[QUOTE=sas;160614]Да, потолки на 2-ом этаже не очень, особенно скос над окном, но терпимо [/QUOTE]
Только бы в аварию в таком вагоне не попасть!

Коридор запросто закупоривается бабушками-с-торбами. Тесновато будет.

[QUOTE=Даниэль;160627]Только бы в аварию в таком вагоне не попасть![/QUOTE]

Да в аварии и на других вагонах лучше не попадать - попа целее будет:)

[QUOTE=ФД-3128м;160647]Коридор запросто закупоривается бабушками-с-торбами. Тесновато будет.[/QUOTE]
Для них самое на 1-м этаже - широко и по лестнице подниматся меньше :)

Наши бабушки при желании даже не на 2ой этаж залезут :D

[QUOTE=пророк;160677]Наши бабушки при желании даже не на 2ой этаж залезут :D[/QUOTE]а на вторую полку второго этажа...

[QUOTE=ФД-3128м;160647]Коридор запросто закупоривается бабушками-с-торбами. Тесновато будет.[/QUOTE]
Они, скорее всего, поедут в одноэтажном плацкартном.

даёшь специальный вагон для бабушек!:)

[QUOTE=TRam_;160679]а на вторую полку второго этажа...[/QUOTE]
Немножко в оффтоп. 1 мая 2002 года (на всю жизнь запомнил :crazy: ) на станции Дарница если не бабушки, то тетки лезли в вагон электрички через окна. Через двери пройти было уже невозможно в принципе. Так что наши суровые бабушки, поставив себе цель доехать до дачи, залезут куда угодно и с любым багажом. Горе ставшему на их пути.

[QUOTE=Denis;160150]У ТВЗ разве больше?
Там вопрос не столько в длине, сколько, в первую очередь, в тормозных характеристиках.

Пример совершенно несуразный. Ибо жЫгули не являются автомобилем в современном понимании этого слова. А Мерседес им является. Что же касается сравнения крюковских вагонов и новых образцов ТВЗ, то новые модели 61-4440 просто лучше напорядок. Это почти другое поколение.[/QUOTE]

Вот я и говорю - крюковцы в СЭ "Москва-Киев", это что-то непонятное. А кто спорит? Другое дело, что вагоны этого поезда, обновить пока не получается, поскольку крюковцы выпускаются, ну о-о-о-чень мизерными темпами. С другой стороны - это несуразица, сравнивать вагоны только одного состава. Сравнивать нужно и вагоны в других поездах.
Насчет ТВЗ. Новые модели ТВЗ, конечно, лучше, чем ТВЗшники начала 2000-х. Другое дело, что эти вагоны могли бы пустить в серию еще тогда. Но, непонятно - а что мешало?

Насчет несуразности примера. Хорошо. Давайте немного по-другому. Возьмем, перенесем производство современных Мерседесов к нам. И такими же темпами заставить выпускать. Что будет? Правильно! "Наши" Мерседесы будут значительно хуже по качеству. Конечно, и дешевле, к тому же.
Хорошо, если вагоны ТВЗ не постигнет та же участь. Поскольку, если кризис заставляет экономить, то не дай бог, начнуть экономить на качестве.

[url=http://www.rzd-partner.ru/news/2012/07/05/378602.html][b]На ТВЗ успешно завершились испытания двухэтажного штабного вагона[/b][/url]
На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ЗАО "Трансмашхолдинг") успешно завершились приемо-сдаточные испытания пассажирского двухэтажного купейного штабного вагона со спальными местами модели 61-4472, сообщил департамент по связям с общественностью холдинга.
В ходе испытаний были проверены системы обеспечения климата, функционирование санитарно-технического оборудования и электрооборудования, проведены обкаточные и тормозные испытания.
"Результаты подтвердили, что вагон соответствует всем действующим нормам безопасности", - говорится в сообщении.
Вагон предназначен для перевозки 50 пассажиров, оборудован специальным купе для проезда пассажира-инвалида и сопровождающего его лица, оборудованным спальным местом для человека с ограниченными возможностями и специальным местом для размещения кресла-коляски с устройствами, препятствующими ее самопроизвольному перемещению или опрокидыванию при разгоне и торможении вагона.
Служебное отделение оборудовано системой межвагонной связи, средствами оповещения и средствами управления - пультом управления системами вагона, пожарным приемно-контрольным прибором установки пожарной сигнализации и пожаротушения, электронным блоком противоюзного устройства и сетевым адаптером, установленным в пульте.
Напомним, в декабре 2010 года ТВЗ и ОАО "РЖД" подписали контракт на поставку двухэтажных вагонов локомотивной тяги. В соответствии с этим соглашением в 2013 году завод поставит на российские железные дороги 50 двухэтажных вагонов: 4 штабных (модель 61-4472), 4 вагона-ресторана и 42 вагона модели 61-4465 – 38 купейных с четырехместными купе и 4 с двухместными купе. Из них будет сформировано два состава, которые планируется использовать на маршруте "Москва – Адлер", в том числе и для перевозки участников и гостей Олимпиады 2014 года.
"Одновременно с испытаниями штабного вагона, на Тверском вагоностроительном заводе готовится к передаче в производство проектно-конструкторская документация по вагону модели 61-4465 (с двухместными купе) и ведется строительство опытного образца двухэтажного вагона-ресторана модели 61-4473", - отмечается в пресс-релизе.

Ну финиш.

Ну что, ждём поезда с вагонами для гномов

Да чо, нормально вроде. Удивило, что вагонов аж по 25 в поезде. С другой стороны, при меньшем количестве нет преимущества перед одноэтажными. Как же их тягать будут?)

Ну кому нормально кому нет ;D