[QUOTE=Timas;544557]
■ выяснением, как правильно составить секцию РС5 (какие вагоны как развёрнуты);
■ чем она визуально отличается от РС4 (и это только "брянки", а ещё Дессау есть);
[/QUOTE]

А зачем столько много за раз, не легче ли начать с чего-то одного?
Так и движуха быстрей появится:)

Как всегда, неск. бит новостей.

begin

0. Проект ещё жив;

1. Вопросы ставятся;

begin
1.1. Иногда — даже решаются;
end;

2. Материалы собираются;

3. Картинки рисуются;

4. Код пишется;

5. Звуки редактируются;

6. inherited;

end.

[B]Timas,[/B] книги и альбомы
Яковлев И.Н., Шаповаленко М.М. - Изотермический подвижной состав - 1972г
Пассажирские вагоны локомотивной тяги 1993г
Вагоны широкой колеи железных дорог СССР 1963г
Вагоны широкой колеи железных дорог СССР 1955г
Грузовые вагоны колеи 1520мм железных дорог СССР 1989г
Альбом-справочник Пассажирские вагоны 2011г
нужны?

Тов. [B]Jegit[/B], вы сами их читали? Или только буквы в гугле видели? А заодно и вопросы, какие я тут писал (а теперь — пишу вопросы в последний раз!), тоже не читали?

Так список вопросов персонально для вас:

1. Визуальные отличия рефсекций РС-1, РС-3, РС-4 и РС-5.

2. Номера моделей вагонов для рефсекций РС-1 и РС-3.

3. Запись звука запуска дизеля 1Д12, его равномерной работы и остановки (для постового ДГА).

4. Заводские обозначения вагонов завода Дессау, их размеры и характеристики, компонока секций с учётом взаимной ориентации вагонов.

5. Поведение амперметров электрожезловых аппаратов при одновременном вращении рукояток индукторов на обеих станциях (при чётном и нечётном числе жезлов в системе).

6. Визуальные отличия вагонов 11-280, 11-280Е и 11-280-01.

7. Расчёт положения Солнца над/под горизонтом (азимут и угол) от геокоординат, даты и времени суток и высоты н.у.м.

8. Номера моделей (заводских чертежей) вагонов из альбомов 1955 и 1963 годов.

9. ГОСТы или иные нормы (кроме знаков и надписей) по цветографическим схемам вагонов в СССР (пассажирский парк, перевозка ОГ).

10. Фото рефсекций БМЗ с узкими дверями в грузовых вагонах.

11. ГОСТ 9238-59 и 9238-73 (габариты)

12. Альбомы эпюр стрелок колеи 750 мм и совмещённых (1520/750).

13. Единые нормы времени на производство технических и технологических операций с поездами (нормы времени для графика движения поездов) [B]ДО 2006 и 2013 ГОДОВ[/B], в т.ч. нормы времени на операции с почтовыми вагонами Министерства связи СССР.

14. Нормы закрепления подвижного состава на путях [B]ДО 1960-х гг[/B].

15. ИДП, ПТЭ, Инструкции по составлению ТРА, типовые техпроцессы работы станций 193х..196х гг.

16. Типовые техпроцессы МХП, льдопунктов, ПТО АРВ, скотопогрузочных пунктов, пунктов водопоя и отдыха скота, ППВ для ваговов для перевозки живности, нормы времени на производство операций.

17. Характеристики и номера моделей отдельных вагонов БЖРК, компоновка состава [B]с учётом ориентации[/B] вагонов в составе, фото каждой серии вагонов с обоих бортов с учётом, опять же, ориентации в составе.

18. Текстовые сообщения буквопечатающего терминала ПОНАБ.

19. Запись звуков переключения рукояток и работы контрольных стрелочных замков на централизаторах системы тов. Наталевича.

20. Фото рефсекций БМЗ с дверями в дизельном помещении вагона Д.

21. Типовые техпроцессы по текущему содержанию пути, среднему и капитальному ремонту пути и нормы времени к ним.

22. - " - контактной сети.

23. Техпроцессы работы станций и перегонов, имеющих разводные мосты, в т.ч. на электрифицированных линиях.

24. Техпроцессы рабоыт станций, имеющих в зоне поездной работы сплетение путей разной колеи.

25. И это я молчу про [B]тяговые ( Fк(v) )[/B] характеристики того, чего нет в ПТР.

И это далеко не полный список того, что требуется. Ежели кто считает, что тут [B]слишкаммногабукаф[/B], таки пишите свои симуляторы. По прошествии шести лет борьбы с релейной централизацией я с уверенностью скажу, что это не сложно! Особо в детском возрасте, когда есть много свободного времени и жизненных сил. Ежели, конечно, ЕГЭ не атрофировало навыки по грамотной постановке целей, вопросов и поиска на них грамотных ответов.

Проект жив. Всем успехов. У кого успехов нету, тому только удачи!

[QUOTE]и высоты н.у.м.[/QUOTE]не зависит положение солнца от высоты над уровнем моря - оно слишком далеко, а радиус Земли слишком огромный по сравнению с её горами

[QUOTE]Тов. Jegit, вы сами их читали?[/QUOTE]
Представляете, читал!:)
Там, даже, можно найти некоторые
[QUOTE]8. Номера моделей (заводских чертежей) вагонов из альбомов 1955 и 1963 годов.[/QUOTE]
если попробовать соотнести чертежи из более поздних книг.
Ну а на[QUOTE]6. Визуальные отличия вагонов 11-280, 11-280Е и 11-280-01.[/QUOTE]
я ссылку уже давал, и там, представляете, чертежи есть!
И вообще, я лишь спросил, вдруг Вам что-нибудь пригодится в Вашей немалой работе...
Впрочем "Не делай добра...".

[QUOTE=Jegit;554215]...я ссылку уже давал, и там, представляете, чертежи есть!
И вообще, я лишь спросил, вдруг Вам что-нибудь пригодится в Вашей немалой работе...
Впрочем "Не делай добра...".[/QUOTE]

Автор исключительно рад Вашей способности найтить в альбоме 1989 года (который, кстати, и в бумажном варианте наличествует) семейство вагонов, которое начали разрабатывать в 1991 году и развили к 2000-м! Или предлагаете его в качестве пассажирского искать в самых последних сборниках глючни, где даже окна нормально на вагоне посчитать не способны? Пример - окно в котельном отделении в вагоне КБ...

Товарищи граждане:

0. Если автор проекта задаёт вопрос, значит, интернет на него ответить не смог!

1. Навыками гуглопоиска автор проекта оборудован. Как и навыками поиска информации на бумажных носителях.

2. Проект жив.

3. Проект развивается дальше. Запущена в постоянную эксплуатацию жезловка. Пока без К-Ж и постов примыканий, но в данны момент отого не требуется. Сама тема разобрана до конца.

4. Задачи ставятся. Их много.

5. Информация ищется. Этот процесс может занять гораздо больше времени, чем вам хочется!

6. По-прежнему...

«Вот и лето прошло. Словно и не бывало.» © не моё.

0. Автор практически перестал задавать вопросы и надеется только на себя.

1. Стало ещё больше времени тратиться на поиск, приобретение и чтение различной литературы. Непрочитанными на текущий момент лежит порядка полутора десятков бумажных книг. Электронные версии не считаны и, большей частью, даже не сортированы.

2. Проект жив.

3. Проект развивается. Начали раскуривать тему про кодирование путей, маршрутов и блок-участков. Автоблокировка переведена на работу по числовому коду.

4. Разрабатывается задача обчного общения со смежными работниками, непосредственно находящимися на рабочем месте дежурного по станции.

5. По-прежнему.

6. Завтра всё будет хуже, чем вчера. © не моё.

«С Новым годом, дорогие товарищи! С юбилейным годом эпохи коллективного разума и общественного благополучия!» ©.

0. Автор замкнулся окончательно и культивирует в себе суицидальные настроения. Поскольку вставать в 04:20 автор научился ещё лет двадцать пять назад, то первый этап саморазвития считать пройденным!

1. Лежат, пылятся, ждут. Может быть, дождутся.

2. Проект жив.

3. Раскурили кодирование АЛСН и числовую кодовую автоблокировку. Осталось добить извещение на переезд и приближение с перегона.

4. Разломали средства связи. Практически до основания. Будет новй концепт, основанный не на фиксированных списках задач, а на динамических, генерируемых от должности, места и ситуации.

5. Когда появятся публичные сборки — автору не известно. Слишком много развалили.

6. Конец близок. От слова «совсем». Передавать проект некому, да и желания такого у автора нету.

7. По наступлении невозможности продолжать проект вся накопленная информация и знания будут уничтожены.

С солнцестоянием! Бо для автора это более значимое событие, нежели всякие остальные «праздники от лукавого», основанные на политике или призванные развивать экономику.

0. Автор ушёл в себя.

1. В процессе.

2. Проект жив.

3. На той же стадии, но уже есть мысль, как.

4. Разломали. Нашли много интересного. Достигли дна и начали сламывать обратно. Недостатки есть, но это уже мелочи.

5. Без изменений. Хотя сами сборки дошли до 0406.

6. ...

7. ...

[QUOTE=Timas;576633]0. Автор ушёл в себя.
[/QUOTE]
Смотри... не заблудись там, "помечай" углы, чтобы потом смогли найти :D

[QUOTE=E.depo;576638]Смотри... не заблудись там, "помечай" углы, чтобы потом смогли найти :D[/QUOTE]

Да были б там углы, а то всё прямо, да тёмным лесом...

0. Стало на один вопрос меньше и на сколько-то больше.

1. «А звёзды, тем не менее, чуть ближе, но всё также холодны». © не моё.

2. Проект жив. Мысли — тоже, но мало.

3. Добавили замыкание маршрутов отправления только на перегон с соответствующим аппаратным разрешением на отправление. Без направления АБ или согласия на ПАБ теперь не замкнётся.

3.1. Из МРЦ-13 осталось только нормально взаимно увязать ограждение и местное управление в горловине. По альбому всё понятно, не очень понятно, как это сделать программно.

3.2. Внезапно словили интересную ситуацию с красным на маневровом в режиме заградительного. Пока не нашли ответа, как быть.

4. Связь без ГГС-ПСГО-СДПС почти добили. Думаем.

5. Остальное — в процессе. 0409 для beta-тестеров.

6. В том же направлении.

7. ...

«Ваш НОД большой, ему видней!» ©.

0. Закончен первый этап работ по титулу «Реконструкция связи со смежными работниками». Задачи, связанные с работой на стрелках, оставлены до полной реконструкции связи и добавления ГГС-ПСГО-СДПС. Бо у всех задач, связанных с работой на поле теперь суть три варианта развития: доложить по рации, сходить к колонке СДПС и доложить там, и доложить лично или с рабочего места после выполнения всех задач.

1. Постепенно зреет необходимость создания ещё одной вводной, с минимальным набором средств связи — для отладки поведения смежных работников в условиях отсутствия некоторых видов связи (вплоть до того, что остаётся одно очное общение).

2. Решена задача про солнушко. Думаем дальше.

3. Начата реконструкция по титулу «Замена алгоритма желобковой индикации». Мысли есть давно, надо копаться в компоненте сетки пульта.

4. С красным на маневровом в режиме заградительного разобрались. Да, созданная ситуация возможна, но маловероятна. Думаем, как обыграть, бо в действующих инструкциях ответа не нашли.

Пока всё.

«Слушай, товарищ, весна началася...» © не моё.

[QUOTE=Asmodeus;44518]Да конечно жди. у него только там [COLOR="SandyBrown"]мат[/COLOR] какая-то выходит, идиотские стишки и песенки...[/QUOTE]

[QUOTE=Asmodeus;52340]...Полная туфта только выкладывается, которая врядли кому-то покажется интересной...[/QUOTE]

0. Ничего не поменялось и не поменяется. Разве что эмоции отключены за неуплату. Да чуть ранее сайт удалён за ненадобностью. В остальном всё то же! Если что и пишется, то нигде не публикуется. Станет доступным после суицида. Не будет суицида — значит, и доступным оно не станет!

1. Поскольку в условиях капиталистической формации и потребительского образа жизни красивые картиночки актуальнее качественной логики, было принято решение заняться этими самыми картиночками. Итог — переписали индикацию пульта, сделали программную генерацию спрайтов желобковой индикации, в том числе и при одновременно горящих лампах двух цветов, подобрали актуальные цвета для ячеек.

1.1. Заодно сделали постепенное затухание ламп индикации при питании устройств от батареи. Теперь реально видно, что она садится. Работает, ест-но, только при тёплой ламповой индикации. При холодной светодиодной такого эффекта нет.

2. Убрали ряд настроек по оформлению внешнего вида, так как они теперь жёстко привязаны к конкретной вводной и к внешнему виду аппарата управления.

3. Добили вопрос занятости участков приближения, работы звонков приближения и контроля кодирования участков приближения на перегонах с ПАБ и ЭЖС. Вопрос с участками приближения к переезду, расположенному на перегоне, остаётся открытым до выезда ездючины на перегон.

4. Проекту ищется русскоязычное название.

4.1. Есть также желание отказаться от использования телеграфных индексов предприятий и должностей, так как конечный пользователь этого может и не понимать. Да и эволюция этих самых индексов ещё не изучена, чтобы из правильно использовать. Одначе, пока здоровой альтернативы не найдено.

5. Поскольку вопросы, задаваемые администрации сайта, остаются без ответов, продолжать что-то тут выкладывать и отвечать особо желания нету.

5.1. Тут было желание выложить накопленную историческую информацию в общий доступ. А теперь его нет!

6. Зимнее обострение сменилось весенним. Остальное по-прежнему.

P.S. Пропьяневши, вспомнилось: а сегодня жеж семь лет третьей реинкарнации проекта. Как там православные говорят: с семилетнего возраста грешить можно!

Здравствуйте,Тимас!
Самым внимательным образом слежу за вашим проектом!Уже лет 5,наверное,точно. По анонсам вроде бы всё хорошо,работа кипит. А когда поедем-то? Интересуюсь не просто от нетерпения, месяц до весеннего призыва, меня Родина призовёт и останусь на год фактически без известий о проекте.
P.S. Может быть небольшой комментарий по поводу будущего развития, если не затруднит.