Ради интереса прочитал всю тему. Незнал плакать или смеяться. Получилось и то и другое.

Я сам проживаю в Зеленограде (Крюково), по этому электропоезда серии ЭТ2М и ЭР2Т(р) - вижу каждый день, как еду на работу и домой.

ЧТо касается поездов серии ЭД4(9)М(к) - то прокатившись до ярославля на ЭД4МК - и сев в ЭТ2М - раздница ощутима.

Да и разговорившись с машинистами, естественно многие склонялись к машинам серии ЭД4, но по их словам только к последним выпускам. Говорят первые не очень то сильно от ЭР2 ушли.

Я думаю, что если бы Торжокский завод расширил тамбур и двери подобно Димиховским поездам, то может и можно было бы на него сделать ставку. Но у нас никак не хотят все делать для людей. Достаточно в пример привести ЭТ4Э (дизайнеру можно смело голову простреливать из АКМС)


Я бы не сказал, что сиденья у ЭТ2М - плохие, Но по комфорту уступают ЭД4М.
С другой стороны, судя по тому как ухаживают за поездами в Депо Крюково - складывается мнение, что Стоит вообще вернуть ТОЛЬКО ЭР1 или вообще Ср3. Такое впечатление, что поезда могут разрисовывать все кому не лень. Так что ничего другого в депо Крюково поставлять и не стоит.

Про последнюю фотку незн чё и сказать!
Ну а этот всё тот же 1195, сами видите!-получше (апрель 2008г)
[img]http://www.rus-etrain.ru/uploads/photos/re_er2_1195_01.jpg[/img]

[QUOTE]Вот, осенью один такой сарай поймал:



[url]http://s44.radikal.ru/i105/0903/8b/7781f5393a02.jpg[/url] 2048 x 1536, 414 Кб



[url]http://s40.radikal.ru/i090/0903/4d/97b9bd513767.jpg[/url] 2048 x 1536, 464 Кб


[/QUOTE]

Да-да-да!:)
Я тоже как то раз ехал на нем.Когда он едет, реально кажется, как будто его сейчас на части разорвет:crazy: .Да плюс еще САУТ было слышно в салоне по громкой связи.И все пассажиры знали , что "Впереди желтый!" или им очень важно знать, что "Внимание, проба тормозов!":russian:

[QUOTE]Достаточно в пример привести ЭТ4Э (дизайнеру можно смело голову простреливать из АКМС)[/QUOTE]
Тут не то что расстрелять, а расстрелять, и под это же поезд положить!(если он поедет;))
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/03/27/230e2254853e94712b/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/03/27/23/230e2254853e94712b.jpg[/IMG][/URL]

Я проголосовал за ЭД2т, потому что она мне роднее как то:)
ЭД4М конечно тоже ничего, но в кабине у неё как то не уютно себя чувствуеш, как в аквариуме что ли:D

[QUOTE=ЭТ2М-111;78904]Тут не то что расстрелять, а расстрелять, и под это же поезд положить!(если он поедет;)) [/QUOTE]


Поехать он может и поедет. Вот только сможет ли выехать дальше кольца ВНИИЖТ ?

Хотя это не первый чудо-поезд Торжокского завода, в дополнение стоит посмотреть на ЭТ2А

Ха! Нашли что взять за основу - депо крюково. Да худшей приисподни для бедных электропоездов и не придумаешь! Убийци, мля. Вот посмотрите. в каком они состоянии в ТЧ20 содержатся! Да с них пылинки там сдувают. А как относятся к электропоездам эксплуататоры - так и они к ним.
Вот отдайти вы эту 086 нам, и вы удивитесь, когда увидите её через недельку:).
Ну вот не бережёте совсем технику.

[QUOTE]Вот только сможет ли выехать дальше кольца ВНИИЖТ ?[/QUOTE]
Не надо нам такого "счастья":)....
[QUOTE]посмотреть на ЭТ2А[/QUOTE]

а еще можно посмотреть на ЭТ2М ранних выпусков

Основа ЭР2, все остальное "тюнинг", "колхозный". Перспективы дальнейшей не может быть уже потому, что это разработка середины 20-го лохматого века и все свои перспективы этот тип уже пережил и выжали из него даже больше чем требовалось. Дальше - это уже издевательство над старостью.

[QUOTE=Evgenyi;79034]Ну вот не бережёте совсем технику.[/QUOTE]
Так беречь если есть средства на что беречь! А так ТЧ ремонтом ПС занялись. Ведь ПС "лицо" начальства и всей дороги. А если на всякой "ржачине" ездить, то сами понимаете.

Да, наше Крюково это просто П*ЗД*Ц . вот 112 машина -казалось бы 2008 год постройки, вроде все должно работать как часы, все должно быть аккуратно и чисто - ан нет.Краска с дверей пооблуплялась, гр.связь работает с треском(как-нибудь запишу и выложу), в салоне и особенно в тамбурах столько грязи-хоть картошку сажай:russian: и т.д. .тоже самое и со 111 машиной и 113 .115 и 118 вроде пока впорядке,но апокалипсис близок:eek:
Что касается "красоты" Лобненских электропоездов:
[URL=http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/16437895.html][IMG]http://pic.ipicture.ru/uploads/090329/thumbs/7TAFUJybks.jpg[/IMG][/URL]


Корыто ЭР2Т-7172 приехавшее из ТЧ-15 мне нравится.Внешне и с первого взгляда,так как свешепокрашенная.А за краской скрывается слой гнили - в прямом смысле.

[QUOTE]гр.связь работает с треском[/QUOTE] Кстати, из-за чего это? Повреждения поездных проводов?

Я на 111 ездил, видимо на тот момент она была только с завода -- показалась раем по сравнению с ЭД4М ТЧ7 МСК.

[quote=GA610;79196]Основа ЭР2, все остальное "тюнинг", "колхозный". Перспективы дальнейшей не может быть уже потому, что это разработка середины 20-го лохматого века и все свои перспективы этот тип уже пережил и выжали из него даже больше чем требовалось. Дальше - это уже издевательство над старостью.[/quote]
Вот-вот! О чем и речь! Что я и пытаюсь сказать. Ничего нового в ЭТ2М н-е-т-у. То же корыто, только "тюнинга" немного.
Просто я не понимаю некоторых товарищей, кто чуть ли ни с пеной у рта пытается доказать, что ЭТ2М от ЭР2Т, например, куда-то далеко ушла и что это супер-пупер электропоезд нового поколения типа и так далее. Это сравнимо с ВАЗом, например, 2109 и 2110 - оба, что то, что то - корыто и металлолом, на котором ездить не то чтобы не комфортно, а просто напросто - опасно. Просто последний "затюнингован" немного.

[QUOTE=ЭТ2М-111;78904]Да-да-да!:)
Тут не то что расстрелять, а расстрелять, и под это же поезд положить!(если он поедет;))
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/03/27/230e2254853e94712b/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/03/27/23/230e2254853e94712b.jpg[/IMG][/URL][/QUOTE]

Зачем расстрелять слющий? Универсал! Окна от ЭРок, ток кабину расширили. ИМХО это не дизайнеры, а инженеры постарались, вот их я бы застрелил. Выпустить на свет очередного выкидыша из 50-х годов, и назвать новой електричкой.
Создатели ЭР 2 наверно гордятся собой, создали машину на века. Переделывают все кому не лень, а внутренности теже.
Я преобразователи перебирал. Так вот у "новой" ЭД4М и ЭР2 они не отличаются. Почти. Чуть другой принцип сборки-разборки, ну и немного мощнее новые. А внешне отличить нельзя. Как и движки.
Хорошоо хоть тамбур расширили, утром быстрее сесть можно.

А внутри не отличаются. Разве что в ЭР2Р и выше сиденья мягче, и шум меньше

[QUOTE=svyatogor2007;93937]Зачем расстрелять слющий? Универсал! Окна от ЭРок, ток кабину расширили. ИМХО это не дизайнеры, а инженеры постарались, вот их я бы застрелил. [/QUOTE]
А инженеров-то за что? Свою задачу, т.е. сделать поезд 50-х годов немного удобнее, при этом сохранив максимальную унификацию, они выполнили. А дизайн им как-то побоку. Вы денег дайте, они и поезд-амфибию построят, экстерьер и интерьер закажут у ИталДизайна... А пока это новой электричкой-то мало кто называет. Так, эксперименты с электрооборудованием.
[QUOTE=svyatogor2007;93937]А внутри не отличаются. Разве что в ЭР2Р и выше сиденья мягче, и шум меньше[/QUOTE]
Это ЭР2Р внутри тише, нежели ЭД4М?

[QUOTE]внутренности теже.[/QUOTE]
Пф-ф-ф... Возьмем в пример опять хотя бы ЭТ2М. Первые выпуски - стоит рижское оборудование, далее стоит оборудование НЭВЗ. Я клоню к тому, что если первые выпуски еще можно было сравнить с ЭР2Т(Р), то последние в сравнение не идут хотя бы потому, что оборудование другого завода.