[QUOTE=Zabor;41092]Интересно, а если машинист бракует при приемке по инструкции локи один за другим, ну например износ полоза ТП на 1 мм больше нормы - рога сорвет, мне отвечать, не горит такая-то сигнальная лампа, почему не моя проблема, бракуется, и т.д. получается опять конец карьере?[/QUOTE]

Я всегда говорил, ребята, нафига бастовать, начните работать строго по ПТЭ и железная дорога по всей стране встанет через час. :D Износ полоза я не проверяю, нет такого в ПТЭ, а вот неисправность сигнальной лампы это входит в перечень неисправностей, с которыми машинисту запрещено выезжать на линию, согласно ПТЭ. Вот пункт тлько навскидку не скажу, книги для голубых под рукой нет, а на память не помню. :D

Ндааа... Как Вы работаете? У нас в инструкции по эксплуатации локомотивов все четко прописано, что должна проверить лок. бригада при приемке. В основном - это бортовой журнал, экипаж, тормоза, пломбы, инструмент, работу дизеля после запуска. А высоковольтная камера у нас вообще опломбирована. И ремонтники несут гораздо бОльшую ответственность за безотказную работу локомотива.
И месячная выработка часов у всех бригад практически одинаковая. Я не помню такого случая, что бы у одного была переработка, а у другого большая недоработка. Нарядчики за этим строго следят.

[QUOTE=ТЧПМ Костян;41369]нормально работаем. ... а насчёт часов... если работать без переработки - много не заработаешь, вот и получается что за месяц выходит - 250-280 часов. ...[/QUOTE]
дело конечно хозяйское...только смотри не пожалей об этом лет через пять - десять...
на врачей всё и отдашь что заработал

[QUOTE=fedosejev777;41355]Ндааа... Как Вы работаете? У нас....QUOTE]
Уважаемый fedosejev777. Ответ на Ваше восклицание в вашем аватаре. Латвия. К нам в 1985-м (!!!!!!!!!!) году приезжали из депо Елгава, предлагали молодым приехать и поработать, так вот даже тогда они говорили, что бльше 178 часов у вас бригады не работают.
Коллега r22-41, полностью поддерживаю. Про себя и своё здоровье говорить не буду, не прилично вроде, а скажу что машинистов из моего окружения, до пенсии дожило меньше половины. Вот в апреле ещё один умер, 52 года. Всё переработанное аукнется, и ещё как.

[QUOTE=ТЧПМ Костян;41352]да не обязательно, пожалуйста, хочешь - бракуй, работа сдельная все равно, не примешь локомотив - отправят домой отдыхать дальше. придёт другая бригада, которая его примет, и помимо того что ты наездишь за месяц мало часов(и как следствие получишь меньшую зарплату), тебе ещё зададут вопросы типа: почему это ты не принял, а скажем бригада сидорова приняла?[/QUOTE]

Домой говоришь отправят. А пассажирский поезд, под который я выезжаю кто поведет-то ? Другая бригада говоришь, так нет ее другой бригады. Чушь молотишь, а лохи местные уши развесили и тебя слушают. :cool: А если даже и найдется бригада Сидорова, то она потом либо на больничный уйдет в полном составе и не по своей воле, либо вообще с транспорта вылетит. :mad:

[QUOTE=ТЧПМ Костян;41412]я не про пассажирские локомотивы говорил, а про приемку в основном депо грузового и конкретно про свое депо, на разных дорогах/отделениях/депо все по разному. кстати юго-восточная дорога с нами соседняя, и что в депо Ртищево, что в депо Балашов, где работал Жидков от нашего не многим отличаются.[/QUOTE]

А я не вижу разницы пассажирский, грузовой. Дел наворотить оба могут и немалых, если локомотив неисправный. Так что с себя надо начинать и не давать спуску всяким бригадам Сидорова. :cool:

[QUOTE=ТЧПМ Костян;41415]разница есть, у вас четкое расписание, и сорвать расписание пассажирскому поезду или даже электричке это криминал и еще какой, а мы стоим по 3 часа на станциях и ничего[/QUOTE]

Ну за невыдачу локомотива под сдаточный полувагонник задницу надерут больше, чем за пассажирский.

[QUOTE=Colonel_Abel;41401]А если даже и найдется бригада Сидорова, то она потом либо на больничный уйдет в полном составе и не по своей воле, либо вообще с транспорта вылетит. :mad:[/QUOTE]

Прально))) Ибо нехрен подставлять коллег...

[QUOTE=ТЧПМ Костян;41421]надерут, согласен. мы спорим немного о разных вещах. в одном случае откажешься принимать неисправный электровоз, по шапке получишь, в другом ничего не будет, здесь слишком много тонкостей, опять же, что понимать под неисправным электровозом, с проворотом бандажа принимать электровоз нельзя, но тем не менее принимают[/QUOTE]

Ребят, вы меня умиляете. Принимают и совсем не думают о том, что прокурору фиолетовы все эти тонкости. Он задает только один вопрос, почему вы нарушили инструкцию такую то, пункт такой то. А мне одному сидеть скучно и не хочется, ибо тот начальничек, что уговаривал тебя ехать на неисправной машине от всего отмажется и скажет, что он ничего не говорил. Поэтому в такой ситуации я при всех этих уговорах прошу письменный приказ. Сразу все уговоры прекращаются.

Верно, прекращаются. На время. А потом этот начальничек при удобном случае вспоминает твой отказ. Я раньше писал про случай, когда под поездом перевели стрелку, а машинист получил пиз...й. Он получил по старой дружбе, т.к. накануне отказался от выезда на локе потому что у него в пути ни с того ни с сего начинало водить дизель, и потребовал загнать лок на реостат. Загнали, ничего не выявили, он получил "минус" у начальства, и при сходе был наказан вроде как за дело. А потом тот тепловоз пошёл вразнос, и от беды спас выключатель предельных оборотов (был неисправен регулятор)...
Система.....

[QUOTE=ТЧПМ Костян;41396]через 6 лет я уйду даже не то что с помощника, но и вообще с железной дороги, так как окончу институт. и даже не пожалею, что свалил. конечно через 6 лет у меня уже не будет стабильно 120 на 80 давление, но уж совсем за 6 лет я здоровье не угроблю.[/QUOTE]

Чё так? Если на такую "вершину" удалось пробиться. За 6 лет на ТЧМ "в легкую". А за здоровьем следить надо! Короче. Я там не работал, незнаю ... :)

[B]ТЧПМ Костян[/B] Хе, хе домой говоришь пошлют, а неисправный лок Сидоров примет, т.е. главное на ЖД бумажки?
А если записать причину отказа приемки в журнал локомотива и докладную на тему, а не является ли попытка выдачи заведомо неисправной машины умыслом на теракт?
Как потом Сидорову принимать?

[QUOTE=Shulepko;41439]Верно, прекращаются. На время. А потом этот начальничек при удобном случае вспоминает твой отказ. Я раньше писал про случай, когда под поездом перевели стрелку, а машинист получил пиз...й. Он получил по старой дружбе, т.к. накануне отказался от выезда на локе потому что у него в пути ни с того ни с сего начинало водить дизель, и потребовал загнать лок на реостат. Загнали, ничего не выявили, он получил "минус" у начальства, и при сходе был наказан вроде как за дело. А потом тот тепловоз пошёл вразнос, и от беды спас выключатель предельных оборотов (был неисправен регулятор)...
Система.....[/QUOTE]

[QUOTE=ТЧПМ Костян;41460]раз напишешь, два напишешь, а потом начальство будет искать всякую возможность лишить талона, или вообще снять с должности ТЧМ. а с чего вы взяли что не думают про прокурора? думают, но ведь не 100 % что что-то случится. тут как лотерея...
[/QUOTE]

Зубов боятся в рот не давать. :D Повторяю, начинать надо с себя. Как хорошо сказал на сайте РПБЖЛ dudu1953 грузят на того, кто везет. Перестанем все "везти", тогда задумаются. Себя надо уважать.

[QUOTE=ТЧПМ Костян;41460]
помощник это не вершина... увы.. а пробиться было не сложно, 6 месяцев в ДТШ, месяц практики, медкомиссия и... всё. Машинистом желания нет работать, брать ответственность за весь этот балаган, ещё и помощника дадут такого как я, за него ещё отвечать[/QUOTE]

А как же твой машинист сейчас за тебя отвечает ? :cool: Сам признаешь, что ты балласт и нагружающее устройство, а туда же, с "умными" мыслями. :cool:

[QUOTE=Zabor;41475][B]ТЧПМ Костян[/B] Хе, хе домой говоришь пошлют, а неисправный лок Сидоров примет, т.е. главное на ЖД бумажки?
А если записать причину отказа приемки в журнал локомотива и докладную на тему, а не является ли попытка выдачи заведомо неисправной машины умыслом на теракт?
Как потом Сидорову принимать?[/QUOTE]

Так ведь записывают в ТУ-152 ака бортжурнал причину отказа приемки, неисправно то-то и то-то. Но ведь находятся "умные" люди, которые этот лист вырывают. ТУ-152 не прошнурован и страницы по номерам не размечены. :(

А мы с грузовыми со станции формирования или смены бригад очень часто графиком уезжаем, бывает +- 5мин.
А месячная выработка часов, зависит от движения. По статистике от 160 до 220. Обычно 190 - 205 часов.

[QUOTE=fedosejev777;41499]А мы с грузовыми со станции формирования или смены бригад очень часто графиком уезжаем, бывает +- 5мин.
А месячная выработка часов, зависит от движения. По статистике от 160 до 220. Обычно 190 - 205 часов.[/QUOTE]

Вы за границей, а мы в России. :drinks: