[QUOTE=E.depo;498561]В самом конце секции, за компрессором, если добежишь.[/QUOTE]
Там шкаф релейный, углы всякие острые, железки торчат отовсюду, а компрессор не улетит вместе с полом кувыркаться по секции? Лично знаю машиниста и помощника которые снесли фуру упавшую в Ерденево с моста на пересечении Киевского шоссе и ж/д Киевского хода. "Барабашка" и "Шева". Помогала убежал в коридор за кабину, механ чето под пульт полез от удивления происходящим наездом на "серебристый забор", как ему казалось из далека в ливень с грозой. Фура груженная апельсинами, а может и пустая. Механ путался в воспоминаниях. Отправили в отпуск оплачиваемый на месяц их. Легкие ранения. В основном рассечения, кого инвентарем в коридоре, кого в кабине контактным проводом. Электровоз слетел первой тележкой и пролетел прилично. Скорость 100 км/ч была.
Я знаю Курский ход довольно шустрый. Груженный щебнем камаз там - это жесть!

Здесь скорость была 120-140 так что не удивляйтесь тому что кабина съехала.

[QUOTE=Otkli;498569]"...Кого в кабине контактным проводом."[/QUOTE]
Подробнее можете рассказать о последствиях падения КС при крушении (под напряжением!) для тех, кто находится внутри ПС?

[QUOTE=Roman S.;498571]Здесь скорость была 120-140....[/QUOTE] Да это понятно все. 100 км/ч с таким весом, для кабины это уже много. Это же не кокпит гонщика.

[url]https://yadi.sk/i/8TX3xvi6iCqo4[/url] переезд на станции Плиево, Ингушетия

[QUOTE=Seraphymm;498572]Подробнее можете рассказать о последствиях падения КС при крушении (под напряжением!) для тех, кто находится внутри ПС?[/QUOTE]Да в общем ничего. Когда фура упала, все обесточилось еще до столкновения.

[I]Вести с полей[/I] (по состоянию на [B]01:00 мск[/B]).

Главный ход, как рассказывают движки, стоит в коленно-локтевой позе. В частности, поезд номер 2 - самый шустрый на направлении - отправлением из Белгорода в 16:00 и прибытием на Москву-Курскую в 23:45 пока ещё не проследовал даже Тулу, что в 194 километрах от столицы нашей Родины. Пачка, следующая за ним, естественно, тоже.

Телеграммы пока нет.

Помощник госпитализирован.

Бригада ТЧ1 МСК.

[I]Продолжаем вести с полей[/I] (по состоянию на [B]09:00 мск[/B]).

Двойка прошла на плюс шесть, двадцатка мажет три часа. Затык до Орла постепенно разъезжается.

На место крушения за минувшую ночь прошли три мотрисы. Большая часть руководства МСК, соответственно, там.

Телеграммой пока не разродились.

а ЧС7-080 сильно досталось. Ведущую секцию отцепило, и она на боку, с сильно покареженной кабиной. Жуткое зрелище. На место выехала комиссия во главе с вице-президентом Целько. Говорят, что водила Камаза ( 1982 г.р.) выжил, но глядя на оторванную кабину грузовика , валяющуюся в стороне, сомневаешься, что там можно было выжить.

Может, выпрыгнуть смог?

Если бы кабину не оторвало а смяло, ему было бы хуже(

[QUOTE=RailDriver;498594]
На место крушения за минувшую ночь прошли три мотрисы. [/QUOTE]

Помощь для скорейшего восстановления движения? :rolleyes::crazy:

[QUOTE=specialist;498657]Помощь для скорейшего восстановления движения? :rolleyes::crazy:[/QUOTE]

Ага, чины с Центрального аппарата. Кители с лаврами до пупка. Эффективные топ менеджеры. Эти мотрисы шли по Курскому ходу с Москвы, всех на бок ставили, что электрички, что пассажирские. Менеджмент спешит на помощь.

[QUOTE=Xenomorph;498660]Менеджмент спешит на помощь.[/QUOTE]

Не хватает соответствующей музыки!

[url]http://pesni.fm/search/Чип+И+Дейл[/url]

[QUOTE=Xenomorph;498660]... Менеджмент спешит на помощь.[/QUOTE]
Если бы ентот менеджмент дома сидел - все аварии вдвое быстрее бы разруливали...:rolleyes: