"Продолжение" ЭД4М-0500
 

[SPOILER][IMG]http://img-fotki.yandex.ru/get/5906/94316982.16/0_7f9ed_c9754364_XL.jpg[/IMG][/SPOILER]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 22 минуты[/color][/size]
Судя по всему еще недокрашена.

Такое "совершенное тело" сам бог велел в МСТС запустить. А что там за трубы на крыше, как над плитой в столовой детского сада? Товарищи, господа, пролетариат, рабочий класс.................., обфоткайте морду на текстуры

[QUOTE]А что там за трубы на крыше, как над плитой в столовой детского сада? [/QUOTE]
Обведи красным, я понять не могу про что ты, я в детский садик не ходил:)

Над красными дверями

Это ж кондиционер!
Такое его исполнение врядли было бы уместно даже на Северных-Виккерс.

[QUOTE=Nomen Nescio;327794]Это ж кондиционер!
Такое его исполнение врядли было бы уместно даже на Северных-Виккерс.[/QUOTE]
Не, ЭТ4А с кондеями всех переплюнула!:)

Там его хотя бы кожухом накрыли, приблизив дезигн кондея к дезигну самого танка ЭТ4А... :D
А здесь о кожухе даже не подумали.

Лучше бы под кузов повесили как на ЭР200

[QUOTE=сандро;327798]Лучше бы под кузов повесили как на ЭР200[/QUOTE]
Пыль/снег...

Не думаю, что под кузовом у ЭД4, особенно под моторным вагоном, найдётся место для этого.

Я уже приводил в пример 155-ю машину - кондеи стоят на чердаке и на крыше ничего из их систем нет (люки если только). Кроме того, МЛРЗ намодернизировал перервинские ЭД2Т на кондеи - у них над тамбурами плоская нашлёпка стоит, а не "чудеса" промдизайна или холодильники "Морозко". Вероятно, с Демихово адекватные специалисты давно сбежали в ужасе.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=ishikh;327799]Пыль/снег...[/QUOTE]

Ну ЭР200-то эксплуатировалась при таком расположении агрегата.

Лучшее решение кондея, это на тверских вагонах. Такого вентилятора с крышкой больше нигде нет… :D

[QUOTE]Ну ЭР200-то эксплуатировалась при таком расположении агрегата. [/QUOTE]Сань, ну дык на ЭР200 стоял магнитно-рельсовый тормоз, правда пользовались ли им - вот этого я не знаю.
Тут ведь как - мы тормозим, чугуний(с) при трении об к/п дает нам пыль, которой мы дышим летом на работе:).(да и зимой впринципе...)
А вообще ты прав, тут не сколько условия хреновые, сколько отсутствие места виновато...

[QUOTE=ishikh;327780]Фото ЭД4М-0500[/QUOTE]

Даже страшно представить, как она будет загажена несознательными пассажирами спустя пару месяцев после начала эксплуатации. :(

На самом деле, воздухозабор оптимально брать там где он есть, в крыше, над дверью, а вести его можно и под кузов. Т.е. если проблема в месте, то все блоки - компрессор, радиатор, вентилятор, можно расположить под кузов. Трубы можно протянуть с крыши вниз к вентилятору (если его не расположить в крыше), через радиатор рядом и обратно наверх. Но вообще насколько мне память не изменяет, трубки с фреоном подводятся к блоку что выбрасывает охлажденный воздух к помещению (но это в случае стационарных кондеев, а тут может быть и по другому)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Nomen Nescio;327800]Не думаю, что под кузовом у ЭД4, особенно под моторным вагоном, найдётся место для этого.

Я уже приводил в пример 155-ю машину - кондеи стоят на чердаке и на крыше ничего из их систем нет (люки если только). Кроме того, МЛРЗ намодернизировал перервинские ЭД2Т на кондеи - у них над тамбурами плоская нашлёпка стоит, а не "чудеса" промдизайна или холодильники "Морозко". Вероятно, с Демихово адекватные специалисты давно сбежали в ужасе.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]


Ну ЭР200-то эксплуатировалась при таком расположении агрегата.[/QUOTE]
У ЭР200 воздухозабор осуществлялся с крыши, над дверью в тамбуре, все остальное стояло под вагоном.

Собственно, для пригородного электропоезда получается оптимальное расположение кондиционерных блоков на чердаке тамбуров. Воздухозабор рядом и вентканал салона начинается здесь же.
С S-bahn (городская электричка) будет немного позамороченнее - тамбуров у них нет, потому кондиционерные блоки встраиваются в крышу (на примере поездов метрополитена - [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/File:S_stock_northwood.JPG"]Лондон, серия S[/URL] и [URL="http://www.nycsubway.org/perl/show?130946"]Нью-Йорк, серия R-160A[/URL]; кто-то уже видел, извиняюсь).

Наши же специалисты, вероятно не в курсе, что существуют реверсивные кондиционеры, посему на чердаке стоит калориферная установка (ЭД4М с пластмассовым салоном), расчитанная на самостоятельную работу и занимающая почти весь чердак, а кондиционер, работающий только на охлаждение вынесен на крышу. Совместить всё в одном компактном агрегате - проблема непреодолимая.

С другой стороны - Демихово теперь, можно считать, сборочный завод без научного потенциала. Шкафы, подвагонные ящики приходят комплектные, пульт тоже готовый, прочие агрегаты - от поставщиков в сборе. ДМЗ только кузова производит - не более. Сомневаюсь, что там остались люди творчески подходящие к задачам - это не нужно в первую очередь заказчику, и, по сути, большинству потребителей.