[QUOTE=Jrvin;131091] то клинят КВ,ВВ и поехали...[/QUOTE]

и поехали тепловоз на маталолом отгонять... в лучшем случае сгорит ГГ, а то и весь тепловоз

[QUOTE=Jrvin;131635]Geka а приезжайка ты к нам в гости,я покажу тебе как у нас ездят и на чём, поверь я сам знаю что значит патеть на перегоне когда не одна перемычка не идёт!!! а КВ,ВВ помогает... И мне всеровно что будет с машиной потом, мне главное дело сейчас выехать!!! а то что она доедет я знаю, и перемычки знаю которые вообще всю защиту снимают запиши тебе может пригодится 1/9-4/2 или 4/2-размыкающий контакт РЗ (вторая лучше) это для 2тэ10в если схемы знаешь то на У и М сам придумаешь...[/QUOTE]
Ну ты и схемку нарисовал:rofl: Просто + на катушку: это не есть аварийная схема.
Я вот тебе могу сказать что если машина везла, а потом не захотела, ру2 на прищепке и никакой реакции, то скорее всего пропал контакт в блокконтактах реверсора - там всегда пыльно и грязно и такое бывает весьма частенько и тут да ничего не поможет кроме как ... зачистить их или обвести. А без РВ3 тебе и кв вв не поможет.
[QUOTE]Geka ты просто не ездил на тепловозе по электровозному полигону,когда ты на тепловозе едешь в каждый бугорок 20-30 км/ч а за тобой скапливаются поезда с электровозами в голове (у них скорость по этим бугоркам 50-60км/ч и тут у тебя машина встаёт... а за тобой уже скопилась верёвка да ещё не дай бог пассажирский... и вот если ты не уедешь через 20 минут, всё поездка к НОДУ обеспечена,да ещё и задержки всех поездов на тебя повесят...[/QUOTE]
Обычно вообще то ДНЦ вперёд пропускает то что едет быстрее, а если тупень, так его проблемы. Ну а уж если впух, то значит не судьба НЕЛЬЗЯ ГРЕШИТЬ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ - золотое правило и всё будет хорошо:D

[QUOTE=Geka;131101]Если вв кв клиньями включены рз по барабану и до станции можно не доехать и разобраться на станции будет поздно.[/QUOTE]
на ТЭМ18ДМ уже не прокатит деревяшки ставить на КВ, надо грамотно аварийную собирать заводскую; Жека, не в курсе, на ТЭ70 так же?

[QUOTE=Гороховый;132034]на ТЭМ18ДМ уже не прокатит деревяшки ставить на КВ, надо грамотно аварийную собирать заводскую; Жека, не в курсе, на ТЭ70 так же?[/QUOTE]
Отчего же, в курсе. Можно позаклинивать всё, даже поездные прилепить вручную, но у машины нет аварийного режима. У неё на если чё по 2 МСУ на каждой секции, а не повезёт, потому что комп не даст сигнала на открытие тиристоров ни на возбуждение ГГ ни на ТЭД.

[QUOTE=Гороховый;132034]на ТЭМ18ДМ уже не прокатит деревяшки ставить на КВ, надо грамотно аварийную собирать заводскую[/QUOTE]

Так же как на ТЭМ2 при выходе из строя ДА или его привода - перемычку с сопротивлений прожектора на силовые контакты КВ. И будет тебе счастье...

[QUOTE=Pahann4;131803]и поехали тепловоз на маталолом отгонять... в лучшем случае сгорит ГГ, а то и весь тепловоз[/QUOTE]

А он уже там давно,так что день раньше роли не играет...

[QUOTE=Geka;132033]Ну ты и схемку нарисовал:rofl: Просто + на катушку: это не есть аварийная схема.
Я вот тебе могу сказать что если машина везла, а потом не захотела, ру2 на прищепке и никакой реакции, то скорее всего пропал контакт в блокконтактах реверсора - там всегда пыльно и грязно и такое бывает весьма частенько и тут да ничего не поможет кроме как ... зачистить их или обвести. А без РВ3 тебе и кв вв не поможет.

Обычно вообще то ДНЦ вперёд пропускает то что едет быстрее, а если тупень, так его проблемы. Ну а уж если впух, то значит не судьба НЕЛЬЗЯ ГРЕШИТЬ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ - золотое правило и всё будет хорошо:D[/QUOTE]

Ну конечно вы там у себя на БАМе все ассы, а мы тут так чайники криворукие... такое ощущение что ты не разу не выезжал на большую дорогу... Как по твоему ДНЦ должен проталкивать например хоппер дозаторную вертушку (вертушка с тепловозом в голове, профиль затяжной подъём скорость у тепловоза естественно не выше 30 км\ч) в окно если поток поездов в 80 пар в сутки держится уже пол года? У вас наверное голова кружиться начинает при скорости в 70 км/ч:cool:

[QUOTE=Jrvin;132215]Ну конечно вы там у себя на БАМе все ассы, а мы тут так чайники криворукие... такое ощущение что ты не разу не выезжал на большую дорогу... Как по твоему ДНЦ должен проталкивать например хоппер дозаторную вертушку (вертушка с тепловозом в голове, профиль затяжной подъём скорость у тепловоза естественно не выше 30 км\ч) в окно если поток поездов в 80 пар в сутки держится уже пол года? У вас наверное голова кружиться начинает при скорости в 70 км/ч:cool:[/QUOTE]
В смысле ты пишешь, что не выезжал? А где я по твоему работаю? Поясняю, что работаю исключительно в поездном движении. На счёт АСов, то конечно ребята у нас пограмотнее будут тут без альтернативы. Скорости меньше вашего. 50%-70км/час, 10%-80км/час, 40%-60км/час. На счёт того как проталкивать: везде, где нужно, ставить под обгон. На однорпутке работа у ДНЦ по сложнее будет потому что у нас, например, идёт предел пропускной способности участка.

[QUOTE=Geka;132313]В смысле ты пишешь, что не выезжал? А где я по твоему работаю? Поясняю, что работаю исключительно в поездном движении. На счёт АСов, то конечно ребята у нас пограмотнее будут тут без альтернативы. Скорости меньше вашего. 50%-70км/час, 10%-80км/час, 40%-60км/час. На счёт того как проталкивать: везде, где нужно, ставить под обгон. На однорпутке работа у ДНЦ по сложнее будет потому что у нас, например, идёт предел пропускной способности участка.[/QUOTE]

Ух ты=) грамотные они=) а вы ездите на том Г...Е что ездим мы? Вы такое Г....О даже в глаза не видели,а нам приходится на нём ездить!!! А на счёт грамотности я поспорю, локомотивное депо Борзя с вашим депо в лёгкую потягается и это не пустые слова они тоже чистые тепловозники и работают на тех же машинах что и вы, да и кстати у них профиль один из самых сложных на Заб ЖД,а у вас? Насчёт нас да может быть гдето и грамотней по тепловозам,но у нас в депо 80-90% машинистов имеют двое прав и ездят соответсвенно на обоих видах тяги в том числе и на Борзю (командировки) а много ли у вас людей имеют двое прав? Geka завязывай... поверь мне я по электровозу тоже могу многое рассказать потому что езжу чаще на них,а на тепловозах как мы ездим так ездим,ты лучше расскажи как у вас солярка ручьём льётся:D нука кались как сливаешь?:cool:

[QUOTE=Jrvin;132340]а вы ездите на том Г...Е что ездим мы? Вы такое Г....О даже в глаза не видели,а нам приходится на нём ездить!!![/QUOTE]
Неудивительно что говно, с учетом того, как вы на нем ездите :)

[QUOTE=genesis;132377]Неудивительно что говно, с учетом того, как вы на нем ездите :)[/QUOTE]

Да нет дело тут совсем в другом, и вообще genesis вы работаете на ЖД? Почему тепловозы убитые это всё связано с перевалом на Китай... на Заб ЖД было 3 основных тепловозных депо Борзя, Шилка и Чернышевск дак вот два последних депо проводили и проводят ТО и ТР всем сериям тепловозов и естественно имеют свой парк порядка 40 тепловозов разных серий в каждом депо (это для Шилки и Чернышевска) каждый год выделяются деньги на оздоровление парка тепловозов для этих депо и тепловозы как и положено ходят на КР, но вот когда они возвращаются в депо приписки они почему то чудесным образом через месяц передаются в локомотивное депо Борзя а оттуда пригоняют в замен "парашу" которая зачастую больше 600-900 кВт (для тепловозов 2тэ10в и 2тэ10м) не нагружается да ещё и с нулевой изоляцией и пробоями картерных газов их естественно стараются привести в божеский вид но как всегда из запчастей только изолента... и эти машины выдаются под работы ПМС станций Чита, Чернышевск и Могоча в сумме примерно 70 машин (разных серий) где зачастую и приходиться ездить на клиньях КВ,ВВ потому что за срыв окна накажут куда более серьёзно чем за пожар на тепловозе или выход из строя оборудования... Не надо думать что бригады их добивают окончательно!!! это заблуждение... бригады стараются их "подшаманить" но зачастую это не помогает. Geka скажи когда последний раз ты принимал машину всего лишь с двумя болтами на кардане углового редуктора(для 2тэ10м)? И ещё машины убиваются на перевалах причём очень сильно... бригады тут не причём.

Раньше были все машины закреплённые по 3 бригады на тепловоз, тогда вот были нормальные тепловозы т.к. за ними следили. Каждая бригада знала все слабые места в своём тепловозе и проблем не когда не было и не когда не доходило до веников в КВ, ВВ и кракодилов на РУ2

Дак не от хорошой жизни на перемычках и клиньях ездят... Ремонт самое слабое звено,но и ремонтников можно понять, зачастую запчастей нету каждые 3-4 месяца пригоняют по тепловозу донору вот вам и запчасти!!! А зарплата у слесаря дизелиста всего 9 ТЫСЯЧ!!! 3 аванс и 6 зарплата!!! Кто по вашему будет там бегать и рвать себе волосы за эти тепловозы...

[QUOTE=Jrvin;132425]Дак не от хорошой жизни на перемычках и клиньях ездят... Ремонт самое слабое звено,но и ремонтников можно понять, зачастую запчастей нету каждые 3-4 месяца пригоняют по тепловозу донору вот вам и запчасти!!! А зарплата у слесаря дизелиста всего 9 ТЫСЯЧ!!! 3 аванс и 6 зарплата!!! Кто по вашему будет там бегать и рвать себе волосы за эти тепловозы...[/QUOTE]

Один знакомый с ОЛРЗ рассказывал если десятка на ремонт приходит, то они когда редуктора разбирают молятся что б там все шестерёнки были живые....

Вот именно и это на ремонтном заводе, а что в депо твариться сами подумайте... вот из-за этого раздолбайства и тупизны руководителей мы кончаем остатки тепловозов...