И на нашей улице праздник наступил!
На Бутовской линии лёгкого метро (Л1) появился новый ПС - 81-740.4\741.4.

Интересно, что со старым будет? Оставят в депо под продление линии до Битцы?

Так а разве .4 вам не под продление как раз и дают?

На Бутовскую обещают ещё и наши, филёвские русичи отдать..... (какую-то часть)

[QUOTE=КАМАЗ МАСТЕР;419824]На Бутовскую обещают ещё и наши, филёвские русичи отдать..... (какую-то часть)[/QUOTE]

А взамен Варшава отдаст свои номера? По какому курсу планируют "равноценный" обмен? :)

Насчёт "курса" обмена, вообще всё непонятно для простого работника. Мы, например, отдали в Варшаву свои хорошие "пятёрки", взамен чего получили из другого депо убитые составы с АРС-МП ("канарейки"), на которых уже загнулись несколько раз по-крупному. Подобный обмен, у нас, помнится, был и как-то раньше. Теперь же, ходят слухи, что когда наше депо начнут комплектовать массово 760-ми, то их нам опять же, отадут их других депо, а новые, с завода - туда. С какого хрена, спрашивается?? Массовая замена идёт где?? - у нас. Так и давайте нам новые, а не им. Нет же, жираф большой, ему видней. Видимо, обмен происходит чисто их каких-то соображений, выгодных руководству, и не более.

Обмен, видимо, происходит так же, как и на ЖД. Одному депо все новое, а другому весь хлам сплавить.

А почему так происходит? Ну по жизни так, даже обидно, как говорится...

Могу лишь предположить, что тут заинтересованность начальника метро и конкретного депо. Пример на ЖД, есть дороги в которых обновляют свой ПС. А, например, Калининградска ЖД, откуда приехал главный шеф метро, сплавляется все старое. Машки на которых они ездят, приходят уже со всей страны. Видимо, там будет заповедник Машек. С вагонами так же. Все, что стоит под забором. И как результат, пожар в щите вагона, со всеми вытекающими и опозданием.

На жд несколько больше возможностей для произвола в передачах, в метро более сильная зависимость между тем, какой ПС на какую линию можно отдать (много типов вагонов и нельзя делать зоопарк, разная составность, возраст, дефицит вагонов нужного типа), вариантов перекроить этот тришкин кафтан не всегда так уж много.
Ну и можно предположить что каждый раз всё переигрывают заново, без длительных планов (а планы же у нас успевают развернуться на 180 градусов за несколько лет).

[QUOTE=Mixalblch;419943]А взамен Варшава отдаст свои номера? По какому курсу планируют "равноценный" обмен? :)[/QUOTE]

Видимо да. Сейчас идёт активный "принудительный" перевод машинистов в новое ещё не построенное депо "Митино". То есть, на линейных висят списки с машинистами которые переводят в Митино, если машинист отказывается тогда ему предложат другу работу, менее оплачиваемую, если машинист и от неё откажется тогда с ним, расторгается договор. Подписано всё это рукой Беседина. Творится полный произвол в депо-с новым начальством. За одну неделю вынесли 8 выговоров машинистам. Вообщем в депо Фили, планируют оставлять машинистов которые работают на номерных..... видимо хотят "обновить" парк номерными....но как же зима и пассажиры? Ведь они привыкли к тёплым русичам...... Вообщем дела до того в депо плохи, что я решил сменить депо.....

Счас, ещё некоторое время пройдёт, и на АПЛ нанчнут номерные выдавать... Эх давно я на АПЛ не видел старого ПС с помогалами :)

[B][URL="http://mir24.net/news-russia/317-russian-events/7926-na-stanczii-moskovskogo-metro-lsmolenskayar-pogib-muzhchina"]На станции московского метро «Смоленская» погиб мужчина...[/URL][/B]...почти каждый день гибнут. И, кстати, на видео поезд далеко стоит от тела. То есть не под поездом погиб.

Да могло просто плохо стать и упал, либо толкнул кто-то.

[QUOTE=specialist;420710]Да могло просто плохо стать и упал, либо толкнул кто-то.[/QUOTE]

Он пошёл справить нужду, встал метров в 15 от платформы в тоннеле,перед Смоленской спуск идёт,экстренное торможение не помогло. ему переломало все шейные позвонки. Вчера в ночь работал видел от него ещё ботинок до сих пор остался..... 67 лет был мужчине.

[QUOTE=КАМАЗ МАСТЕР;420732]Он пошёл справить нужду, встал метров в 15 от платформы в тоннеле,перед Смоленской спуск идёт,экстренное торможение не помогло...[/QUOTE]
Глупая смерть...ещё глупее, что он перед станцией забежал в тоннель...хотя бы в начале выхода на следующий перегон:( Конечно это проблемы метро. Подойди к любому постовому и тебе никто не разрешит сходить по нужде, хотя на каждой станции есть туалеты (технические помещения). И могли бы полицейские или дежурная пройти с человеком туда. Жалко мужчину...мои соболезнования...А машинисту по скорее восстановиться после такой психологической травмы.
[QUOTE=КАМАЗ МАСТЕР;420732]Он пошёл справить нужду, встал метров в 15 от платформы в тоннеле...[/QUOTE]
Видимо расстерялся...мог бы к тюбингу прижаться - там есть место, что бы поезд не зацепил. Мама моя работала монтёром по стрелочным переводам ПД67 (планерная). Не вышла обходчица и мать, после осмотра стрелок, пошла в обход. Пробежала, осмотрела всё (участок был от Планерной до середины перегона Сходненская-Тушинская и обратно). Обратно прибежала, по силектору сдала готовность...и забыла на перегоне фонарь. А поезда пошли. Так она под напряжением (благо пропуск был) выбежала за фонарём на перегон. От 3-х поездов пряталась, прижимаясь к тюбингу. Даже при наличии предупреждения поезда сильно ход не сбавляли. Так, что место всё таки между тюбингом и поездом есть и прижаться можно, тем более, что держаться тоже есть за что (за кабели).
После этого несколько седых волос у неё прибавилось на голове.

Ну вроде не совсем оффтоп...[B]расценки на проведение съёмок на объектах Московского метрополитена[/B] [url=http://itmages.ru/image/view/1210341/f9412c7c][img]http://storage4.static.itmages.ru/i/13/0910/s_1378826574_5638977_f9412c7ce6.jpg[/img][/url]. Если у тебя есть 55000 рублей, то 1 час катайся в кабине машиниста и снимай видео! Вот такие дополнительные доходы у руководства московского метро.:o

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Письменное разрешение не требуется если проводится фотосъёмка без использования стационарного оборудования.
А в Минске строжайший запрет на фото и видео в метро, хотя официально запрета нет, но висят на каждой станции наклейки с перечёркнутым фотоаппаратом.

[QUOTE=Сергей1969;420785]Так она под напряжением (благо пропуск был) выбежала [COLOR=Lime][B]за фонарём на перегон[/B][/COLOR]. От 3-х поездов пряталась, прижимаясь к тюбингу. Даже при наличии предупреждения поезда сильно ход не сбавляли. Так, что место всё таки между тюбингом и поездом есть и прижаться можно, тем более, что держаться тоже есть за что (за кабели).
После этого несколько седых волос у неё прибавилось на голове.[/QUOTE]

Ради фонаря рисковать жизнью?:confused:

[QUOTE=ishikh;420976]Ради фонаря рисковать жизнью?:confused:[/QUOTE]
Она боялась, что поезд зацепит фонарь. Думала, что на рельсах могла его оставить. Потом на то время у неё стаж работы на путях (работа еженочно с 0 до 5 часов утра) был уже чуть более 10 лет и она прекрасно знала как укрыться от поезда и как вставать, что бы не зацепил. Каждую ночь дрезины летают по перегонам (не едут, а именно летают)...так, что это было ей знакомо.
Что касается "под напряжением". Я, когда работал в депо "сокол" (да и не только я) тоже заходили в канавы под напряжением (горела красная дорожка) и через пути перелазили через 3-ий рельс. Кстати короба раньше прочные были, а сейчас на филёвской линии посмотрел...кажется он легко переломится. Так, что всё было. Наверное Бог миловал и ангел-хранитель есть.:o Как то так.

[QUOTE=Сергей1969;421066]ОКаждую ночь дрезины летают по перегонам [/QUOTE]

Не дрезины, а мотовозы. Скорость у них аховая, ну более 40 км/ч большая редкость.

[QUOTE]Что касается "под напряжением". Я, когда работал в депо "сокол" (да и не только я) тоже заходили в канавы под напряжением (горела красная дорожка) и через пути перелазили через 3-ий рельс.[/QUOTE]

Если 3 группа по электробезопасности, то можно лазить и даже работы проводить. Ну конечно думаю головой и не лезть куда не надо руками.

[QUOTE=specialist;421090]Не дрезины, а мотовозы. Скорость у них аховая, ну более 40 км/ч большая редкость...[/QUOTE]
[OFFTOP]Даже когда показывали рукой знак "тихий ход" машинисты этих мотовозов не всегда сбавляли ход перед рабочими и многие сигнал не подавали, хотя обязаны. Доходило до жалоб в управление. Между собой рабочие эти мотовозы дрезинами называли, хотя правильнее мотовоз.[/OFFTOP]

Хвататься за кабели руками черевато....а если изоляцию прошило?

"Инцидент произошел в 17.50. Около станции метро "Серпуховская" расцепились вагоны", - рассказали РИА "Новости" в ведомстве. Пострадавших в ЧП нет.

[url]http://www.utro.ru/articles/2013/09/12/1143575.shtml[/url]

Судя по фотке там не расцепились, а выдрали с мясом сцепку.

Ё-моё, опять наша линия отличилась... с ночи вот так уйдёшь домой, а вечером услышишь от кого-то что-нибудь. Завтра узнаем.

[QUOTE=vitalzd;421109]Хвататься за кабели руками черевато....а если изоляцию прошило?[/QUOTE]
А мы на Алтуфьево, у одного из указателей, так и залезаем в состав на приёмку, подтягиваемся на кабелях. А иначе никак, поручни и подножки сняты...

Я там был... Возвращался с ЭКСПО. До своей родимой Пражки добирался два часа, объезжая по ГЗЛ и Каховке. От головы ст. Каховская до середины шёл минут 10 (из-за давки). От Севастопольской до Пражской доехал нормально.

[QUOTE=RailMax;421238]
А мы на Алтуфьево, у одного из указателей, так и залезаем в состав на приёмку, подтягиваемся на кабелях. А иначе никак, поручни и подножки сняты...[/QUOTE]

Где вход в кабину сняты или у первого дверного проёма? Не фигового вы на ночной отстой встаёте.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;421233]а выдрали с мясом сцепку.[/QUOTE]

Либо валик ШС хреново поставили, либо гайку не зашплинтовали и всё отвалилось. Обыкновенно раздолбайство и отсутствие контроля со стороны мастеров и среднего командного звена.

[QUOTE=specialist;421246]Где вход в кабину сняты или у первого дверного проёма? Не фигового вы на ночной отстой встаёте.[/QUOTE]

У первого проема. Да не только у первого - оставлены только у одного среднего проема с каждой стороны вагона.

Так это и правильно. В целях безопасности, так как у первого и четвертого проёмов башмак токоприемника. У нас тоже все паровозы не имеют поручней и подножек у 1 и 4 дверных проёмов. Даже краны разблокировки дверей перенесены к второму проёму.

Но технологически, они же были предусмотрены! Понятное дело, что по ТБ, ты не полезешь через 1-й проём, если есть выбор, через какой проём слезть. А если его нет? Как в нашем случае. Тогда уже, наоборот, ТБ по полной нарушается: за высоковольтные кабели хвататься, это как-то неприятно.

И потом, у вас не имеют только у 1 и 4 проёмов - а у нас вообще не имеют, кроме одного проёма)) И то, у этого одного проёма, оставлены только 1 поручень и 1 подножка... Почему бы было не оставить с двух сторон? Дураку понятно, что спускаться, взявшись двумя руками за 2 поручня, куда удобнее, чем одной рукой за один... нет ведь, всё сняли... Есть исключения, где есть с обеих сторон двери, но таких мало.

[IMG]http://i60.fastpic.ru/big/2013/0913/2f/ea16928bcb88e04c1c27753c3e675c2f.jpg[/IMG]

(c) интернет

О, блин, откуда?..) Тоже хотел запостить по приходу домой. Зря фоткал утром, старался чтоб порезче было...


А сегодня с утра пораньше, два "нано" снова загнулись. У одного кондиционер задымился, другой чего-то просто всех высаживал. Опоздание 20 минут как с куста. Пятница, 13-е...

Да по интернету гуляет. Более четкий вариант с ночи тоже где-то видел уже :)

Так. Теперь надо всем машинистам присвоить 1 допуск. Что бы не выносили информацию. За одно не сбегут за бугор и не расскажут там. ;)

Честь и хвала машинистам СТЛ. Это какое надо иметь мужество что-бы безстрашно заступать на смену зная какие проблемы в последнее время творится на линии из-за новой техники!

[url]http://metroelf.livejournal.com/397603.html[/url]

Под спойлером негабаритное фото.
[SPOILER][IMG]http://ic.pics.livejournal.com/metroelf/10607104/171394/171394_original.jpg[/IMG][/SPOILER]

Картина маслом. И как вагон столько после ремонта проехал. Неужели не видели при приёмке после ремонта, что там через жопу сделали?

ЧП на Таганско-Краснопресненской линии в Москве:
[url]http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=329033[/url]

И долго ещё товарищ с железки просидит на месте начальника подземки?

Долго. У нас начальники оцениваются не по способностям, а наличии связей и знакомых.

А что конкретно случилось?