[QUOTE=APK-LVDZ;434647]Могу только посоветовать сменить сигнализацию :) У Тимаса есть некоторые недоработки, хотя и от настроек тоже зависит.[/QUOTE]

Понимаешь в чем дело, до видоизменения скриптов ( по причине нехватки того или иного светофора ) - такого не было, родная Тимасовская компоновка работает нормально...Но, маршрут ее принимать отказывается, я удаляю с маршрута все светляки, меняю скрипт и конфиг и пытаюсь снова зайти в редактор, и тут начинается, вернее ничего не начинается - тупо вылет...Есть ли решение для такого косяка?

Если вылет происходит после подмены скриптов, то значит удалены не все сигналы. Это можно найти через тот же редактор сценариев. Реже, но тоже бывает, остаются маркеры, которых в редакторе маршрута нет. Это лечится удалением секции пути с невидимым маркером.

[QUOTE=APK-LVDZ;434656]Если вылет происходит после подмены скриптов, то значит удалены не все сигналы. [/QUOTE]

Нашел, снес, пока обойдусь без сигналки...Слишком много светофоров не хватает...

[QUOTE=APK-LVDZ;434656]...бывает, остаются маркеры, которых в редакторе маршрута нет. Это лечится удалением секции пути с невидимым маркером.[/QUOTE]
Было такое, видны только в AE.

Такой маркер обычно легко отлавливается в W по параметру высоты, там будут значения эдак в 100-800 метров, может быть и минус, установить в W ноль или сколько там на тайле, зная TrItemId из W найти в текущей БД маршрута и тоже поправить высоту - вылезет, куда он денется =)).

Ух как сложно, ищите более простые пути :). Переместить секцию пути куда проще, чем искать всё это в бесконечном потоке символов.

Есть же Notepad2 и Search and Replace =)).

Проблема в том, что секцию не всегда быстрее удалить, это может быть секция А4 с еще тремя и более светофорами, может быть "вправленная" руками для качественного стыка.

Два одномоментных изменения в БД за одно сохранение (секция и светофор) тоже очень айс, но это будет важно только в случае сбоя.

Игорь, спасибо за подсказку, про высоту не знал... на днях была [URL="http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?p=438453#post438453"]похожая тема[/URL] - удалял, как писал Алексей.

Ребята, а однопутка вообще может быть 3АБ? Я думал что у меня в маршруте часть под полуавтоматом, но на фотках увидел 3-х линзовые светляки на однопутке в обоих направлениях...И как происходит расстановка в данном случае?

[QUOTE=Seafarer;447096]Ребята, а на однопутке вообще может быть 3АБ? И как происходит расстановка в данном случае?[/QUOTE]
Ещё как может! Есть у нас в Казани такой участок (Казань-Пасс - Дербышки), обычная трёхзначная блокировка стоит.
В таком случае светофоры ставятся так же, как двухпутном участке, для обоих направлений движения (по обоим сторонам полотна). Но с учётом того, что проходные светофоры как бы взаимно блокируют друг друга. Т.е если для одного направления дан "зелёный", для встречного будет "красный". В остальном, всё то же самое, что и на двухпутке.

Подтверждение - мой маршрут Светлоярск, там на однопутках как раз 3АБ стоит.

Действительно, однопуток с автоблокировкой полно.
[QUOTE=Agis;447102]. Т.е если для одного направления дан "зелёный", для встречного будет "красный". В остальном, всё то же самое, что и на двухпутке.
[/QUOTE]
Не совсем так. Автоблокировка может находится в одном из двух направлений. При этом на светофорах встречного направления огни гаснут. Это реализовано в сигналке [B]APK_LVDZ[/B].

[QUOTE=Agis;447102]Но с учётом того, что проходные светофоры как бы взаимно блокируют друг друга. Т.е если для одного направления дан "зелёный", для встречного будет "красный". В остальном, всё то же самое, что и на двухпутке.[/QUOTE]
В реале сигналы встречного направления погашие!

[QUOTE=Yurik;447186]В реале сигналы встречного направления погашие![/QUOTE]
Да. Вот у нас раньше участок Монино - Фрязево был 1-путный, всё именно так. Стоим, ждём пригородный, смотрю - вдалеке проходной погас - ага, сейчас оттуда на Москву электропоезд пойдёт!:)
В МСТС их тоже можно погасить, если в скрипте прописано [B]enabled! [/B] (выключён) без огней.

[QUOTE=Yurik;447186]В реале сигналы встречного направления погашие![/QUOTE]

Хотя в справочной литературе по СЦБ написано, что существуют системы, как с гашением встречных сигналов, так и с перекрытием на красный.
Но последние менее экономичны, поэтому, наверное, применяются реже(или совсем редко).

[QUOTE=КЕ;447190]В МСТС их тоже можно погасить, если в скрипте прописано [B]enabled! [/B] (выключён) без огней.[/QUOTE]
Если бы так... В МСТС гасится "через Копенгаген". Там кучу условий нужно прописать, чтобы "отловить" ту самую ситуацию.
В Open Rails эта функция работает иначе и погасить светофоры противоположного направления довольно легко

Где-то в мануалах по ОР было про аспект [B]state = -1;[/B], но не могу найти, где... как его использовать, и какие типы (NORMAL, SHUNTING...) могут с ним работать?

В мануалах? Аспект? Не помню.
На буржуйских форумах некоторые индивидумы (в основном, итальянцы) активно возмущались тем,что в Open Rails этот аспект, как раз-таки , НЕ РАБОТАЕТ. Вроде, пофиксили. Не знаю точно. Мы же с тобой этот аспект тестировали и в МСТС и в ОР. На локомотивный выдается неконтролируемый аспект. С тех пор я этот -1 забросил.
В мануале есть другое по -1. Но, речь там не об аспекте, а о параметре SignalNumClearAhead. Это -- да. И на своей сигнализации оно у меня используется почти что везде.

А как SNCA может быть отрицательным??? В чём хитрость?

Хитрости никакой нет. Просто прописана новая возможность для программирования сигнализации. При SNCA = -1 сигнальная точка (c -1) не учитывается при вычислении SNCA остальных светофоров.

Интересно.
А может, в аспектах "минус" тоже не учитывается, и сигнал становится "невидимым" - как бы выключатся из РЦ?
Было бы здорово сделать такой маневровый Б-С: при поездных аспектах на входном-выходном у него state = -1;, стоит себе тихонько и не мешает, и никаких лишних блок-участков!
Надо протестировать завтра.

А чо если state объявить больше 8? (ну или семи, скок там их) Оно подавится и рухнет, или таки следующему передастся?

[QUOTE=КЕ;537366]Интересно.
А может, в аспектах "минус" тоже не учитывается, и сигнал становится "невидимым" - как бы выключатся из РЦ?
Было бы здорово сделать такой маневровый Б-С: при поездных аспектах на входном-выходном у него state = -1;, стоит себе тихонько и не мешает, и никаких лишних блок-участков!
[/QUOTE]
Костя,я тебе ещё полтора года назад подобную схему предлагал с маневровыми. Перечитай известную тему. Только вместо [B]-1[/B] я на маневровом даю следующий аспект (в случае, если следующий [B]0[/B], на маневровом [B]1[/B]). Из РЦ ты его не вытащишь, функция [B][I]block_state()[/I][/B] будет чётко по NORMAL-ам работать.
Второе. Как ты следующий поездной "ловить" будешь? Конечно, есть [I][B]next_nsig_xx()[/B][/I], но что, если надо не один, а больше маневровых между поездными? [B][I]dist_multi_sig_xx()[/I][/B] можно, конечно настроить, но тогда надо ограждать участки, скажем DISTANCE-сигналами...
Ну, думай, в общем...
:rolleyes:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=vitro;537370]А чо если state объявить больше 8? (ну или семи, скок там их) Оно подавится и рухнет, или таки следующему передастся?[/QUOTE]
Можно попробовать. Если в отдельной директории конфигурацию и скрипты писать - ничего не рухнет. Проблема в том, что та версия Open Rails в которой я тестировал это дело видела всё, что больше 7 как CLEAR_2...

В [I]OpenRails 1.1.1.3487[/I] провёл тест с аспектом [B]state = -1;[/B] (SIGASP_SUB_STOP:D).
Использовал для управления входным с 3Ж через "двухголовый" [U]маршрутный светофор[/U], у которого во 2-м подобъекте такой скрипт:
[B]state = 0;
if ( block_state() != BLOCK_CLEAR )
state = -1;[/B]

Сам [U]входной 3Ж[/U]:
[B]if ( ( next_N == 0 ) && ( next_sig_mr ( SIGFN_NORMAL ) == -1 ) )
{ state =3; draw_state = 4; } // 3Ж[/B]
Работает!:cool:
Только одно правило - для зажигания трёх жёлтых путь сервиса должен заходить за этот маршрутный сигнал (даже если там стоит поезд), иначе его состояние не читается, и на входном будет 2Ж.

Попробуй по-другому "обыграть".
[B]state = 0;
if ( !enabled )
state = -1;[/B]
Тогда путь не должен будет заходить за сигнал. ИМХО -- выигрывает с точкой разворота перед сигналом. Если завести её за сигнал, после освобождения занятой части пути, твой поезд "пропутешествует" на вторую половину. А так -- поедет назад с остановки.

Этот [I]state = -1;[/I] задумывался как зависимость от занятости пути; но попробую, только уже завтра.

А как ты, скажем, первый МВПС на часть пути примешь, когда вторая свободна? Так ты с двух противоположных направлений можешь их принимать на один путь по 3-м жёлтым вне зависимости от занятости второй части.

Нет, Олег, и с твоим вариантом не получается. Не видит ОР маршрутный сигнал, если через него не проложен путь сервису. Функция [I]next_sig_mr ( SIGFN_NORMAL )[/I] возвращает ноль, судя по работе входного. По F4 входной показывается последним.
Надо дальше ковырять...

Ладно; я по-другому "увяжу" маршрутный с входным.
Главное - что аспект "-1" передаётся по РЦ, светофоры его видят и понимают.:)

[QUOTE=КЕ;538251]Нет, Олег, и с твоим вариантом не получается. Не видит ОР маршрутный сигнал, если через него не проложен путь сервису. Функция [I]next_sig_mr ( SIGFN_NORMAL )[/I] возвращает ноль, судя по работе входного. По F4 входной показывается последним.
Надо дальше ковырять...[/QUOTE]
Странно. Должно работать. Сейчас на тестовом пропишу. Табло ставил? Вообще, мне кажется, что с некоторых пор (версий) функция [I][B]next_sig_xx()[/B][/I] глючит. У меня проблемы на выходных с маневровым аспектом [B]RES[/B]. Прописано на следующий [B]RES[/B] давать [B]RES[/B]. А он как-то "ловит" 0.
Вообще вопиющая ситуация была. 3 тепловоза с интервалом в 5-10 минут уходят с одного и того пути станции в депо. За входным на тракционных путях депо - маневровый. Даёт [B]RES[/B], я это вижу, в том числе и по [B]Ctrl+Alt+F11[/B]. Тем не менее, первый и третий уходят по [B]RES[/B], а второй по [B]APPROACH_x[/B] (поездной выходной, прописан давать [B]APPROACH_x[/B] на следующий [B]0[/B])! Пока не могу докапаться до причин

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 35 минут[/color][/size]
Да. Не передаёт [B]-1[/B]

А вообще, зачем тебе [B]-1[/B]? Ты, вроде, маневровые не делаешь NORMAL... Если делать "свой" линк на такой путь, на след [B]STOP[/B] давать 3ж, на, скажем, [B]SAP[/B] давать 2ж и зажигать синий?

Табло ставил, и оно нормально срабатывает, вот смотри на скрине:
[SPOILER][url=http://itmages.ru/image/view/5079932/79c81e83][img]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/1024/s_1477320835_3332019_79c81e8354.jpg[/img][/url][/SPOILER]
Видно, что сегмент в столбце [B]Nn[/B] с [I]next_sig_mr ( SIGFN_NORMAL )[/I] меньше нуля и не горит.
А вообще я уже без -1 сделаю. 3Ж горит на СТОП, а 2Ж на синий [I]next_state==3;[/I] у маршрутного.

Я бы посоветовал для АЛСН сделать синий на след. красный SAP , а на открытый state = next_state

1.Синий так и сделал (при галке "КОРОТКИЙ БУ").
2.Вовремя мы отказались от "-1", потому что трафик светофор с таким аспектом лихо пролетает с установленной скоростью!:crazy:
Чур меня!

Ещё бы! Не пролетал... Он [B]CLEAR_2[/B] выдаёт и на монитор и по [B]Ctrl+Alt+F11[/B]. Мы же проверяли это давно. Я подумал сейчас, что он "нижним" под основным виден не будет, а оно, видно, его по аспекту [B]lr[/B] "хватает"

Да, сейчас погонял, так и получается.

С [B][I]enabled()[/I][/B] его обязательно свяжи
[QUOTE]if (!enabled || (block_state() !=# BLOCK_CLEAR)) {state = 0;}
else if (enabled && (block_state() ==# BLOCK_CLEAR) && (next_state == 0)) {state = 1;}
else if (enabled && (block_state() ==# BLOCK_CLEAR)) {state = next_state ;}[/QUOTE]
Ещё можно обыграть остановку на входном, если "дальняя" половина пути является целью и она занята...

Интересно. А почему подъехать с закрытому маршрутному нельзя? Путь занят встречным сервисом?
А скрипта "не хватит", у меня там маршрутный 4-линзовый ЖС-КБ.

Ты подъезжаешь к закрытому маршрутному по 3ж входному и К на маршрутном. А что если тебе нужен ВЕСЬ путь, а дальняя часть занята?[QUOTE=КЕ;538326]
А скрипта "не хватит", у меня там маршрутный 4-линзовый ЖС-КБ.[/QUOTE]
Просчитай варианты. Тебе некак открыть маневровый на занятый путь, только "прогон" по свободному (на след RES давать RES, к примеру). Но, в этом случае входной должен быть закрыт. Манёвры с маневрового. Вот тебе идея. Когда путь сервиса проходит [B]через[/B] маршрутный (то есть он - [I]enabled[/I]) и путь за сигналом занят давать RES (+выигрывает и при прицепках), входной на след. RES остаётся закрытым, на след. 0 даёт 3ж, на остальные аспекты, включая 1, на входном 2ж... Как-то так, на скорую руку. Проверь

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE=КЕ;538326]Интересно. А почему подъехать с закрытому маршрутному нельзя? Путь занят встречным сервисом?[/QUOTE]
Если будет встречный сервис, входной будет заблокирован самим симулятором, так что это - не проблема:cool:

1. Пусть на другой путь принимают :-) Сим ведь длину состава не измерит... хотя если попробовать поставить какой-то оппозитный маркер (они ведь block_state отрабатывают), и считывать его состояние... Тоже тема! :-)
2. Ну как-то так примерно и есть, кроме маневровых - их потом буду гонять.
3. Да, это тоже надо завтра проверить.

Проверил аспект RESTRICTING - если даже в конфиге 0 км/ч, трафик всё равно его проезжает, как и S.A.P. Только перед сигналом притормаживает не так заметно.

Костя, Костя... Ты всё забыл... :confused:
Конечно, не останавливается. А зачем его рестриктом тормозить? Ты не понял задумку.
Итак.
У нас есть путь, разделённый маршрутным светофором. По трём жёлтым, согласно инструкции, [I]"Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, мотовозу, дрезине следовать на свободным участок пути с особой осторожностью и со скоростью не более 20 км/ч до маршрутного светофора с красным огнем"[/I] (раньше, кстати, немного не так было). Это - раз! Второе, соответственно, поезд может прибыть на весь путь, будь то пассажирский или грузовой. Ну, и третий вариант - манёвры. Нам нужно три этих варианта "обыграть" по-максимуму и с минимумом дополнительных оговорок.
Наш путь разделён на 2 части маршрутным [B]ЖС-КБ[/B]. При приёме на весь путь мы разобрались, вроде, так? Синий горит, аспекты согласно выходного (на 0 даёт 1, на 2 - 2, на остальные - дублирует следующий аспект), включая маневровый пропуск сервиса по пути с белым 2 на выходном. Условия обычные: путь сервиса проходит через сигнал (enabled) и блок участок свободен.
Теперь при занятости "дальней" части пути (блок не свободен). Прописываем следующее: если путь сервиса не проходит через светофор (точка разворота), на светофоре горит красный, аспект 0! Если проходит, то есть, поезд принимается на весь путь либо мы в маневровом режиме и запланирована прицепка - смотрим выше - аспект 2. Зажечь можно что угодно. У меня горит синий, для зажжения белого я использую функцию контроля приближения. Устанавливаю 50 метров, загорается в зависимости от секций пути, обычно, как только проехал предыдущий сигнал, сразу загорается, если секция длинная (250-500 метров), работает по установленному метражу. Ну, я свой маршрут "кромсаю" как мне удобно, на каждой станции делаю как мне удобно. не суть.
Надеюсь, понятно объясняю)))
Теперь входной. С ним всё просто: [I][B]enabled && block_state ==# BLOCK_CLEAR[/B][/I], аспект согласно обстановке, показания: на следующий 3-7 - два желтых верхний мигает (обычно такие пути с отклонением, если прямо - зелёный), на следующий 1 два (один) жёлтый, на следующий 0 - три жёлтых.
Ну, и "гвоздь программы" [B]на следующий 2[/B] на входном [B]0[/B].
Вот и вся песня!:)