А обратно в Крюково сие экспериментальное научно-техническое изделие № 0153 само поехало? Или также электровозом? Я не силён в их устройстве, но, как я понимаю, без хвоста не будет контроля СОТХ, и оно просто никуда не уедет.

[QUOTE=Timas;448818]...Я не силён в их устройстве, но, как я понимаю, без хвоста не будет контроля СОТХ, и оно просто никуда не уедет.[/QUOTE]

Timas, СОТ-Х - всего лишь сигнальная лампа, которая контролирует наполнение ТЦ хвостового вагона и к сбору схемы не имеет никакого отношения, так что без задней головы электропомойки ездить могут. Те, кому нужен рабочий комфорт в виде ЭПТ (моторвагонников, как правило, угнетает езда на пневматическом управлении тормозами) просто повесят одну перемычку и перекроют срывной клапан при ЭПК в кабине. Конторль дверей - штука вообще вторичная и не думаю, что кто-то захочет ради этого идти на концевой моторный вагон, чтобы повесить там ещё одну перемычку... :D

Кстати, если я правильно понял своего коллегу, то из депо оно в тот день выехало без хвоста, а электровоз подцепляли на Ленвокзале для езды на Питер. Вчера отремонтированный хвост отослали в Питер, соответственно, ожидаем 153 обратно в своём полном составе.

[QUOTE=Timas;448818]А обратно в Крюково сие экспериментальное научно-техническое изделие № 0153 само поехало? [/QUOTE]
С вагоном управления спереди и электровозом сзади :D . Вроде этого:
[YOUTUBE=""]WfuvbJXCzVM[/YOUTUBE]

[QUOTE=Nomen Nescio;448841]Timas, СОТ-Х - всего лишь сигнальная лампа, которая контролирует наполнение ТЦ хвостового вагона и к сбору схемы не имеет никакого отношения...[/QUOTE]

Понял. Я не спец в этом. Думал, что, если есть, значит, сблокировано. Спасибо за разъяснения.

[QUOTE=Denis;448885]С вагоном управления спереди и электровозом сзади.[/QUOTE]
Интересно, какая мощность у электровозов, ведь эти поезда разгоняются так - же шустро, как наши ЭР-ки с распределённой тягой, а максималка ( по ощущениям ) хорошо за 100 км\ч.

[QUOTE=boroda6304;448918]Интересно, какая мощность у электровозов, ведь эти поезда разгоняются так - же шустро, как наши ЭР-ки с распределённой тягой, а максималка ( по ощущениям ) хорошо за 100 км\ч.[/QUOTE]
В основном с ИнтерСити бегают [url=http://marcos-verkehrsbilder.startbilder.de/1024/br-101---rangierte-am-120057.jpg]BR101[/url] мощностью 6.400 кВт и силой тяги 300 кН. Максимальная скорость 200 км/час.

[YOUTUBE=""]mi55EcPny-E[/YOUTUBE]

[COLOR="Cyan"]P.S. Подскажите плз, куда и на чьё имя писать кляузы на плохое обслуживание пассажиров в ПДС? Конкретно в "олимпийском" двухэтажном 103-м из Адлера?[/COLOR]

В ФПК, наверху они реагируют лучше, чем в подразделениях.
[url]http://rzd.ru/public-reception/public/ru?STRUCTURE_ID=383[/url]

[QUOTE=Timas;448818]А обратно в Крюково сие экспериментальное научно-техническое изделие № 0153 само поехало?[/QUOTE]

Это было одноразовое удовольствие так сказать...

[QUOTE=Nomen Nescio;448841]Те, кому нужен рабочий комфорт в виде ЭПТ (моторвагонников, как правило, угнетает езда на пневматическом управлении тормозами)[/QUOTE]

Всё верно написано! Но оно угнетает, когда со всеми остановками едешь, а здесь нормально!

Повезли пострадавшего :D :

[YOUTUBE=""]Zf9ySB7Hnh4[/YOUTUBE]

[QUOTE]оно угнетает, когда со всеми остановками едешь, а здесь нормально! [/QUOTE]
Я помню у нас в Лобне были целые поезда на пневматике, утренние. Никого особо не угнетало.:)

[QUOTE] ...Хотя у нас любят к ЧМЭ3 бустеры цеплять и работает как вывозная...[/QUOTE]
Давно интересует вопрос - а что из себя представляет бустер в техническом плане?

Сижу в компе, смотрю тему...

- О, голову привезли...
- [жена] Зацепера?
- Да кому она нужна, Эдшкину.

:D

[QUOTE=dizelbaum;449713]Давно интересует вопрос - а что из себя представляет бустер в техническом плане?[/QUOTE]
Насколько я видел - бывший ЧМЭ3, с которого демонтированы кабина+ДГУ+капоты, а вместо этого, то, что осталось от чмухи, загружено балластом. ТЭДы подключены параллельно к "донору". Были фотки бустера, слепленного из ТЭ3 (или какого-то из ТЭ10 - сейчас уже не помню) Вот: [url]http://scbist.com/zhurnal-lokomotiv/11775-tyagovyi-agregat-lyublinskih-racionalizatorov.html[/url]

[URL=http://radikal.ru/fp/552aad0a89fb44a1a8e2ac0b5467ef93][IMG]http://s51.radikal.ru/i131/1403/73/40199551a402t.jpg[/IMG][/URL]


[URL=http://radikal.ru/fp/754cc0c5ee694a8ba4fe0999c72e61da][IMG]http://s003.radikal.ru/i204/1403/5e/d97960615428t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=AxelBox;449724]Насколько я видел - бывший ЧМЭ3, с которого демонтированы кабина+ДГУ...
[/QUOTE]
Ребята, други мои, я тоже это видел.
Мне хотелось бы узнать именно техническую сторону.

Вот в прошлом году приходили к нам на ТО "чмухи", сцепленные, аки "десятки" - тут понятно, мощности маловато.
Тем более, что ЧМЭ-3 с завода имеют возможность работать попарно.
Мне интересно,что есть "бустер"?