[QUOTE=RailMax;301608]Ну а номерные что, под людей с высоким ростом - в самый раз что ли? В депо Варшавское, на нашей линии, сейчас молодой парень работает машинистом, очень высокий - так он тоже нагибается, чтобы в дверь войти...[/QUOTE]
Я тоже нагибаюсь. Но нагнуться что бы пройти в дверной косяк, это не стоять как черепаха с втянутой шеей перед дверью в русиче, которая имеет схожую высоту дверного косяка, но блин, за дверью ещё пол метра низкого потолка.
А так в целом мне русич нравиться с точки зрения пассажира. Только не скрипел бы он как сука в районе гармошки.

[QUOTE=EKim;301596]Это чудовище сейчас ездит по Люблинской линии.
[/QUOTE]

Не соглашусь, отличная машина...!

Я говорил с точки зрения пассажира. И мое мнение к дизайну. В вагоне нет над дверьми строки о положении состава на линии (табло бывает удобно, если прослушал следующую станцию или когда не работает информатор), система вентиляции аля Яуза, значит, через некоторое время эксплуатации будем задыхаться. Повторю, что это все мое мнение.

[QUOTE=EKim;301689]Я говорил с точки зрения пассажира.[/QUOTE]

Я тоже говорил с точки зрения пассажира. Русичи - это хрень. Сегодня на нем ехал, плевался, т.к. стоять пришлось у дверей. Плюнул, вышел дождался номерного и сел в него, без труда доехал.

То что там строки нет со станциями, так не нужно спать в вагонах. Тогда и не проедешь. Да и установить подобную систему в номерных не сложно. Колбасит по старым веткам этот русич на кривых так, что хочется думать, что его с пьяну проектировали.

Что касается 81-714.6К - мне машина очень нравится, даже по дизайну, куда приятнее русичей. А комфорта в ней не меньше.

Не обязательно спать, я например, люблю читать. И иногда зачитываешься, а когда отрываешь глаза, не знаешь где едешь.

В самый пик не ездил, а так мне Русичи понравились, заметно комфортнее в них, по ушам ничего не долбит, кондиционер чувствуется. С ростом 1,90 проблем не замечал, и у сочленения вроде нормально было.
Даже если не так, повторюсь, на 760 надо надеяться, там при упомянутых достоинствах вагоны без сочленений и габариты салона вроде удачнее немного)

[QUOTE=ВIGMAN;301670]Не соглашусь, отличная машина...![/QUOTE]
Мы про внешний вид. Могли бы уж что-то посимпатичнее сделать.

[QUOTE=RailMax;301759]Мы про внешний вид. Могли бы уж что-то посимпатичнее сделать.[/QUOTE]

Русич куда задрипенее не только с виду но и внешнее по сравнению с 6к. :cool:

Пожалуй, не соглашусь. Русич - это целиком новый дизайн. СВОЙ дизайн. А тут - именно "я его слепила из того что было": переделывать неохота, воткнём новую морду, и все дела.

Я тоже соглашусь с БИГМАНОМ.
Когда я увидел русич, я плакал кровавым поносом. Такая жуткая морда, что штаны стирать пришлось. А вот .6 очень даже ничего. Кстати, вы знаете какая раздница между .6 и .6К ? :D

.6 По сути номерной. Что в некоторой степени поможет ему не болеть детскими болезнями. А всякие русичи и 760, болеют трёхжопым коклюшом, и разваливаются на ходу...

На вкус и цвет конечно) По мне, это просто страхокрокодилище, этот недономерной ) А Русич нравится...

Согласен. Возможно, полуномерной выглядел бы лучше, если бы на вагоне не было гофр. Кабина не выделялась бы так от основного кузова, а так она выглядит отдельно от вагона. Еще у меня возникает вопрос, почему при разработке дизайна используют серый цвет? ПИД использует серый с красным, метро серый с синем. Других цветов что ли нет? Взять тот же Убан, там желтые вагончики бегают, очень неплохо выглядят, веселенько так.

[QUOTE] По мне, это просто страхокрокодилище, этот недономерной[/QUOTE]
А он еще и с РКСУ я так понимаю?

РКСУ? Тогда какой вообще смысл делать такой "новый" вагон? Чем он лучше "полосатого"?

Кузовом, электроникой в системе управления. Дотянули так сказать модель до современного уровня без существенных изменений.

По поводу [B]".6"[/B]
К сожалению могу констатировать тот факт, что во время износа вагоны стали страдать "болезнями" появились множество посторонних звуков, неприятный скрежащий звук телег и прочие шумы.
Увы в начале вагон был намного лучше, хотя я понимаю, что эксплуатация, однако такое чувство, что вагон становится "дырявым".

Телегу смазать, в кузове закрутить саморезы. Осмотреть и дать готовность.:38:

не знаю в какую тему.

в МСК запустили Русич в цветовой схеме РЖД в честь 175-летия
[url]http://www.metronews.ru/novosti/rzhd-zapustili-firmennyj-metropoezd-foto/Tpolha---qq5rHM61ujEgU/[/url]

отснимите кто-нибудь на текстуры

[QUOTE=Zlodey;352569]не знаю в какую тему.

в МСК запустили Русич в цветовой схеме РЖД в честь 175-летия
[url]http://www.metronews.ru/novosti/rzhd-zapustili-firmennyj-metropoezd-foto/Tpolha---qq5rHM61ujEgU/[/url]

отснимите кто-нибудь на текстуры[/QUOTE]

Был он у нас в депо (Фили) сутки примерно, пригнали специально на презентацию которая была на ст. "Международная" он обклеен весь,это не краска,правда свесы и крыша вагонов не тронуты, то есть они в оригинальной окраске. Ходить он будет скорее всего по Кольцевой линии.есть пару фоток его когда он был у нас в депо,правда качество неочень.

ну понятно что плёнка как на аквахрени.

можно хоть пару обзорных фото?

Обзорных нет есть только две фотки его морды с мобильника,это я успел снять после его захода,потом его окуппировали всякие мастера)))неудалось полноценно сфоткать.если надо с мобильника-я выложу.

ну хоть это, поглядеть. А то видел только пару фоток из газеты.

А ну-ка, Паша, покажи )) Интересно глянуть. Кстати, ПИДовцы исправляться что ли начали, может изменили стиль немного? не знаю... Но часто ловлю себя на мысли, что многим локам идёт их раскраска. Даже чмуха понравилась в итоге. Так же, электрам идёт очень, на мой взгляд.. Вот мой любимый ВЛ80 - запороли конечно, там явный перебор красного... =(

И, конечно, досадно, что все стали одинаковые.. никакой индивидуальности...

Что за безумие с этой "индивидуальностью"-то творится? Вспомните старое время, когда все было одинаково зеленым с желтой полосой. Реально, это уже так надоело, все эти слова про дутую "индивидуальность". Паровозы вон раньше ходили все черные, "индивидуальности" не было никакой, что ли? А то, что все локи всё же разных серий, разные по форме и т.д. - не волнует? Ну вы ваще, я не знаю, прям.

Вообщем в сети нарыл небольшой фотоотчёт по поводу этого "события" вот вам ссылка на эту красоту посмотрите. P.S выдавали этот паровоз из депо на презентацию мне выдали талон о том,что за мной резервный состав,так по приказу дцх пришлось ехать с плюсом 2,5 минуты.))

[url]http://www.metronews.ru/novosti/rzhd-zapustili-firmennyj-metropoezd-foto/Tpolha---qq5rHM61ujEgU/[/url]

выше эту же ссылку на метроньюс кидал уже.

а вот видео [url]http://www.ntv.ru/novosti/317299/[/url]

Судя по монотонному звуку в инверторах 81-740 используется только широтная модуляция. В то же время в зарубежных электропоездах часто изменяется еще и частота, в итоге получается своеобразная "музыка". Почему у них так, а у нас по-другому? Есть ли какие-либо преимущества или недостатки той или иной схемы?

Так инверторы разве не "Hitachi"?
Хотя при чисто-ШИМ проще алгоритм управления инвертором (сам делал контроллеры)

Нет, там свои, только на первой партии альстом был, хитачи на экспортных. Сейчас по-моему практически нет разницы. Разве что фильтры на шим поменьше могут быть нужны, так как нет снижения частоты при пуске/торможении. Ну может они ловят какие-то проценты эффективности при выборе режимов, а наши взяли самое простое решение.

[QUOTE=E69;360243]Ну может они ловят какие-то проценты эффективности ...[/QUOTE]
Вот-вот, в нашем русском случае это вообще ничто по сравнению с тем, сколько "вылетает в трубу" при работе реостатных вагонов.:(
Когда состав заходит с линии в депо, стоя около ворот (если ветерок от вагонов на меня) - чувствуется тепло от горячих ПТС-ов.

Да даже пассажир чувствует тепловую завесу в дверях) Но мы-то о русичах говорим, там всё же реостат только для торможения.