Можно в принципе и прозрачные вертикальные жалюзи (для отделения тамбурного пространства от салона) повесить как в некоторых магазинчиках.

Кстати средние двери вроде не работают на ЭМ4. Я один раз ехал в летнее время - попал именно в такой расклад. Или они обычно работают?

[QUOTE=fasttrain;244488]
Кстати средние двери вроде не работают на ЭМ4. Я один раз ехал в летнее время - попал именно в такой расклад. Или они обычно работают?[/QUOTE]
Если не сломались то работают всегда. Иногда машинисты просто не открывают все двери. А просто включают кнопку, что бы пассажиры сами открывали.
Я каждый день на этих эм4 езжу. Так что знаю =)

[B]Shney[/B]
Я именно с кнопочкой попал. Двери были закрыты. Так вот кнопка на средних дверях не работала. Тогда жара стояла - может кондей пожалели и решили временно заблокировать средние.

[QUOTE=fasttrain;244495][B]Shney[/B]
Я именно с кнопочкой попал. Двери были закрыты. Так вот кнопка на средних дверях не работала. Тогда жара стояла - может кондей пожалели и решили временно заблокировать средние.
[/QUOTE]

Скорее просто кнопка сломалась. Или механизм дверей и их отключили. Я 5 лет на них езжу. Ни разу принудительно из-за жары или холода двери не отключали.

Этот случай относится к сильной жаре последнего лета. Может все же и экспериментировали. хотя кондиционер работал знатно и в вагоне было превосходно. Даже близко не было чтобы жаловаться.

[QUOTE=fasttrain;244500]Этот случай относится к сильной жаре последнего лета. Может все же и экспериментировали. хотя кондиционер работал знатно и в вагоне было превосходно. Даже близко не было чтобы жаловаться.[/QUOTE]

Мытищенская эм4 то была? В раменских в этом году была душегубка. У меня где то фотка валяется. На термометре в салоне было +53. А один машинист после разговора со мной, сказал что будет открывать двери на остановках с двух сторон, чтоб хоть какого то воздуха дать.
Вообще эта эм4 та ещё дрянь, но по сравнению с обычным бичеозом поросто сапсан.

Чья была не могу сказать, но шла от Раменского. Из Мытищ ничего не передавали?

По сравнению с улицей и с другими поездами это был настоящий оазис. По-моему даже меня посетили мысли о некоторых шансах простудиться.

Высокая шумоизоляция меня опечалила как любителя послушать песню колес и т. п. Звук напоминал скорей самолет - равномерный гул снаружи.

Те стыки, которые снаружи всегда строчат, изнутри заметны только если прислушаться.

А вообще какие там скорости по 3 и 4 гл. пути? До 120?

Если от раменского в том году значит раменская, номер с 007 по 012. Других быть не могло. Шумка в них прикольная. То что самолёт - да, по сути только шум воздуха и движков. Редуктора не ревут. По 3 до 140 в некоторых местах, но только для электровозов ЧС и ЭП. Шпутник 120. На 4 ограничений больше чем на 3

[QUOTE=Shney;244514]По 3 и 4 до 140 в некоторых местах, но только для электровозов ЧС и ЭП. Шпутник 120.[/QUOTE]


На каких участках 140? А по первому такие же ограничения как для 3 и 4? По 2 надо понимать ограничения более жесткие?

[COLOR="Orange"]Тема разделена.

Обсуждение нового электропоезда продолжается здесь.
Разговор про тележки для моторвагонного п/с перенесён в [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=13735"]новую тему[/URL].[/COLOR]

Сегодня ЭПг был в Минске!
Вся информация и фото [URL="http://forum.railwayz.info/viewtopic.php?f=7&t=666&p=23912#p23912"]отсюда.[/URL]

[URL=http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/1103/91/b714e8a65e91.jpg.html][IMG]http://i066.radikal.ru/1103/91/b714e8a65e91t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i104/1103/62/2aca1e08e600.jpg.html][IMG]http://s44.radikal.ru/i104/1103/62/2aca1e08e600t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/1103/89/f2188851f155.jpg.html][IMG]http://s41.radikal.ru/i093/1103/89/f2188851f155t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1103/2c/28c767f2a7e2.jpg.html][IMG]http://s43.radikal.ru/i100/1103/2c/28c767f2a7e2t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i308/1103/69/1f89969d619e.jpg.html][IMG]http://s009.radikal.ru/i308/1103/69/1f89969d619et.jpg[/IMG][/URL]

Кстати вот такие платформы будут под городскую электричку [url]http://minsk-metro.net/forum/index.php?showtopic=210&view=findpost&p=5124[/url], вот интересно система оплаты какая будет

Лишь бы сверху прозрачный поликарбонат не положили...

У нас уже есть печальный опыт его применения на остановках троллейбуса и козырьках подъездов.

[IMG]http://img.tyt.by/n/09/d/gorodskaya_elektrichka2.jpg[/IMG]
Статья на [URL="http://news.tut.by/society/218919.html"]tut.by[/URL], выдержки:

[QUOTE]Специалисты УП "Минское отделение Белорусской железной дороги" рассказали корреспонденту TUT.BY о том, какие изменения уже в этом году ждут железнодорожную ветку на участке Минск-Пассажирский - Ждановичи и как они связаны с проектом городской электрички. [/QUOTE]

[QUOTE]- Управление Stadler можно сравнить с управлением автомобиля с автоматической коробкой передач: проще, чем с механической, но учиться тоже надо, - говорит Иван Грибанов. - Вот и учимся. Три наших машиниста недавно прошли обучение в Венгрии, сейчас, уже в Беларуси, еще 16 человек. Со следующей недели начнут приезжать зарубежные специалисты – будут учить наших ремонтников обслуживанию. [/QUOTE]

[QUOTE]Железнодорожники обещают, что с 1 июня три новых состава будут обкатывать уже с пассажирами, по маршруту Минск - Заславль. А с августа они начнут работу в режиме городской электрички, до Ждановичей. К слову, остановки у нее будут следующие: ст. "Минск-Пассажирский" – ст. "Минск-Северный" (рабочее название) – о.п. "Масюковщина" – о.п. "Лебяжий" – "Ждановичи". Более 11 километров между крайними точками состав будет преодолевать за 15 минут.

Кроме того, уже в этом году закроется для всех электропоездов (в том числе не только электричек городских линий) остановочный пункт "Радиаторный"[/QUOTE]

[QUOTE]Меж тем вопросов остается достаточно. Начиная от стоимости билета на городскую электричку, которая, по словам железнодорожников, сейчас "разрабатывается и согласовывается". Есть данные, что она будет сопоставима со стоимостью поездки в маршрутном такси.

Планируется, что купить билет на Stadler можно будет в кассах Белорусской железной дороги, а также в специальных автоматах. Их планируют разместить на остановочных пунктах по линии движения городской электрички. В каждом составе электрички проверять наличие проездных билетов будет ревизор. [/QUOTE]

По телевидению запустили проморолик, коряво снятый правда.

[QUOTE]Лишь бы сверху прозрачный поликарбонат не положили...[/QUOTE]

Материал то сам не плохой, но вот технологию монтажа его не соблюдают, вот и результат...

[QUOTE=ufox;248560][IMG]http://img.tyt.by/n/09/d
Материал то сам не плохой, но вот технологию монтажа его не соблюдают, вот и результат...[/QUOTE]
А там хоть соблюдай, хоть не соблюдай - летом стоять под ним жарко из-за того, что просвечивает, зимой, если с него все время не сметать снег, повреждается наледями.