Ну, таких гастарбайтеров во всех депо во все времена процентов 50 было, а то и больше. Уж больно работа специфичная, и не могие могут жить много лет с единственной мечтой: выспаться!!!!!! От того и работают кто выдержать может, либо кто от злыдней дома попробовал убежать, а местным проще унитазы крутить или на базаре торговать, но спать дома в кроватке.
Отношение Ваше к ним по человечески понятно, и даже счень, но звоночек это очень тревожный, я имею в виду несколько рабочих ночей подряд, и сон в дороге. Ведь человек не железный, и если один на луну смотрит, а второй спит, то….
У меня было в жд биографии несколько случаев, и если бы один из двух спал бы, то… обошлось…
Да, действительно не ладно в королевстве датском…..Наработка больше 200 часов…. 3 ночи подряд поездки…. М-да….
Бастуйте, бастуйте, ребята, так жить нельзя!

Я человек далекий от практики вождения поездов, посему у меня возникает вопрос. А возможно ли помошнику машиниста ночью поспать?

[QUOTE=Nixon;30630]Я человек далекий от практики вождения поездов, посему у меня возникает вопрос. А возможно ли помошнику машиниста ночью поспать?[/QUOTE]

Возможно только в пункте оборота или дома.

[QUOTE=Nixon;30630]Я человек далекий от практики вождения поездов, посему у меня возникает вопрос. А возможно ли помошнику машиниста ночью поспать?[/QUOTE]
Возможно. Обычно по договоренности с машинистом - часть пути спит помощник, а машинист рулит, другую часть - наоборот.

Это если помогала с корочками на управление)

[QUOTE=parovoZZ;30664]Это если помогала с корочками на управление)[/QUOTE]
Поправка: не с корочками, а с руками и головой. Чтобы уметь рулить права управления не нужны, а наличие прав не гарантирует, что помощник может отвечать за свои действия по управлению поездом.

[QUOTE=Aleks;30660]Возможно. Обычно по договоренности с машинистом - часть пути спит помощник, а машинист рулит, другую часть - наоборот.[/QUOTE] :D
Тогда для чего люди на помощника учатся? Не спать же на рабочем месте! Если ТЧП-помощник за контроллером, то ТЧМ-машинист его контролирует, т.к. ТЧП обучается на ТЧМ.

Ну вообще спать в локе не льзя. Можно только работать.

[QUOTE=Aleks;30667]Поправка: не с корочками, а с руками и головой. Чтобы уметь рулить права управления не нужны, а наличие прав не гарантирует, что помощник может отвечать за свои действия по управлению поездом.[/QUOTE]

За все "действия с поездом" отвечает только машинист. Даже когда за контроллером сидит помощник, которому машинист доверяет сам он спать НЕ БУДЕТ. Бывает, договариваются, что помощник спит на перегоне, а машинист на станциях, но это ну крайне редко...Вот описанные выше случаи, когда приходит напарник мёртвым от усталости, и сразу или брык на пол, или ноги на окно, тогда да, всё равно с него не будет никакого толку... Но вина его а этом косвенна, а вот те, кто его на поездку запланировал - козлы, но они то и не при чём оказываются если что....
А доверяют управление (и тем помощникам, кто с корочками, и тем, кто без них, но, как было сказано выше: что б с руками и головой) очень небольшое количество машинистов, и чаще всего тем, с кем ездят постоянно, и в ком уверены, и только те доверяют, кто имеет, как это странно не звучит, педагогические навыки...

Приветствую вас! Такой вопрос! Сколько всего ед. было выпущено ВЛ10-....-1, или что известно про них?
[img]http://i069.radikal.ru/0806/a3/7baf832c483e.jpg[/img]
[img]http://i077.radikal.ru/0806/e4/43ede5e80a57.jpg[/img]

Прикольно) А где воздухозаборники?

Меня спрашиваешь? ) Но вроде бы оригинал лок, не монтаж. Крыша как у ЧС2, но реостатов нету

С другой стороны может?
Кстати, раз есть ...-1, должен быть и ...-2. Но массовости такая переделка не получила. Кстати, на Украине, если не путаю, тоже были попытки.
Также половинили и ВЛ80 под названием ВЛ40, тоже у нас и у них.

Вопрос спорный, для чего там ...-1. ВЛ10-как бы грузовой 2х-секц., а этот пасс. половину уместили в одну секц и вторую кабину приделали

Как нет реостатов???:eek: Произошла революция в отечествееном локомотивостроении???:crazy: