[QUOTE=Zlodey;586062]Всё бы ничего, но на этом аппарате нельзя в реку залезть, дабы в брод перейти её, да ещё много чего не сделаешь.
УАЗ должен быть УАЗом, как и Нива Нивой - внедорожником для непролазной России.
[/QUOTE]
В принципе да, много электричества по низу. Поэтому проводку потихоньку изолирую, комплект вывода всех сапунов тоже валяется. Не думаю что буду форсировать что то глубже 50-60 см и этих работ должно хватить, наверное. Для меня это некий экспедиционный вариант, нырять в болото по самую крышу, расталкивая брёвна силовым бампером я вроде пока не собираюсь :rolleyes:

Вчера ещё антикором все залил, скрытые полости все, раму внутри, двери, стойки. И по днищу с рамой обильно толстым слоем

[QUOTE=Zlodey;586062]
ЗЫ, читай драйв и устраняй косяки в подкапотке. Ещё со времён Симбиров тянутся. Горят эти машины часто.[/QUOTE]
Хм. За совет спасибо. Знал что горят от травы, намотанной на кардан, а вот что с проводкой проблемы не слышал. Буду изучать.
[QUOTE=RailMax;586096]УАЗбука в помощь тоже)[/QUOTE]
Её читаю конечно. Куда же без неё. =)

[QUOTE=Shney;586106]Для меня это некий экспедиционный вариант, нырять в болото по самую крышу, расталкивая брёвна силовым бампером я вроде пока не собираюсь :rolleyes:[/QUOTE]
Экспедиции как раз таки предполагают заползать туда, где волки справлять нужду боятся ))

[QUOTE=Shney;586106]Хм. За совет спасибо. Знал что горят от травы, намотанной на кардан, а вот что с проводкой проблемы не слышал. Буду изучать.[/QUOTE]
И не только с проводкой (она как на АЗЛК - сам эти вёдра пару раз тушил, её лучше всю поменять сразу). Владельцы сетуют на рвущиеся патрубки, на течи топливной магистрали

Горят не только от травы. Масло хреначит отовсюду - из мостов, из раздатки, потом на выхлопнуху попадает и привет.

[QUOTE=Shney;586106]Её читаю конечно. Куда же без неё. =)[/QUOTE]
Ещё uazpatriot.ru
Там же пишут про частые течи топливного бака.
И на драйве много записей по поисковому запросу с этой проблемой нашлось.

[QUOTE=Zlodey;586109]
Там же пишут про частые течи топливного бака.
И на драйве много записей по поисковому запросу с этой проблемой нашлось.[/QUOTE]

О да. Я к дилеру ездил когда колёса менять на одинаковые. Ко мне парень подходил, купил патриота нового, бак течёт если до полного заливать. У меня такого нет, тьфу три раза.

На улице 0+1, резина считай летняя, снега дофига. Самое время ехать проверять как УАЗ едет по целине, ну и заодно разобраться с тем как работают всякие блокировки, понижайки, имитации, off-road режимы.... :D
[IMG]https://i110.fastpic.ru/thumb/2019/0118/1e/_9d8eee31e3426b0753bf28b9a54fd51e.jpeg[/IMG]

Как оказалось едет он, просто офигеть как.

[IMG]https://i84.fastpic.ru/thumb/2019/0118/eb/_38babeb317739e79407667a99285fceb.jpeg[/IMG]

Пробег 1000км, расход стал 15.5 литров.

На первой фотке не пойму, где следы от ног-то?!:D

Вот посидел я в практически таком же Патриоте, даже проехал 5 метров. Только 2018 года и пикап. С виду всё выглядит хорошо и даже отлично. Дизайн такой брутальный, настоящий джип, мужыцкий прямо. Кожаный салон, камера, мультимедиа и все дела... После осмотра он мне понравился. Я даже на секунду задумался о приобретении Патриота. Но блин, пугают две вещи:
1. Качество, качество и еще раз качество! Остаётся только гадать на кофейной гуще, где и когда он может сломаться... А может и не сломается... То есть, можно ездить не заморачиваться или день ездить - три дня ремонтироваться. Как повезёт. Такое ощущение, что на заводе эти Патриоты собирают выборочно: два плохих, один хороший. У того же пикапа, в котором я сидел, спустя 1500 км. пробега заскрипели подушки кузова... Вроде бы и мелочь, но неприятно.
2. Цена. Брать машину за миллион с лишним, а потом как? Как это не печально, но через год-два-три эти новые машины будут стоить от силы половину их первоначальной стоимости. И то, хрен кому продашь еще.
И так, личная заметка. Пусть даже я проехал 5 метров, но сразу показалось неудобным расположение педалей. Как то близко они друг к другу.

[QUOTE=Fox-kolpino;586170]На первой фотке не пойму, где следы от ног-то?!:D[/QUOTE]
Пускай это останется моим секретом :D

[QUOTE=BOBANRyde;586177]Я даже на секунду задумался о приобретении Патриота. Но блин, пугают две вещи:
1. Качество, качество и еще раз качество! Остаётся только гадать на кофейной гуще, где и когда он может сломаться... А может и не сломается... То есть, можно ездить не заморачиваться или день ездить - три дня ремонтироваться. Как повезёт. [/QUOTE]
Тут да. Лотерейный билет ценою в миллион. При покупке надо выбирать тщательно, а всё остальное решать с гарантией. К тому же УАЗ вроде нормально относится к гарантийным случаям. Ну и опять же. Не забываем, что конкурентов новых, за эти деньги просто нет. Китайцы дороже, про японцев я даже не говорю. БУ сравнивать с новым неправильно я думаю. БУ УАЗ уже далеко не лям стоит.


[QUOTE=BOBANRyde;586177]
2. Цена. Брать машину за миллион с лишним, а потом как? Как это не печально, но через год-два-три эти новые машины будут стоить от силы половину их первоначальной стоимости. И то, хрен кому продашь еще.
И так, личная заметка. Пусть даже я проехал 5 метров, но сразу показалось неудобным расположение педалей. Как то близко они друг к другу.[/QUOTE]
Ну удешевление нового автомобиля присуща не только патриоту, это черта всех автомобилей и вещей. А вот последующая продажа не должна вызвать проблем. Патриот, как и в целом УАЗы автомобили популярные на вторичке. В отличии например от тех же китайцев.

[url]https://www.drive2.ru/b/462192358193104425/[/url]

[url]https://autoreview.ru/news/crash-patriot[/url]

Мутная кстати история с этими краштестами от авторевю. На том же полигоне УАЗ разбил патриот куда лучше. Авторевю говорит о том, что на УАЗовском тесте были 16 колёса, а на Авторевюшном 18....

На каком-то из старых тестов из под Патрика вообще раму выбило и весь низ раздербанило. Педальным узлом, имхо, ноги водиле попереломает при таких ситуёвинах, + застрянет человек в этой жестянке.

Вот мутная история с испытаниями на заводе. Вроде как они немного сжульничали и уварили в кузов брусья.

[QUOTE=Shney;586198]Мутная кстати история с этими краштестами от авторевю. На том же полигоне УАЗ разбил патриот куда лучше. Авторевю говорит о том, что на УАЗовском тесте были 16 колёса, а на Авторевюшном 18....[/QUOTE]
Авторевюшники на каждый краш-тест приглашают представителей фирмы-производителя для контроля.
Если были не те колеса - недосмотр представителей.
Либо просто не приехали.
Представитель Фиата, осмотрев Албеу перед ударом, заранее приравнял предстоящие испытания к заводским.

Да и на "городском" краш-тесте (имитация столкновения в пробке при 15 кмч) у Патриота кузов с рамы сорвало...
При бОльшей скорости - верная смерть.

[QUOTE=dizelbaum;586265]
Да и на "городском" краш-тесте (имитация столкновения в пробке при 15 кмч) у Патриота кузов с рамы сорвало...
При бОльшей скорости - верная смерть.[/QUOTE]

После того городского кстати УАЗ сменил конструкцию крепления кузова. А вот про смерть, ну хзхз. Смотря как говорится с чем столкнуться. Больше 2 тонн железа, да на такой высоте. Большинство легковушек он просто "переедет".

[SPOILER][url]http://rusdtp.ru/uploads/posts/2018-03/1519976534_3.jpeg[/url]
[url]http://rusdtp.ru/uploads/posts/2018-03/1519976506_0.jpg[/url][/SPOILER]

Ну если конечно с фурой, поездом, или крузаком который 100 летит... Но тут и у 99% других машин шансов будет не много.

[QUOTE=Shney;586274]После того городского кстати УАЗ сменил конструкцию крепления кузова. [/QUOTE]

Вот бы почитать про эту замену. У Вас нет информации? Насколько я помню, то у Патриота кузов крепится на восьми (или десяти) точках, которые прикручены длинными болтами с резиновыми подушками.
На своём Сурфе менял эти подушки. Отдал бешенные деньги...
У него восемь точек крепления, а подушек 14 штук.
Картинка не совсем верная, подушек под номером "3" у меня нет
[IMG]https://static.baza.farpost.ru/drom/1499315882070_bulletin[/IMG]

[QUOTE=BOBANRyde;586279]Вот бы почитать про эту замену. У Вас нет информации? [/QUOTE]
Я читал в бумажном авторевю. Две дополнительные точки крепления, сами болты вроде тоже другие, увеличенные. И две поперечины на раме, из-за которых рама меньше деформируется.