Хотя, наверно, дело больше в заказе, а не в конструкторах.

А разве не существует какого-либо ГОСТа или другого документа, в соответствии с которым, места для инвалидов, женщин с детьми - должны быть? Точнее, должны быть соответсвующим образом оборудованы этим места, а не наклейка виде двух перпендикулярных палочек и етс. Я просто не в курсе даже.

[QUOTE=Kostian;273174]Пример.
Когда был вопрос про 2-этажный тверской вагон, почему такие узкие проходы, с чемоданами неудобно, то был ответ в таком духе: не хотите - летайте самолётами...[/QUOTE]
Ну как-бы в случае с двухэтажными вагонами неплохо-бы было вообще габаритный багаж в багажные вагоны сдавать (как это практикуется в той-же Америке).
В авиации-же не пускают в салон с чемоданами - снижается безопасность полетов и в случае чего затрудняется эвакуация. Чем жд хуже (или лучше - смотря с какой стороны смотреть)?

Кстати, вот, раз уж тема про конструкторов. Такое впечатление, что плацкартные вагоны делались для людей строго лимитированных по росту ~180см максимум.. Вот у меня рост 191 см и я дабы кое-как нормально ехать вынужден покупать билет очень заранее, чтоб купить только нижнюю полку и не боковушку, ибо с моим ростом на верхнюю полку из за наличия третьей мне тяжело залазить и ноги торчат в проход на уровне головы остальных пассажиров, на нижнюю боковушку я не помещаюсь, а про верхнюю боковушку вообще молчу, гроб гробом... хотя на нижней полки ноги все равно все постоянно задевают, а в купе такой проблемы нет, но купе это роскошь 2500 рублей за 1400 км пути до Комсомольска в самом похабном поезде Владивосток-Совгавань коим я пользуюсь очень часто.

Ну смотря в каком купе, это в Аммендорфах полки длинные, в ТВЗ вроде не совсем, не говоря уже о КВЗ. Проводником работал когда, друг при росте 180 с лишним сантиметров, просто молился, чтобы на Аммендорф посадили, ибо в остальных он ноги сгибал, чтобы уместиться.

Средним ростом человека мужского пола считается 175 см. Не надо было дальше расти. :)

(биясь головой о потолок) - Увы мне, грешному...:(

[QUOTE=SKY LINE;273198]но купе это роскошь 2500 рублей за 1400 км пути до Комсомольска в самом похабном поезде Владивосток-Совгавань коим я пользуюсь очень часто.[/QUOTE]

Фигасе, у нас тут от Пскова до Риги плацкарт стоит 2400 руб. за 400 км пути... Ужас, ужас, и еще раз ужас.

[B]Жене4ка[/B], дык поезд то пассажирский и еще к тому же "карательный", до Комсомольска 51 остановка и 25 с лишним часов езды в самый отвратных вагонах с не всегда адекватным контингентом. Альтернатива есть в виде автобуса с Хабаровска за 600 рублей, но не охота перепрыгивать, да еще и билетов на автобус может не быть, хотя ходят раз в 2 часа и едут на 4 часа быстрее поезда. Кстати плацкарт стоит 1300.

[QUOTE=SKY LINE;273314] до Комсомольска 51 остановка [/QUOTE]

владимир иванович веселый мужик)

[QUOTE=EKim;273157]оплатить проезд плюс услугу оформления билета в поезде или покинуть вагон.[/QUOTE]

Какая еще услуга? А если я сажусь на станции, где нет билетной кассы, я должен заплатить за билет и еще заплатить за то что контролер мне билетик напечатает?:confused:

Позиция такая: не хочешь, не езди. Штраф отменили, так теперь есть услуга оформления билета.

Чисто теоретически, контролер отправляется в пешее эротическое, а билет можно купить в "кассе на выход", безо всяких там услуг и т.д. Другое дело, что контролеры упираются и говорят, что пассажир обязан оплачивать услугу, что само по себе нонсенс.

[QUOTE=Сергей79;274905]Какая еще услуга? А если я сажусь на станции, где нет билетной кассы, я должен заплатить за билет и еще заплатить за то что контролер мне билетик напечатает?:confused:[/QUOTE]
У нас на ГХОКТ контролеры в курсе, на каких О.П. нет касс и с пассажиров едущих с этих О.П. услуга не взимается.

[QUOTE=sas;274939]У нас на ГХОКТ контролеры в курсе, на каких О.П. нет касс и с пассажиров едущих с этих О.П. услуга не взимается.[/QUOTE]

У нас тоже платишь только за билет. А про услугу первый раз слышу. И даже если на станции есть касса, а билет не взял, то в электричке оплачиваешь только стоимость проезда без всяких услуг.