[QUOTE=Иван Андреев;393581]И что такие монстры нам бвли необходимы для изготовления лопастей винтов наших АПЛ с поверхностями перменной кривизны для снижения их шумности. И что как ни старались, так и не смогли наши построить даже приближаюшихся по параметрам станков. Потому что ДИП-200 или что то в этом роде у нас получалось, а то что нужно нет. Класс точности не обеспечивался, не соблюдалась требуемая кривизна и чистота поверхности. Так же там еще вопрос стоял об управляющей электронике, с котрой у нас дело обстояло еще хуже, чем со станкостроением.


[/QUOTE]

Иначе говоря грош цена, всем нашим и бывшим советским конструкторским бюро, КБ, НИИ, тысячам научных мужей, миллионам тем диссертаций, и прочих научных конференций. Сидят миллионы дармоедов, в научных кабинетах и занимаются имитацией активной деятельности.И время от времени раздувают от важности щеки. Главное усидется на месте привнести что то свое, тем самым подчеркнув собственную важность и значимость. И если не вдаваться в законы Кирхгофа, то все выглядит именно так. Если залесть в дебри, то умными отговорками и техническими оборотами можно с лихвой уйти от темы, и опять сложится впечатление, что идет такой непосильный труд, по созданию конкурентноспособного оборудования, что надо опять всем и зарплаты поднимать и медали вручать.
Если не уходить от темы, то всем выгодно, закупать оборудование из-за границы, заключая дорогостоящие контракты выгодные многим дядечкам. Зачем думать и изобретать что то. Проще купить из -за границы гаечный ключ, по документам, который пойдет как фрезерный станок из платины и золота. А за все остальное будет платить клиент грузоотправитель, пассажир, и прочий рядовой работник РЖД, я имею ввиду снятие электровозов с эксплуатации, передислокацию к черту на кулички,( а это всего лишь обточка, а не капитальный ремонт) и прочие затраты.

[QUOTE=TRam_;393561]это лазерный обмер - нанотехнологии?[/QUOTE]

Это была ирония, но для РЖД в реальности это тоже, так сказать, нанотехнологии...

В Металлострое была очень моднявая установка, обмерявшая лазером бандажи электросекции при заходе в стойло. Только вот не взлетела, причём с самого начала... Не знаю, как сейчас, может, уже наладили. Никак, лет 10 прошло...

[SPOILER][QUOTE=Xenomorph;393594]Иначе говоря грош цена, всем нашим и бывшим советским конструкторским бюро, КБ, НИИ, тысячам научных мужей, миллионам тем диссертаций, и прочих научных конференций. Сидят миллионы дармоедов, в научных кабинетах и занимаются имитацией активной деятельности.И время от времени раздувают от важности щеки. Главное усидется на месте привнести что то свое, тем самым подчеркнув собственную важность и значимость. И если не вдаваться в законы Кирхгофа, то все выглядит именно так. Если залесть в дебри, то умными отговорками и техническими оборотами можно с лихвой уйти от темы, и опять сложится впечатление, что идет такой непосильный труд, по созданию конкурентноспособного оборудования, что надо опять всем и зарплаты поднимать и медали вручать.
Если не уходить от темы, то всем выгодно, закупать оборудование из-за границы, заключая дорогостоящие контракты выгодные многим дядечкам. Зачем думать и изобретать что то. Проще купить из -за границы гаечный ключ, по документам, который пойдет как фрезерный станок из платины и золота. А за все остальное будет платить клиент грузоотправитель, пассажир, и прочий рядовой работник РЖД, я имею ввиду снятие электровозов с эксплуатации, передислокацию к черту на кулички,( а это всего лишь обточка, а не капитальный ремонт) и прочие затраты.[/QUOTE]Мда, как все запущено... И к сожалению не видно никакого желания даже попытаться понять. Сорри, безо всякого желания хоть как то обидить Вас, токмо, что бы понять что же Вам неизвестно из собственного опыта и что надо объяснять - сколько же Вам лет?
Дело в том, что разработать то у нас могли что угодно, а вот с производством как раз были проблемы. Ну, поймите, не очень у нас директивные органы заботились о своевременном развитии средств производства как в техническом, так и в организационно-экономическом. Вот танки, ракеты и пушки - о их количестве заботились очень сильно, ну и о, скажем, боевых лазерах пытались, но там как раз и наткнулись на проблемы с тем, что придумать то придумали, а вот сделать нечем было...
Так что не стоит отпускать пенки вроде "...грош цена, всем нашим и бывшим советским конструкторским бюро, КБ, НИИ, тысячам научных мужей, миллионам тем диссертаций, и прочих научных конференций. Сидят миллионы дармоедов...". Такое как раз и есть митинговое кидание лозунгов, что говорит только о полном незнании того, о чем лозунгуют.
Желал бы Вам все таки сначала поинтересоваться фактами, а потом бросаться лозунгами.[/SPOILER]

Вот вы говорите постоянно о бандажах и про станки, а то, что компрессора и тяговые преобразователи умирают постоянно как то упустили.

Где умирают, на Гранитах? Сорри, но из Вашего поста непонятно, о ком идет речь.

Кстати о Гранитах. Первая сплотка из 5 машин пришла в Металлострой сегодня утром. И как оказалось зря. Выяснилось , что ничего не готово к обточке, и вообще все сделали удивленный взгляд, увидев машины, типа мы их вообще то и не ждали. Дело так серьезно, что готовившуюся к отправке со Свердловской ж.д. еще одну сплотку из 5 машин, решили не отправлять. А график обточек можно уже припрятать в одно место. В принципе, чему удивляться. Все как всегда. Сняли с эксплуатации десять машин, а хотели 40 Гранитов. И просто так перегнали через половину России. Дальнейшие коментарии излишни. Так что Гости с Урала малясь подзадержаться на ОКТ ж.д.

Еще народ поговаривает, электроника на гранитах шалит.. Судя по отзывам нашим программерам патентованная немецкий код не покоряется. Чтобы ее привести в порядок только немцы с «Сименса» нужны. Я просто представляю себе эту картину: в чистом поле стоит «Гранит», и ждет. Ждет «эникейщика» из Германии. День ждет. Два ждет… Не на вертолете же он прилетит, в самом-то деле.

[QUOTE=AGas;394013] День ждет. Два ждет… Не на вертолете же он прилетит, в самом-то деле.[/QUOTE]

Если такое случится то встанет резко два вопроса.

1.Что делать?
2. Кто виноват?

[QUOTE=Иван Андреев;393697]Где умирают, на Гранитах? Сорри, но из Вашего поста непонятно, о ком идет речь.[/QUOTE]

Да на Гранитах
больше 40 отказов приходится на неисправности компрессорного агрегата, больше 30 на тяговый преобразователь.

Вопрос по электровозам ВЛ40У.
Никто не подскажет, где можно найти информацию по этим локомотивам по номерам, какие из них были выпущены (модернизированы) ЛЛРЗ, а какие - ЗЭРЗ?

1. Поиск навскидку выдаёт [URL="http://trainpix.org/list.php?mid=163"]следующее. [/URL] Может, поможет.
2. Интересно, вся эта "свадьба" с "Гранитом" за чей счёт? :o

[QUOTE=Тим Златкин;394263]Да на Гранитах
больше 40 отказов приходится на неисправности компрессорного агрегата, больше 30 на тяговый преобразователь.[/QUOTE]

40 отказов? Это по орловским компрессорам, кажется. Вроде, челябинские показали себя лучше. Хотя, может, еще не успели проявить себя во всей «красе»?

Может немного не по теме. А почему по инету ходит стойкая информация о немецком софте, что там кошмар? Ведь Граниты вроде бы неплохи по сути. Ну бандажи пропустим но ведь не все так плачевно.

Это бандажи-то - "не плачевно"? Да будет вам известно что сквозная трещина бандажа - очень серьёзный дефект, при котором дальнейшая эксплуатация запрещается. Теперь нужно смотреть, есть ли такие же проблемы на других колесных парах в одной партии. Если нет - значит, повезло, и это была слуйайность. Но, как говорится, "случайности не случайны". И если такой же дефект обнаружат где-то еще - тушите свет, надо отзывать всю партию. А проточка - это точечная мера, если вся партия гнилая, то только менять, причем быстро.

AGas да будет Вам известно, что при сквозной трещине бандажа, подвижной состав не отправят через половину России. Отправили именно ради высокоточной обточки колёсных пар по нужному профилю