[QUOTE=Demitroff;454567]Если это должен делать провайдер - как его моогут допустить до работы на опоре КС?[/QUOTE]

А в чём проблема? Провайдер найдёт(да у них, наверняка, есть такие) исполнителя с IV-й группой электробезопасности, оформят наряд-допуск, проведут инструктаж по ТБ на ЖД - и вперёд...

Могут потребовать ещё проводить работы под надзором электроснабженцев (ну и деньги за рабочее время надзирателя возьмут =)

Не то что могут, а должны будут выделить наблюдающего из числа электротехнического персонала(из тех же электроснабженцев, в данном случае). Ну и допускающим назначат, тоже кого-нибуть из энергетиков(мастера там, или бригадира). Это всё в наряде указывается.

В итоге обрыа так и остался обрывом, вчера проложили временную схему и забили

Правильно ли я понимаю, что "Лёве Толстому" Москва - Хельсинки поменяли расписание?

Ему дважды в год расписание меняют. Финны переводят время, мы - нет. Поэтому по России этот поезд имеет две графиковых нитки: зимнюю и летнюю. По Финнляндии с учётом перевода времени расписание одинаковое.

«Аллегры» наоборот, если память не изменяет, у нас имеют одну нитку, а там смещаются на час. Но не уверен.

Вообще это много где применяется. Поезда лио перекидывают на другую нитку графика, либо меняют местами с каким-то другим, которого перевод или неперевод времени не касается. Так, одно время «Влтава» менялась местами с каким-то Минск-Москва, и ходили они с разницей на час. Зимой в одном порядке, летом в обратном.

[QUOTE=Timas;454712]Ему дважды в год расписание меняют. Финны переводят время, мы - нет. [/QUOTE]
Так смена расписания произошла уже после перехода на летнее время, вот в чём дело. На прошлой неделе где-то в 21:45 он проезжал Химки, а сейчас тишина - отправление тока в 23:00 :confused:.

Тогда не знаю. У него где-то (мельком смотрел давно - видел) техническая была большая, под пропуск. Может, сократить смогли.

если у пассажирского впереди поездов нет, и он прибывает намного раньше положенного, медленным подкатом прибывать можно?

А как он прибудет намного раньше? График движения и рассписание ведь заранее составляются. В них время хода учитывается со всеми нюансами.
Хотя, если только внеграфиковый, какой-нибудь, но и у него рассписание есть...

помнится ехал на пассажирском, а он до остановки долго с малой скоростью ехал ок. 10-15 км/ч.

Но это не значит, что он шёл раньше графика, может там ремонт пути был. Да и зачем ему подкрадываться к станции? Если он с опережением сильным идёт, ДСП уж наверняка машинисту прикажет скорость следования снизить, ИМХО...

[QUOTE=Сибиряк;455790]если у пассажирского впереди поездов нет, и он прибывает намного раньше положенного, медленным подкатом прибывать можно?[/QUOTE]

Если никого за собой следом не зашьёт.

Ещё может катиться медленно, если стоянка с учётом раннего прибытия будет больше 20 минут. Машинисту лень лишний раз пробу делать, вот и будет он стараться сделать стоянку в 19 минут.

А вообще слишком абстрактный вопрос...

Добрый день!

Кто-нибудь может мне сказать (хотя бы более точно, чем 80...120), какова максимальная скорость отклонения по стрелочному переводу с крестовиной марки 1/20?

Не 1/22?:o