Чёт мне кажется звездят насчёт хищения. Хотя, может и хищение, но вряд ли с целью сбыта. Больше на диверсию тянет.

Самое интересное - кому уперлись эти гайки?

Хотя вспоминая как выкинул на болотах в пухто чОрт знает с чем останки старого системного блока и Джамшут туда за ними прыгнул, прямо в дерьмо, могу поверить, там металла то было на две гайки не хватит.

[QUOTE=Zlodey;499427]Чёт мне кажется звездят насчёт хищения. Хотя, может и хищение, но вряд ли с целью сбыта. Больше на диверсию тянет.[/QUOTE]

хм еще одна версия

[QUOTE]
Все у нас просто ржут над сообщениями СМИ о том,что причиной схода явилось вмешательство посторонних лиц,а именно "охотников" за металлом. Чтобы "расшить" путь нужна "лапа" (если путь на деревянных шпалах),либо "вертолёт" (если путь на железобетонных шпалах). А это инвентарь строгого учёта,хранят его как зеницу ока... Простым гаечным ключом гайку скрепления не отвернуть и костыль вручную не вытащить! У нас были случаи,когда при смене стрелочного перевода путейцы не могли "вертолётом" гайки открутить и срезали их "болгаркой"... И вообще,как это можно представить: среди бела дня группа METALL HANTERов на главном ходу откручивает гайки.... Ладно там если в ночную "технологию" на глухом перегоне.... Просто мне хочется журналюгам вручить гаечный ключ и сказать им: "а ну-ка попробуй отверни!" И смотреть,ржа при этом,как они пукают от натуги пытаясь ОДНУ гайку отвернуть.... Вагоны на боку,а всего один пассажир сломал руку-наверное бедняга сам себя удовольтворял в этот момент в вагонном сортире..... Короче-опять ищем неуловимого "Чёрного плаща"... Я как только прочитал сообщение топикстартера-сразу определил возможную причину: перешивка пути путейцами по шаблону и возможно без согласования данного вида работ с ДСП и с ДНЦ... Всё как обычно! Если и согласовали с ДСП и даже сделали необходимою запись в ДУ-46,то ПДБ явно первым прилетел в дежурку,вырвал страницу из журнала и сожрал её без соли и без стакана сока...

Источник: [url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=22994&st=0&p=306381&#entry306381[/url]
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта
[/QUOTE]

[url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=22994&st=0&p=306381&#entry306381[/url]

более вероятная на мой взгляд

:o

А там на фото не все крепления с гайками, а и АРС (пружины) тоже имеются. Может из-за них?

[QUOTE]А это инвентарь строгого учёта,хранят его как зеницу ока...[/QUOTE]
Ой, да ладно. За дэнге што хочэшь магу найты, даже настаяшый вэрталэт!

Повезло, что до моста сошли, а то бы вниз рухнули. Судя по маркировки на рельсах, свежачок. Скорей всего путейцы не уследили, а может аномально жарко стало, а зазора не было, электровоз тяжёлый прошёл, путь расконтовал, вагоны в разнос.

[QUOTE=E.depo;499420]Иван Андреев уже про август отписывался - получается накаркал:D[/QUOTE]Накаркал...
Это напоминает старый анкдот из серии "про чукчу".
"Сидит чукча на дереве и пилит ветку, на которой сидит. Идет мимо русский и говорит - Что делаешь, идиот, упадешь ведь!
- Ходи своя дорога, чукча шибко умная, сама знает как пилить надо!
- Ну смотри сам, дурень... - и пошел по своим делам.
Через час возвращается и. естественно, видит то, что должен был увидить. Лежит чукча под деревом, придавленый веткой и стонет.
- Ну что тебе, долб..у гворил? Предупреждал ведь...
- Уходи плочь, шамана, колдуна плоклятая!!!"

Вот и меня тоже в шаманы, колдуны проклятые пишите, да?
А ежели взять статистику, то следует обратить внимание, что в августе и в самом деле увеличивается количество аварий и катастроф.
А ежели еще и учесть, что в авиации еще и действут закон "парных случаев", то совсем кисло становится...

[QUOTE]А это инвентарь строгого учёта,хранят его как зеницу ока...[/QUOTE]

Меня тоже эта фраза порадовала.
У нас башмаки тоже типа на особом учёте, однако же постоянно теряются. Взамен берётся башмак из кучи, набивается номер, какой был у потерянного - вуаля!

Лап путейских у нас в депо было несколько штук, вечно куда-то теряются. А откуда они? Да они и у путейцев теряются. Идёшь на очередь или там в парк, глядь - лапа лежит. Ну, прихватишь на обратной дороге, что добру пропадать. Лапой удобно телеги двигать, когда под шкворень ловишь.

Кстати, ни на одной фотке не видел разобранных скреплений, тем более на нескольких метрах, чтобы рельс свернуло.

Интересно, какое усилие прижима у таких скреплений?

Слишком уж грамотно действовали злоумышленники :( - чтобы оказаться простыми воришками металла. Тут надо было и устройство пути знать, и механику движения. Это большое счастье, что внизу не оказалось поездов, вагоны не перекрыли отверстие путепровода, и никто не погиб.

[QUOTE=Seraphymm;499461]Слишком уж грамотно действовали злоумышленники...[/QUOTE]
А были ли злоумышленники?
Не путейцы ли опять накосячили?
[QUOTE]...вагоны не перекрыли [U]отверстие путепровода[/U]...[/QUOTE]
:eek:
Это технический термин такой?

Почему путейцы "накосячили" именно в этом стрёмном месте: внешняя нитка в кривой на насыпи перед путепроводной развязкой? В худшем случае сошедшие вагоны могли войти в габарит ж. д. путей, над которыми расположен путепровод. На что злоумышленники и рассчитывали.

[QUOTE=Слесарь;499457]
Интересно, какое усилие прижима у таких скреплений?[/QUOTE]
Прижим рельса к шпале около 20 кН на узел (т.е. на каждую клемму по 10).
При монтаже усилие затяжки 200-250 Н*м в зависимости от типа ЖБР.
Лапы там без надобности.

[QUOTE=dizelbaum;499463]
Это технический термин такой?[/QUOTE]

Это Seraphymm такой.

Ухожу, ухожу...

[B]Отверстие[/B] - пространство между опорами моста или путепровода, в котором находится водоток или пересекаемые пути:
[url]http://dic.academic.ru/dic.nsf/stroitel/3336[/url]
[url]http://dic.academic.ru/dic.nsf/railway/1760[/url]
"Перекрыть отверстие" - создать препятствие водотоку или движению транспортных средств.

[QUOTE=Seraphymm;499467]Почему путейцы "накосячили" именно в этом стрёмном месте: внешняя нитка в кривой на насыпи перед путепроводной развязкой?...[/QUOTE]
Может просто потому, что прошёл путеизмеритель и нашёл именно там "косяк"?