c2e8e0f8ad174087/orig/][IMG]http://i.piccy.info/i9/d5dadf78117241c39174dff00209b88c/1485040328/101792/1110721/ibuJYzUrmCQ_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2017-01-21-23-12/i9-10759877/800x531-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2017-01-21-23-12/i9-10759877/800x531-r/i.gif[/IMG][/URL]
(снято 16.01.2017, автор фото Алексей Лисняк)
и внутри вагона как будто только с завода пришёл, всё покрашено не ободрано, даже уплотнительные резинки на окнах чёрной краской подкрашивают. Всегда чистенько и уютненько, да и вожатые частенько молоденькие, симпатичненькие попадаются. Ляпота

Волгоград?

Да

Мой бывший вагон. Сейчас езжу на таком же, только по другому маршруту и бортовой 831
[url=http://radikal.ru][img]http://s018.radikal.ru/i504/1701/e9/b14f0d6b8cab.jpg[/img][/url]

Не Екатеринбург ли?

Двери в обе стороны
 

На 19-м маршруте появились T3 с пятью дверями: три вправо, две влево. Кресла в задней части салона смотрят вперёд, в передней - назад (как на МЦК).

Вопрос: почему это чудо поступило именно на 19-й маршрут? :confused:

Очень давно уже появились, и не только на 19 маршруте. Это МТТА-2, которые делались под 9 маршрут без разворотного кольца, но их наклепали слишком много, поэтому выпускают на другие маршруты.

А как так получилось, что разное количество дверей?
"Туда" едет больше людей, чем "обратно"? Или путь "обратно" предполагает более длительные остановки?