[QUOTE=Trainracing;115117]принцип работы монорельсофф [url]http://******/[/url][/QUOTE]
[color=orange]Объяснись, что за ссылка?[/color]

нужен-не нужен. он есть. ну типа для престижа - в большом городе должно быть что-то, чтобы удивлять гостей.
я в США катался на двух монорельсах - в Сиэтле и на территории парка Диснейленд (под лос-анжелесом). и там и там оно носит функцию развлекательно-туристического транспорта. ибо интервалы между поездами достаточно большие (15-20 минут), и маршруты не очень длинные.

Ну так если бы монорельс построили по территории ВДНХ, вопроса бы и е возникло. А его строили с претензией на замену уличного общественного транспорта.

Это да. Строили с претензией но поняли что слишком дорого. Да и не стоит оно этого. Лучше бы его разместили действительно в качестве транспорта по ВДНХ.

Да просто Юрию Михалычу козырнуть хотелось, только и всего. А может, там и "Интеко" учавствовало в строительстве? *****. Но весь ******* с попаданием из р-на Тимирязевский в р-н Останкино, минуя Шереметьевскую улицу, мог бы снять просто автомобильный мост через ОктЖД в том месте и всё! Там ехать от ВДНХ до Тимирязевской всего ничего, а общественным транспортом делать круг приходилось, а тут *****, монорельс построили, типа круто как стало. Но это было бы очень эффективно, если бы Монорельс был раз в 5 длиннее(т.е. соединял бы несколько районов) и ехал быстрее, средняя скорость по моим наблюдениям километров 20 в час, ну 40-45 на прямой около Тимирязевской на прямой разгоняет. И не помешало бы там нормальное отопление и кондей: вот на неделе буквально ехал на нем, прохладно достаточно.. чувствуется, что отопления нет. А летом пришлось пару раз прокатиться как раз в самую жару - невыносимо жарко и душно. Ехал в головном вагоне, так в кабину машиниста дверь открыта была, ***** сидит, потом покрывается, из кабины жар парит тот еще. И ни одной форточки, *****, если ехать там не самое удовольствие, то работать тем более ужас тот еще.

Я извеняюсь,но чем монорельс в таком виде отличается от трамвая?

В том, что ходит "верхом" по своей дороге и никто ему не мешает, и типа он никому.

[QUOTE=ПИОНЕР;210304]В том, что ходит "верхом" по своей дороге и никто ему не мешает, и типа он никому.[/QUOTE]

В таком случае,вероятно,было бы проще,а может и дешевле на той же эстокаде положить трамвайные рельсы?

Нельзя. В этом случае всю эстакаду надо делать с "мощными" боковыми ограждениями, ка на ж/д-мостах - на случай схода.

Так оно может будет дешевле эстакады монорельса?

Нет, железа больше уйдёт на неё - вагоны-то тяжелее, + контактная сеть.

Какова судьба трассы на территории института теплотехники и где оригинальный вагон Intamin?

[url]http://www.kventz.ru/monorail/mmts/test-track-in-moscow/[/url]

Монорельсом на самом деле пользуется достаточно много народу. Так как он представляет собой реальную альтернативу трамвайным и троллейбусным маршрутам на данном участке. И представляет собой более удобный транзит между ВДНХ и серой веткой метро.

Это точно, выручает иногда здорово, хотя и едет 20 км/ч.

Но в любом случае время экономит очень прилично. Да и количество народа набивающееся в поезд порой просто феноменально.