[QUOTE=dizelbaum;449863]Так-то средняя секция 3ТЭ10М имеет кабину управления.[/QUOTE]
Для маневровых передвижений? ;)

[URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/%C1%F3%F1%F2%E5%F0%ED%E0%FF_%F1%E5%EA%F6%E8%FF"]Страничка[/URL] про бустерную секцию на Википедии. В принципе всё, о чём говорилось выше, и ещё немного. Кому интересно :o

[QUOTE=alex967;449855]
Орёл а что не хотели работать на бустере? Бака нет!?!:eek::([/QUOTE]

да нет дело в дизеле ( ходи смотри мало что случится ) да кабины менять приходилось .
а бак , на наших бустерах , был и солярка в них была , для перекачки на тепловоз .

:)

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i062.radikal.ru/1403/4f/14612f825fe9.jpg[/IMG][/URL]
По Википедии это значит не бустер а некоторое подобие тягового агрегата тк ДГУ нет и питание ТЭД происходит от другого тепловоза. Но у нас называют их бустером.

В моём скромном понимании, раз ТЭДы есть - бустер. И неважно, откуда они берут энергию - от ДГУ, установленной на другом локе, от токоприемника головной секции и т.д. Главное, что бустер является тяговой единицей.

(добавил) Общее [URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80"]определение бустера[/URL] с той же Вики

[QUOTE]от токоприемника головной секции[/QUOTE]тогда передняя секция ВЛ10 тоже будет бустером :).

Лучше называть бустером "секцию локомотива, не оборудованную кабиной для ведения поезда и не имеющую возможности перевозки грузов".

Например средние секции 4ТЭ130 были бустерными, а когда в них прорезали окна и поставили обычные кабины управления, то они стали "обычными секциями" двух локомотивов 2ТЭ130 :)

А ещё бустером называется впомогательная паровая машина на тендерах паровозов (предназначенная для той же цели - повышение тягового усилия на низких скоростях за счёт увеличения сцепного веса - суммарного прижатия ведущих колёс к рельсам, путём увеличения количества таких колёс).

В общем виде бустер - секция локомотива без кабины управления. У нас чаще можно увидеть бустеры для тепловозов только с ТЭД, причём обычно самодельные.

Свежий пример очень культурного бустера:

[SPOILER][IMG]http://trainpix.org/photo/00/86/27/86271.jpg[/IMG][/SPOILER]


Т.е., кому-то ещё нужны, что не может не радовать.

Дело в том, что бустер - дешёвое средство поднять массу поезда, перемещаемого тепловозом. Естественно, это ценой снижения скорости движения, поэтому напрашивается применение - манёвры. Секция бустера гораздо дешевле второй секции тепловоза (в наших условиях - вообще бесплатная, т.к. изготавливается, как правило, из списанного тепловоза), плюс в эксплуатации практически не требует затрат. Цимус же в экономии топлива по сравнению с двухсекционным тепловозом такой же сцепной массы - за счёт более высокого коэффициента использования мощности ДГУ достигается снижение расхода топлива до 30%.

В своё время занимался проектированием и изготовлением вот этого чуда:

[SPOILER][IMG]http://www.parovoz.com/gallery/RU69/20101025_286877.jpg[/IMG][/SPOILER]



Сделан на базе машки, ТЭД подключены последовательно с ТЭД тепловоза (чтобы уйти от ограничения по току ГГ). По части схемы больше проблем было с переделкой тепловоза - кабели по нему тащить, схему сочинять... Ну а так - железо, много сварки, выбор наиболее дешёвого балласта.

[COLOR="Orange"]Негабаритные фото, раз нет превью - вынужден был их спрятать под спойлеры.[/COLOR]

[QUOTE=alexcat;449868]Для маневровых передвижений? ;)[/QUOTE]
Да, но только в теории.
Ни разу не видел на нашем полигоне неразоборудованной кабины средней секции.
Сейчас это сильно и не нужно - при изготовлении самодельных средних секций уже и окошки с торца кабины не делают...

А обычные серийные секции тепловозов могут работать в таком режиме? Типа, на одной секции дизель заглушен, а ТЭДы работают от ДГУ другой секции?

Нет, обычно силовые цепи не соединяются.

Наткнулся на фотографии следующих электровозов:

[url]http://photo.qip.ru/users/xenos79/3588663/97227109/[/url]
[url]http://photo.qip.ru/users/xenos79/3588663/78735921/#mainImageLink[/url]

Ёлки-палки, как они в повороты входят? У них тележки какие-то особенные или по-особенному соединены между собой? Кузов не трещит в поворотах? :) Устанавливаются ли для таких длинных локомотивов особые ограничения, например, минимальный радиус поворота, который может пройти электровоз, что учитывалось бы при задании маршрута?

Понятно, что там всё рассчитано, но выглядит жутковато ... второе фото на качественный фотошоп похоже...

[COLOR="Silver"]В детстве в книжке видел рисунок американского "Биг-Боя", там, наверное, вообще мрак был...[/COLOR]

И то и другое - жд хохма.
Там и в фото написано...

ЧС12 в Ростове?! Он же на постоянном токе! Да и на паровозе фото было опубликовано 1 апреля. И альбом называется «ж/д-хохма». Это шутка.

А чс12 разве существует? Я думал он только в мстс)

[QUOTE=нюх;451110]
Понятно, что там всё рассчитано, но выглядит жутковато ... второе фото на качественный фотошоп похоже...
[/QUOTE]

Это всё ФОТОШОП. Надо внимательно читать подписи к фоткам и название тем.