Не знаю, куда лучше запостить, но очень понравился [url=http://tech-m.livejournal.com/1237.html]блог машиниста[/url]. Интересные картинки, рассказы и т.д.


[B][U]Работать на железную дорогу не ходи![/U][/B]

[quote]Почему так происходит? Давайте посмотрим.

1) Грузовое движение. Попав в депо, вы сразу проникнитесь романтикой грузового движения. Что это значит? Это значит, что вы будете работать без какого-либо графика, не сможете планировать что-либо сроком более, чем неделя, не будете знать, когда вернетесь домой, не поймете толком, за что вам платят, и т.д..

2) Никакого карьерного роста. Да, у вас не будет особых перспектив. Максимум, при учете особых заслуг, особых умений (особенно, если у вас нет семьи) - машинист инструктор, и далее, зам. начальника депо, или ревизор какой... Чего-то добиться можно, в принципе. Главное, чтобы не встали на пути те, у кого есть родственные вязи. Родственные связи в РЖД - это пиздец.

3) Тяжелые условия труда. Зависит от депо и от начальства. Где-то норм (как у нас), где-то люди помирают от невыносимых условий труда. Простой пример: едет такая бригада, 11 часов на работе... Приехали... а теперь давайте-ка обтирайте ходовую часть электровоза! Заебись? Да нихуя.

4) Низкая оплата труда. Да, попутешествовать как Варламов или Доля вы не сможете. Дорогие пабы и рестораны придется сменить на что-то более "приземистое". Оплата труда машиниста граничит с обычным офисным работником (при том, что знать придется в разы больше).

5) Медкомиссия. Не прошел медкомиссию? Списали по здоровью? Иди нахуй! (Хотя сейчас есть специальное страхование на случай профнепригодности. Если не пройдешь медкомиссию, платят максимум 300К, кажется. Смешная сумма, на самом деле)

Такие вот дела...
Когда я только начинал работать, проходил стажировку, попался мне один машинист... Поездка была 9го мая, в ночь. Машинист фрустрировал от того, что не смог набухаться 9го, и ему пришлось ехать в поездку. В эту поездку он всячески пытался меня убедить, что работа на ЖД - говно, и даже соваться сюда не стоит. Включал мне всякие песни на жд тему, типа "и времени не стало, и денег платят мало"... лол. К концу поездки они с помощником благополучно уснули, а я не спал, просто потому, что негде было присесть, и я всю поездку ехал стоя, ололо. В итоге их анти-ждшная пропаганда никак на меня не повлияла, и я "тружусь в дальневосточном депо ТЧ-2"..

95% железнодорожников скажут что-то типа "я никогда не отдам своих детей на железную дорогу!", и в чем-то будут правы... а в чем-то нет. Все мы в праве выбирать, каждому своё.
А хорошо только там, где нас нет.[/quote]

блог помощника машиниста. И он, на сколько я помню, тут забанен :).

За что :eek: ?

Ещё один [url=http://russos.livejournal.com/1084665.html#t60816633]интересный блог[/url], посвящённый депо Металлстрой и новой партии "Сапсанов", которые будут курсировать в сплотках :) .

Теперь вопрос имею: на каких частотах или каким образом контактируют друг с другом машинисты поездов на длинных перегонах?

[QUOTE]на каких частотах или каким образом контактируют друг с другом машинисты поездов [/QUOTE]а им-то зачем общаться :) ? Они общаются с диспетчером, и всё. А то что слушают переговоры диспетчера с другими маршинистами - это стандартная недоработка системы связи. У таксистов то ж самое.

Я почему спрашиваю: когда ездил на ЧС7 по "киевке" со "Столичным экспрессом", нам по возвращению в Москву навстречу Аэроэкспресс шёл, который не переключил прожектор. Наш ему говорит:

[I]- Ну и нахрена так делать?[/I]
[I]- Ну забыл, ёптыть,[/I] - был ответ.

Значит есть возможность переговоров-то... Вот и хочу узнать, на каких частотах.

Лок.бригады могут связываться друг с другом.
Было даже в каком-то видео. Зачем-то помоха с одного состава проверял хвостовое ограждение встречного и передавал по рации что всё Ок.

[QUOTE=Denis;443774][I]- Ну и нахрена так делать?[/I]
[I]- Ну забыл, ёптыть,[/I][/QUOTE]
А за такое общение могут натянуть (в плане регламента)

Вот тут можно почитать про частоты ПРС.
[url]http://www.radioscanner.ru/forum/topic25068.html[/url]
[url]http://forum.zdsimulator.com.ua/index.php?showtopic=1243[/url]

Напоминаю, что Вы можете их только слушать. Вмешиваться не имеете права. Наказуемо (случаи бывали).

Для начала пусть натянулку отрастят. Если номер поезда не называли, то хрен докажут.

[YOUTUBE="Срыв стоп-крана. Поезд № 22 Киев-Москва."]3sdVYnV2R9w[/YOUTUBE]

Не раз был свидетелем подобных случаев...народ еще не сел в вагон , на ступеньках , а поезд начинает движение...чем руководствуется лок.бригада когда отправляется ? Сигналом ? А то что еще люди висят на подножках это их не волнует ?

Локомотивная бригада руководствуется расписанием и отсутствием подаваемых сигналов остановки с поезда. Хвост поезда бригада не видит, на видео красный выкинули фактически за секунду до того, как поезд поехал и проводники других вагонов сигнал просто не успели продублировать. На Казанском точно так же мне сколько раз стоп-кран срывали. Зеленый, время отправления, в голове поезда все сели, хвоста не видно, красных нет, поехали, стоп-кран и тут только начинают появляться красные. Заранее их выкинуть видно религия не позволяет. Особенно в чуркестанских поездах. Зато "Ярмарка" 24/23 и Воронежский 46/45 одно удовольствие. Особенно на промежуточных остановках. Пока идет посадка по поезду красные и машинисту все ясно.

Насколько я знаю, сигналом для отправления служит показ всеми проводниками свернутого флага.
Есть небольшой вопрос. На ближнем вагоне проводник развернул красный флаг, на соседнем желтый - что они означают (красный и желтый)? Я так понимаю, что красный - остановка, а желтый - то же самое?

Желтый флаг не является разрешением на отправление, тем более, что теперь он показывается только из штабного и хвостового вагона.

Развернутый красный и желтый флаг означают тоже самое? Сигнал остановки?

[QUOTE]Особенно в чуркестанских поездах.[/QUOTE]
Москва-Душанбе?

А если например такая ситуация: поезду надо отправляться , а посадка во второй вагон или 4 от локомотива ( по условию лок бригаде хороший обзор что люди садятся ) еще не закончена , выходной сигнал разрешающий , красных флагов по какой то причине нет ( тот же чурекский поезд ) то как тогда лок бригаде поступать? по человечески конечно подождать надо бы ...а по регламенту ? Запрещающих сигналов нет и пофиг , поехали , кто не успел тот опоздал? Да , а если человек попадет в последствии под колеса кто будет отвечать , есть вина лок бригады?

[QUOTE=vitalzd;443859]

Не раз был свидетелем подобных случаев...народ еще не сел в вагон , на ступеньках , а поезд начинает движение...чем руководствуется лок.бригада когда отправляется ? Сигналом ? А то что еще люди висят на подножках это их не волнует ?[/QUOTE]

Я сам попадал в такую ситуацию. Садился в хвост, Стоп краны не стали срывать, так как на уже едущий поезд сесть все-таки успел, но проводники флажки показывали и матерились:D Может не продублировали флажки, а может бригада забила. Обычно происходит, если город крупный, поезд длинный, а стоит 2-3 минуты.