[B] NicLon, xXx [/B]
это и есть гейт на дефолтную сигналку, такого знака в ИСИ нет, сделал по мотивам "отключить ток" и "условно красный". тормозить не надо, но показания этого светофора и далее не совсем адекватные поездной обстановке, перегон z7 не формируется.

недокументированные особенности? ну есть немножко.

[B]TRam_[/B]
не место падения, а момент падения, когда начать трансляцию скоростного режима на предыдущий св-р

ну вот, п-ц подкрался незаметно: винт на основном компе жалобно забулькал и умер, на нем было ВСЕ! кое-что восстановлю из инета, но это всего лишь "кое-что":(

И у тебя тоже???А какой винт?

могу переслать письмо с последним вариантом скрипта(кстати, красный машинисты в конце-концов проезжают (особенно если грузовому на автопилоте загораживает маневровый))

[QUOTE=varz;33565]не место падения, а момент падения, когда начать трансляцию скоростного режима на предыдущий св-р[/QUOTE]
но вот только не сразу, а после появления ~1-2 вагона (или после 2 локомотива)

[QUOTE=varz;33669]ну вот, п-ц подкрался незаметно: винт на основном компе жалобно забулькал и умер, на нем было ВСЕ! кое-что восстановлю из инета, но это всего лишь "кое-что":([/QUOTE]

Восстановить можно, но за очень до х..я денег. Это если он всовсем некрутится...
[COLOR="Silver"]
У меня тож оба траинза не запускаются, с железом траблы. Беда поменьше, но сочуствую, у мя такое давно было, правда новый винт уже стоял...[/COLOR]

П-ц, похоже, в гости к нам... Строил, строил, понимаешь и тут вдруг бамсь - сесия не работает. А до этого заартачились светофоры. Дело было как. Я строил очередной перегон и на нём поставил тройку проходных светофоров (пока по километражу всё размечено), и не включил их. Забыл включить их и перед запуском сессии. С удивлением обнаружил погасшие все проходные, входные и выходные. В общем, все, кроме одного маневрового. Сначал подумал, что нужно переинициализировать светофоры, поскольку появились новые. Хе, не помогло! Потом включил проходные и "привязал" их перегонному контроллеру. Переинициализировал - опять не помогло!!! Начал переинициализировать по станциям. где-то помогло, где-то нет. Убрал эти злосчастные светофоры, переинициализировал - все загорелись. Но! Интересная особенность. Кнопки ссылки в станционных контроллерах (перегонные не смотрел) Собрать сигналы и Инициировать сигналы и инициировать маршруты все стали красными! Думаю, это не есть хорошо. Но самое главно, выбивает ошибку Path control, а без него сессия просто, как станция без диспетчера. Ещё поразбираюсь наком именно вылетает ошибка, но надо бы уяснить где собака зарылась? Можно ли запускать сессию с невключенными светофорами? Они ещё закрещены, что бдительность мою и усыпило - в реальности такой светофор не более, чем телеграфный столб.

значит, даже выключенные светофоры должны относиться к перегону...

NickLon, попробуй удалить а затем вставить главный контроллёр (всё-равно ж сигналку перестраивать...)

Не-а, не буду. ты чего, больше 250 светофоров переустановить, а за ними ещё и все пути перенастроить в Paht control, а там и сессию перелопачивать...
Я уж лучше малой кровью попытаюсь выяснить что именно глючит

Винт восстановить не так уж и дорого, так что вперед к мастерам.

[B]NickLon[/B] выключенные св-ры ни на что не влияют, не должны. но буду смотреть этот глюк. посмотри, чтобы у светофоров не было нехарактерных настроек, т.е. для проходных не должно быть возможности переключения входной-выходной-маршртуный, у них вообще нет такой настройки, соответственно у станционных эта настройка должна быть. если такое есть, то тяжело упала база данных сессии, сместились скрипты всех сессионных объектов, причем точки входа в скриптах остались на месте. э, какбы проще сказать, если физически поставить скрипт от другого типа св-ра, то св-р работать не будет (не соотвествуют записи script и class в конфиге), но в случае вышеупомянутого косяка asset легко подгружает чужой скрипт и класс. лечится это тяжело и параноидально: иногда помогает запаковка в cdp маршрута+сессии, удалении их из CMP, удалении кеша и tdx, перезапуска CMP и импортирования cdp. если не помогает, то все: переставлять практически все скриптовые объекты, т.к. светофорыне скрипты могут уехать в локи, в светофорах могут появиться скрипты километровых столбиков, ну и т.д.

[B]Midnighter[/B] списиб, ободряюще! блины крутяться через раз, только головки распарковаться не могут.

[B]NickLon[/B], посмотрел, есть мелкие глюки не влияющие на работу. брось скрины мне майл

сам вчера половину винта угробил из-за своих кривых рук :-D Вот пытаюсь восстановить, уже новый купил :-D

списиб, ободряюще! блины крутяться через раз, только головки распарковаться не могут.

Жень, боюсь это в морг... у меня так вот хардик на 500Гб умер, лежит на полке тока тоску навивает, в сервисе отказали в запуске, но если инфа там на порядок дороже среднестатистической месячной зарплаты, то думаю стоит попробовать восстановить.....

[QUOTE=Leshiy;34351]
Жень, боюсь это в морг... у меня так вот хардик на 500Гб умер, лежит на полке тока тоску навивает, в сервисе отказали в запуске, но если инфа там на порядок дороже среднестатистической месячной зарплаты, то думаю стоит попробовать восстановить.....[/QUOTE]

Алексей, еще более ободряюще :(

мой хардик лежит на мокрой тряпочке, надеюсь, что отживеет (или корни пустит)

Varz, не обращай внимания. Я разобрался в чём дело. На одной из станций я поменял выходной: убрал шестилинзовый (чё-то мне кажется, что он мутный какой-то), а путь в Path Control не перенастроил, поэтому это и вылетало... Правда, почему были погасшие проходные - неизвестно. Сейчас всё это не наблюдается, потому можно и забыть. По сравнению с твоим "горем" с винтом это так, мелкие шалости. Если тебя это утешит, то я тоже со с своим нотиком сейчас переживаю не лучшие времена - операционка слетела...
А по поводу сигналки вот какое наблюдение у меня вышло. По сценарию из пункта А к платформе Б отправилась электричка. Это не совсем платформа, типа полустанция. Обратно (оборотная полустанция получилась) она может вернуться только по неправильному. На станции прибытия она может приниматься только к первой платформе. Поскольку навстречу ей ничего не может идти, то маршрут собирается как выходной с "полустанции", так и входной на станции на первй путь. С противоположной стороны идёт ещё одна электричка, и тоже на первый путь. Поскольку путь уже занят, то маршрут для второй электрички на первый не собирается (Path control), но пытается собраться. Таким образом, входной для второй электрички мигает то два желтых, то красный. Вторая электричка "в замешательстве". В общем, остановившись на красный, она продёргалась и ушла на магистральный, откуда, разумеется, был красный (навстречу идёт то первая электричка). Так вот вопрос-предложение такое: а нельзя ли сделать так, чтобы светофор входной открывался не от того свободен или занят следующий блок участок (в данном примере 1-й путь станции), а будет ли он занят в ближайшем будущем? Path control ведь не собирает маршрут на первый путь, если на него уже собран маршрут с обратной стороны и на маршруте есть ПС. Значит каким-то образом можно заставить входной давать красный, если потенциальный маршрут занят?

[QUOTE=NickLon;34469] Так вот вопрос-предложение такое: а нельзя ли сделать так, чтобы светофор входной открывался не от того, свободен или занят следующий блок участок [/QUOTE]
Не знаю, что скажет varz, мне кажется, это лишнее. У каждого игрока свои заморочки, не все случаи не наскриптуешь... Думаю, проще правильно прописывать сценарии. Я вот уже второй месяц 3-часовую сессию дорабатываю, и после возврата все поезда пропускают где кого надо и по какому надо пути - в этом и заключается работа диспетчера... А если всё валить на сигналку - зачем нужен игрок?:crazy:

[B]NickLon[/B] не совсем понял, как работает полустанция. для полного "счастья" в z7 пока не хватает некоторых команд, которые скоро будут. вот они и помогут разрулить сложную ситуацию.


до кучи, СЦБ был пьян и мачта покосилась. думаю, что будет доступна и такая версия проходных.
[URL=http://keep4u.ru/full/080713/e932d50d58a75979dc/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/080713/e9/e932d50d58a75979dc.jpg[/IMG][/URL]

А наклон у таких светофоров будет фиксированный?

;) Объясню свою ситуёвину. В принципе, полустанция как возвратная у меня используется временно. Суть её в том, что существует один единственный боковой путь в нечетном направлении. Он используется только для электричек и оборудован платформой, тогда как основной в том же направлении платформой не оборудован, а в четном есть платформа, но нет бокового, так что в этом направлении это не станция. Там нет даже входного-выходного. Кстати, а можно так делать? Если у меня в четном направлении входной только по неправильному D-светофор, а выходных обычных два, но опять же в неправильном направлении. Главные параллельные пути никак не пересекаются стрелочными переводами. МВПС приходит к этой платформе и в обратном направлении отправляется к пройденой недавно станции. На той станции (Станция 3) с неправильного МВПС может прибыть только на первый путь. А в это время с другой стороны, в нечетном направлении прибывает ещё один МВПС, Например, МПВС-2, и тоже только на первый путь, поскольку только там платформа. Так вот, поскольку идёт ПС по неправильному, то навстречу ему ничего не может выйти со станции, следовательно собираются сразу два маршрута выходной по неправильному от "полустанции" и входной в чётном направлении с неправильного на первый боковой. Таким образом, для ПС следующего в нечетном направлении после выхода встречного ПС с полустанции по неправильному первый боковой де-факто занят уже. Вот это и должен отобразить входной нечетного направления Станции 3.
Varz, а где консольные? Что-то ты опять увлёкся "пьяными" светофорами какими-то. Кстати, исходя из скриншота, если светофор изначально стоял на месте, а потом накренился (не могли же его изначально поставить таким), то он загородит проезд ПСам. Так что, овчинка выделки не стоит - не бывает так в жизни.
Добрый, я бы не сказал, что мой случай частный. Я его просто привёл на частном примере, но если в таком же ключе рассматривать многопутную станцию, где нет четкого разделения путей по направлениям, например, на некий 4-й путь возможно прибытие как с четной стороны, так и с нечетной, то моё предложение становится весьма актуально. Кстати, Varz, я так и не понял назначение маркера z07mrk variant. Это не из оперы, когда ПС просто прибывает на станцию по команде drive to, а на какой путь - уже в зависимости от того, какой свободен из тех, на которых стоит этот маркер? Правда, я в этом сомневаюсь, потому как для этого нужна станция как объект именно такого количества путей, сколько нужно проектировщику. Таких я не видел.
А что за команды ты ещё задумал? Мы медленно, но верно идём к старой доброй z6?;)
PS: перечитал свой предыдущий пост, получилось, что я повторил всё тоже самое... Не знаю, как ещё более проще объяснить.:confused:

Жень, еще бы входным такую фичу прикрутить, про выходные пока молчу, хотя и им тоже немешало бы :)
И насколько я понял теперь светофор можно двигать от оси пути на несколько метров?

угол наклона нефиксированный - это не trackside объект.
Николай, нарисуй схему, я все равно не понял. консольные будут, когда буду делать основной набор (не базовый) светофоров.
Алексей, сложные светофоры практически невозможно будет сделать по такому принципу.

Светофоры с наклоном встречаются довольно часто (насыпь "расползается" и увлекает за собой мачту)
[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/080714/22/22e5098deb726235b0.jpg[/IMG]

Так что возможность наклонять светофор в игре-очень даже положительный момент.

Евгений, да тут даже схема не нужна.Суть вопроса сводится к тому, как ведёт себя входной при отрабатывании ПСом команды прибыть на путь станции, если он занят. Команда по умолчанию которая Drive To Tranchmark на более-менее больших станциях не работает. То есть, 5-7 стрелочных переводов от входного до выходного с требуемого пути эта команда не соберёт. Есть сторонний набор команд Path control. Суть её такая же, как и была у тебя в z-cmd командах Установить маршрут прибытия/установить маршрут отправления. Только там указывались от какого до какого светофора установить маршрут, и если он был расчитан у светофора, то маршрут устанавливался, а в Path control в режиме редактора эти маршруты сначала настраиваются путём указания от какого светофора начинается маршрут и в каком положении должна быть каждая стрелка на маршруте до, например, выходного светофора. Потом, в списке команд машинисту, в редакторе же (внизу этот список потом отображается) по названию маршрута даётся команда Set path и либо впридачу к ней wait until set или don't wait. Первый вариант годится для сборки маршрута при отправлении со станции, второй - прибытие с перегона на станцию и подаётся либо перед предвходным (3-х знач.АБ), либо за один до предвходного (4-х знач.АБ) чтобы входной и предвходной успели дать сигнал в соответствии с собраным маршрутом. Так вот. Когда с перегона идёт ПС и у него есть команда set path don't wait, то происходит следующее. ПС даёт эту команду как бы в воздух, т.е. не ждёт её выполнения, а сам приближается к входному. Если всё нормально, то маршрут собирается и входной открывается разрешающим. Если же путь прибытия занят, или на маршруте движется состав, то путь не соберётся, а команда будет как бы "в очереди" - как только нужные стрелки будут разблокированы, или освободится путь прибытия, так сразу нужный маршрут и соберётся и входной откроется, например, Ж-Ж. Так вот. У этой команды есть особенность собирать маршрут стрелок по порядку. И если одна стрелка заблокирована или на пути прибытия стоит состав, то тут же весь маршрут разбирается и все стрелки приходят в исходное положение. Через несколько секунд происходит очередная попытка собрать маршрут и так далее, пока маршрут не будет собран. Состав, тем временем, стоит на входной красный, если уже подошёл к нему. Так вот, по мере того, как Path control собирает маршрут, попадаются промежуточные вполне годные для прибытия маршруты. Например, ПС прибывает на 1-й путь со стороны 7-го. По горловине ему будет собираться маршрут сначала на 5-й, потом, 4-й, потом на 3-й, потом 2-й и только потом на первый, который занят. Тогда весь уже собраный маршрут распадётся. Но если на 5м,4,м,3м,2м нет составов или отцепа, то как только маршрут на этот путь соберётся, входной тут же даёт разрешающий на въезд и через пол-секунды вновь запрещающий. При подходе к такому мигающему светофору, ПС не останавливается перед ним, поскольку он то тормозит, то вновь отпуск и метров за 30 проезжает его. Ну а дальше ляпсусы самые разные могут происходить. Так вот, нельзя ли на входных, да и на выходных, наверное, тоже сделать задержку на пяток секунд при включении разрешающего и то, если за эти 5 секунд ситуация так и осталась разрешающей?
Схему в следующем посте опишу.

Итак, вот схема станции и платформы с боковым:
[URL=http://keep4u.ru/full/080714/4bd64d5481c6bd0418/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/080714/4b/4bd64d5481c6bd0418.jpg[/IMG][/URL]

МВПС 1 следует в нечётном направлении от Станции-3 к платформе "Приречье" и возвращается на Станцию-3 по неправильному пути. За то время, пока он в пути к платформе и обратно, к Станции-3 с нечётной стороны (с той же, откуда прибывал и МВПС1) подходит ещё один - МВПС2. Оба состава могут прибыть только на 1-й путь Станции-3 (на схеме видно, что платформа только у 1-го и 3-го пути). Ни тот ни другой МВПС на 3-й путь по Станции-3 перейти не может. Поскольку МВПС1 идёт по неправильному, то в его команде на сборку маршрута отправления от платформы присутствует и сборка сразу же и маршрута прибытия на Станцию-3. А для МВПС2 маршрут не собирается, так как по идее 1-й путь уже занят. Кстати, это феномен мне не совсем понятен, ведь между составами ещё есть светофоры. Но если это и глюк, то правильный. И вот входной на Станции-3 IН начинает мигать то жёлтым (главный свободен), то красным - на боковой маршрут не собирается. В результате МВПС2 проскакивает входной, останавливается. Ну а дальше что в голову ему взбредёт, например, открыл двери для загрузки пассажиров не доехав до маркера, то бишь, сбросил эту команду.

[QUOTE=varz;34539]
до кучи, СЦБ был пьян и мачта покосилась. думаю, что будет доступна и такая версия проходных.
[URL=http://keep4u.ru/full/080713/e932d50d58a75979dc/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/080713/e9/e932d50d58a75979dc.jpg[/IMG][/URL][/QUOTE]

Фича супер, очень актуально!!! :drinks: Ещё бы добавить кручение голов в вертикальной плоскости:
[URL="http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=130453&LNG=EN"]http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=130453&LNG=EN[/URL]
:o

ну для начала у тебя просто безграмотно сделана платформа Приречье, нехватает как минимум еще 2 съездов, а точнее 4 стрелок, и потом техникоэкономически невыгодно вот так выностить платформы, делают либо островную, либо две платформы с разных сторон главных путей...
Лично я невижу обоснований вот так выностить платформу, ибо с четного направления к ней нет доступа, да пути у тебя странно именованны, или это однопутка с поралельно идущем подъездным путем?

[COLOR="Orange"]Начинать сообщение с замечания в такой форме, не очень красиво. Надо выражать свои претензии в другой форме. Прошу быть по-дружелюбнее.[/COLOR]

Я, конечно, не такой опытный конструктор, как Леший, но у меня такая постройка тоже вызвала недоумение... Неужели это существует в реале?:crazy:

Leshiy, не, не так я задумывал изначально этот объект. Это не станция и главные параллельные пути умышленно никак не пересекаются. В нечётном направлении основной задачей этой платформы будет обеспечить при необходимости электричками пропуск нагоняющих скорых. С чётного направления этого не требуется, т.к. в том направлении не будет много платформ. Эффект же, с которым я пытаюсь достучаться, наблюдается и на обычных станциях.
Добрый, бить себя в грудь и утверждать, что существуют не буду. Проедусь, посмотрю более внимательно.

Думаю в реале вы похожее и неувидите, если и будет то только как я и говорил с еще с парой съездов....
Кстати о нагоне Пас.поездов МВПС, я думаю что рассписание создаеться так чтобы подобного нагона небыло, темболее как ты говаришь у тя станция через один перегон, думаю Пасы потерпят медленную электру до след станции, так что немучай голову себе, либо положи еще 4 стралки, либо перенеси платфрму в междупутье....

Leshiy, да не в станции дело! Зрите в корень! Я то веду речь не о станции, а о светофорах! Проблема не в той платформе, а во входном на Станции-3, что не даёт запрещающий при использовании Path control. И это наблюдается и на "нормальных" станциях.
Думаю, что задержка с открытием разрешающего на входном мекунд на 3-5 решит эту проблему. Вот о чём речь.
А что касается реальности, то только при отточенной сессии может всё и максимально приближено к реальной ситуации. Но у меня не так давно была ситуация, когда после какого-то события какому-либо ПС ставилось ограничение скорости в 20 км\ч и никакие ни светофоры, ни явные новые ограничители скорости это ограничение уже не перебивали. Так и плёлся ПС до станции. Возможно это было из-за одного светофора. С тех пор, как я его поменял вроде этот эффект не наблюдается.
В общем, предлагаю вернуться к сигнализации, а не о станциях, удачных или не удачных, вести речь.

Понимаешь, если грамотно строить маршруты, расставлять светофоры именно там где они необходимы, и правильно писать сесии, составляя рассписания следования и занятия пути ПСом, то подобных вопросов и прозьб для Евгения будет намного меньше, я более чем уверен что светофоры работают именно так как они должны работать в Миру.....
Вот к чему весь этот сыр бор....

Не совсем, так как в миру. Почему то выходные не открываются до тех пор, пока состав, стоявший (именно СТОЯВШИЙ на станции, а не транзитный. С транзитным пока всё в порядке) на станции не подойдёт к светофору практически вплотную. А в миру механник не сдвинется с места,если ему нет разрешающего сигнала светофора, разве что для осадки. Вот ещё один вопрос который я хотел задать Евгению. Он как-то поднимался вроде здесь, но я так и не понял чем же он решился?
Трёхлинзовый маневровый светофор вообще открывается белым даже на занятый путь...
Расписание? Ну, для пассажирских да, это так. А грузовые? Грузовые зачастую по скользящему графику или по Маршрутному указанию (не знаю точно как сейчас это называется) следуют.

[QUOTE=NickLon;34672] какому-либо ПС ставилось ограничение скорости в 20 км\ч и никакие ни светофоры, ни явные новые ограничители скорости это ограничение уже не перебивали.
Почему-то выходные не открываются до тех пор, пока состав, стоявший (именно СТОЯВШИЙ на станции, а не транзитный. С транзитным пока всё в порядке) на станции не подойдёт к светофору практически вплотную. А в миру механник не сдвинется с места,если ему нет разрешающего сигнала светофора, разве что для осадки. Вот ещё один вопрос который я хотел задать Евгению. Он как-то поднимался вроде здесь, но я так и не понял чем же он решился?
Трёхлинзовый маневровый светофор вообще открывается белым даже на занятый путь... [/QUOTE]
Об этой проблеме я varzу уже писал, она может возникнуть не только после проезда светофора, но и "на ровном месте" - это вопрос не к сигналке, а к самому ТРСу (как-то varz объяснял, но я в скриптах ни бум-бум)...
Да, по поводу выходных не транзитных - есть такой вопрос, но, по крайней мере у меня, это вызвано в поздней подготовкой маршрута - стрелки переводятся только когда состав уже стоит перед светофором, а он открывается только после готовности маршрута. Для всяких неординарных ситуаций в проф-режиме varz сделал DNC - им и надо пользоваться. В ТРСе, кроме машинистра, есть ещё и диспетчер! Для особо требовательных пользователей есть режимы "стандарт" и "проф2". Нечего от работы отлынивать!:p
Маневровый я проверял: работает как и положено по РУ, один белый - на занятый путь, два - на свободный (скорость 40 км/ч).:)

Добрый, спасибо, разъяснил.
А вот следующий вопрос. Как организовать выход со станции, с которой выходят два маршрута? Один с АБ, другой с РАБ. Насколько я знаю, на РАБ должны быть и выходные ПАБ. Кстати, выходные и проходные ПАБ в z7 обнаружил, а входные? Или входные не обязательно разделять на ПАБ и АБ?
Leshiy, убедил. Поставлю два съезда дополнительно. :-)

[QUOTE=NickLon;34695]Добрый, спасибо, разъяснил.
А вот следующий вопрос. Как организовать выход со станции, с которой выходят два маршрута? Один с АБ, другой с РАБ. Насколько я знаю, на РАБ должны быть и выходные ПАБ. Кстати, выходные и проходные ПАБ в z7 обнаружил, а входные? Или входные не обязательно разделять на ПАБ и АБ?
[/QUOTE]
Выходные как есть оставь на этой станции (можешь МУ обеспечить), а на остальных станциях по линии с ПАБ ставь соответствующие выходные (проходные - для путевых постов) светофоры.

[QUOTE=xXx;34700] а на остальных станциях по линии с ПАБ ставь соответствующие выходные (проходные - для путевых постов) светофоры.[/QUOTE]
Так планируется, что с одного и того же пути возможно отправление как на АБ, так и на ПАБ. Какие в этом случае выходные ставить?

[QUOTE=NickLon;34709]Так планируется, что с одного и того же пути возможно отправление как на АБ, так и на ПАБ. Какие в этом случае выходные ставить?[/QUOTE]

невозможно отправить с одного и тоже пути по разным направлениям, либо делай либо разные парки отправления, либо на выходном тракте на ПАБ после выходных св-ров (маршрутных в данном случае) поставь выходной ПАБ

[QUOTE]невозможно отправить с одного и тоже пути по разным направлениям, либо делай либо разные парки отправления, либо на выходном тракте на ПАБ после выходных св-ров (маршрутных в данном случае) поставь выходной ПАБ[/QUOTE] ИСИ, п. 2.11, или там о другом?

ох да простят меня за разведенный Оффтоп

[COLOR="orange"]Ну на первый раз простим.[/COLOR]

[SIZE="4"][QUOTE][COLOR="DarkOrange"]Начинать сообщение с замечания в такой форме, не очень красиво. Надо выражать свои претензии в другой форме. Прошу быть по-дружелюбнее.[/COLOR][/QUOTE][/SIZE]
Я бы не сказал что это претензия, всетаки это конструктивная критика, и начало предложения этой критики как раз указывает на ту тему, которую хотелось указать, так что думаю вполне все красиво, да грубовато, но мы же здесь не в джентельменском клубе...

[COLOR="Orange"]Критику не запрещаем, просто выражать ее надо в более спокойной и вежливой форме.[/COLOR]

Думаю не стоит вот на подобные топики тратить свое модераторское время :)

[COLOR="Orange"]Спасибо. Приму к сведению. Это тоже конструктивная критика![/COLOR]

В споре рождаться истина :drinks:

Надеюсь никого я не обидел....

2 вопроса по ПРОФ2 режиму:

1) когда поезду отправляется , то после проезда выходного не меняется ограничение скорости (не интересно с поездом бывшего маневрового приоритета доезжать до проходного на 20 км/ч). Хотя может это не по ИСИ
2) не разбирается маршрут отправления ни после прохода состава, ни после прохода им проходного