[QUOTE=Olhan;501977]А вообще, поясните, что на видео с буксой произошло. Подшипник рассыпался?[/QUOTE]

Совершенно верно. Причём рассыпался вообще в труху, шейка оси КП ужё жрёт корпус буксы. Нагрев уже явно больше 250-300 градусов, остатки коссистентной смазки текут, как вода.

Видимо, вагон порожний, т. к. на гружёном при таком нагреве давно бы шейку сломало.

[QUOTE]А ритмические позвякивания - это сдвиги деталей при остывании?[/QUOTE]

Позвякивания больше похожи на то, как будто кто-то соседние буксы молотком обстукивает. Хотя я могу и ошибаться.

[QUOTE=Слесарь;501990]...Позвякивания больше похожи на то, как будто кто-то соседние буксы молотком обстукивает. Хотя я могу и ошибаться.[/QUOTE]

Скорее КП, от удара по крышки буксы звук глухой.

А как такой вагон эвакуируют с перегона (если обнаружено на перегоне)? Приезжает резак - забирает целую половину состава - уезжает назад - приезжает восстановительный - подкатывает под вагон новую тележку? Или есть варианты проще?

А если ближайший восстановительный поезд километрах в 100, перегон будет стоять всё это время? (или такого не бывает?)

[QUOTE=Olhan;502007]А как такой вагон эвакуируют с перегона (если обнаружено на перегоне)? Приезжает резак - забирает целую половину состава - уезжает назад - приезжает восстановительный - подкатывает под вагон новую тележку? Или есть варианты проще?[/QUOTE]

У восстановительных поездов на платформах всегда пара тележек есть, как раз под такие случаи.

[QUOTE]А если ближайший восстановительный поезд километрах в 100, перегон будет стоять всё это время? (или такого не бывает?)[/QUOTE]

Стоять будут, да. Хотя 100 км - это немного.

Тут даже без крана можно обойтись, домкратами. КП на грузовом вагоне меняется достаточно легко.

Можно и на башмаках протащить, если очень приспичит освободить перегон. Только весь путь придётся масло подливать под башмаки.

И соединители, потом варить

Интересно, как это они вовремя заметили? Обычно что что-то не так замечают уже когда вагон сошёл с рельс или даже позже.

[QUOTE=stef;502028]И соединители, потом варить[/QUOTE]
Нет, ну а что делать, если нет другой возможности, а перегон освободить надо до зарезу.
На электровозах, когда ТЭД размотает и зубья на шестернях режут, чтобы как-то можно было дотащить до депо.

[QUOTE=Standberg;502031]Интересно, как это они вовремя заметили?[/QUOTE]
По показанию КТСМ "Тревога 2".

А нельзя ли, как делают на фурах, колёсную пару поддомкратить и подвязать, чтобы она не касалась рельса?

[QUOTE=Standberg;502031]Интересно, как это они вовремя заметили? Обычно что что-то не так замечают уже когда вагон сошёл с рельс или даже позже.[/QUOTE]
Наверно, встречный мог по рации сказать про дымление (наверняка, и искрение) буксы.

[QUOTE=Olhan;502044]А нельзя ли, как делают на фурах, колёсную пару поддомкратить и подвязать, чтобы она не касалась рельса?[/QUOTE]
Аналогично, встречный пример: поддомкрать и подвяжи одно колесо на велосипеде, чтобы оно не касалось земли - как получится ехать дальше?:rofl:

Ну, у вагона-то колес побольше будет:rolleyes:.

Под трамваи в таких случаях подкатываются "ложные тележки" с маленькими колёсиками.

[QUOTE=E.depo;502060]Аналогично, встречный пример: поддомкрать и подвяжи одно колесо на велосипеде, чтобы оно не касалось земли - как получится ехать дальше?:rofl:[/QUOTE]
Я имею ввиду, подвязать одну колпару, а не всю тележку. Если это, конечно, технически реально. Вагон-то в нашем случае - порожний.

Технически реально - всё! И зайца можно научить курить, хотя бы он делал вид, что курит и красиво пускал дым колечками - было бы желание, но суть не в этом. А в точках опоры, у велосипеда их две и у тележки вагона - их две, ведь два колеса, и сколько ты не подвязывай, скажем переднее колесо - не получится его оторвать от земли. Рама велосипеда только будет ниже вперёд наклоняться, но колесо от земли не оторвётся.
Так и тележки обычного вагона, сколько ты не поддомкрачивай и не подвязывай, как только начнёшь опускать домкрат, так колесо снова встанет на рельс, а рама тележки перекосится.
Тем более, если присмотреться, то тележка вагона вместе с КП собирается и держится в сборном виде, там на упорах, приливах и скользунах, можно сказать - на честном слове, собственным весом и весом вагона. Наверняка видел, при крушениях, что сам вагон в одном месте валяется, рама тележки - в другом, а КП вообще улетели чёрт знает куда, всё рассыпалось, как конструктор Лего.