[QUOTE]Кстати вы вкурсе что для того чтобы начать забастовку по закону (как положено) для начало нужно спросить разрешения у работодателя!!![/QUOTE] По-моему, не разрешение, а просто уведомить.

[QUOTE=Combine;153976]По-моему, не разрешение, а просто уведомить.[/QUOTE]

А это не одно и тоже? т.е если вы уведомили то можем бастовать? шишь... это признают как нарушение, вот попробуйте, потом скажите как всё прошло:drinks: глядишь и мы подтянемся:cool:

Прочитал небольшую статейку в газете, что ТВЗ выпускает двухэтажные вагоны для [U]электричек[/U]. Не могу понять, они что, их к демихам вместо прицепных будут присобачивать? Или они разработали свой электропоезд? Или же... опять газетчики накосячили?

100% накосячили, т.к. ТВЗ МВПС не занимается.

Но вагончиками то занимаются. Они могут сделать вагоны а дальше просто пичкай его пуско-тормозной электрикой и оборудованием, да тормозами и вот тебе МВПС готовый.

Забавно было бы увидеть электропоезд полностью из тверских вагонов.:)

да хоть аммендорфовские. Приделай им под вагон реостатник, контактора, пуско-тормозные реостаты и ТЭДы в телеги и кабину присобач - вот тебе и электра.

Всё не так просто. Когда у ТВЗ была кооперация с РВЗ по выпуску ЭР22, ТВЗ делал только прицепные вагоны, на которых вообще ничего не было - всё оборудование было на моторах, которые выпускал как раз РВЗ.

А разве преобразователь, компрессор, подвагонные ящики с контакторами были на моторных? Не думаю, что там всё это поместится...
К тому же ЭР22 первая серийная электра которая нормально жужжала...если я ничего не путаю.

[QUOTE=Jrvin;153941]И что с того что я 1985 года рождения? по вашему получается что основным критерием суждения о человеке является возраст? помоему глупо судить о человеке по его возрасту... [/QUOTE]
конечно глупо ... я с Вами и не спорю ... впрочем наверное также глупо как и "Пастернака не читал, но осуждаю"...:o

[QUOTE=Evgenyi;154222]А разве преобразователь, компрессор, подвагонные ящики с контакторами были на моторных? Не думаю, что там всё это поместится...
К тому же ЭР22 первая серийная электра которая нормально жужжала...если я ничего не путаю.[/QUOTE]
Вы будете наверное удивлены но так и было ... на 22 машинах на прицепах из подвагонного силового оборудования имелись в наличии только контактора отопления ... а всё остальное находилось на моторе

Ну тогда сорри, попутался немного)))

[QUOTE]ТВЗ МВПС не занимается[/QUOTE]В советское время КВЗ строил прицепные и головы к эркам.

Но сейчас они строят двухэтажные купейные, естественно не для электричек, и в заметке судя по всему речь шла именно о них.

Интресно а как выглядит интерьер в 2х этажном вагоне? т.е как он устроен внутри?

обыкновенно. Ряды купе по 4 полки. Только лестницы узкие, и упасть на них ничего не стоит. Я вполне мог стоять прямо (рост метр девяносто) и на первом, и на втором этажах.

тара 64 тонны вместо обычных 55

А на второй этаж как попасть?

......| | | .. . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . | | |
____| | |___________________________________| | |____
____ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .____
____. . . . . . . . . . . . . . . . .1. . . . . . . . . . . . . . . . . ____
_______________________________________________________

по ступенькам

Мне больше интересно вот что: двх этажный вагон и....конташка.

[quote=Evgenyi;154305]Мне больше интересно вот что: двх этажный вагон и....конташка.[/quote]
Я тоже за этот факт боялся, но там габарит соблюден.

[QUOTE=Jrvin;154300]А на второй этаж как попасть?[/QUOTE]
Там в каждом торце вагона по лестнице. Тамбур находится на привычном уровне по высоте, туалеты тоже.

[IMG]http://photofile.ru/photo/dazmen/115471772/large/130975312.jpg[/IMG]

После щитовой прямо - спускаешься по лестнице как бы на 1 этаж, а налево - лестница на 2 этаж. Честно говоря, идея не очень. Рундуков совсем нет теперь, багажных полок тем более. На втором этаже двухэтажного вагона ТВЗшного, на верхней полке практически упираешься головой в потолок, а он и без того низкий.
Есть еще обычный ТВЗшный купейник(типа как на Буревестнике), где три уровня полок, то есть там третья полка теперь спальная. Я попробовал залезть, достаточно экстремально :D
Вот он снаружи:
[IMG]http://cs1862.vkontakte.ru/u788239/96093295/x_299c4504.jpg[/IMG]

Внутри:
[IMG]http://cs1862.vkontakte.ru/u788239/96093295/x_adf1c494.jpg[/IMG]

[IMG]http://cs1862.vkontakte.ru/u788239/96093295/x_b9b0daf7.jpg[/IMG]

Третья полка:
[IMG]http://cs1862.vkontakte.ru/u788239/96093295/x_fbb41a52.jpg[/IMG]

Извиняюсь за качество фоток, там было не развернуться в нем =)

А трехполочные уже используют или это пока только разработка?

мне интересно , как забираться на 3 полку:eek: там же наверное лестниц как в купе нету , а если еще и грохнешся с 3 полки-просто ужас:crazy:

Мдаа...слетишь с третьей полки...мало не покажется. Учитывая как некоторые умудряются "отметить поездку" это особенно актуально:).

Ну понастроили, ну маразм.

Ну это наверное все же не серийный образец(я про "6-полочный" купейник) пока что, это на выставке ЕХРО-1520 в сентябре 2009г. Кстати, чтобы залезть на 2 и 3 полки, там у края со стороны двери сделаны выступы, залезть-то можно без проблем. Но вот чтобы залезть на 3 полку, надо не хило изогнуться, я не рискнул. Побоялся, что не слезу или слезу с грохотом :D Кому интересно, можете [url=http://avastik.livejournal.com/9874.html]-отчет-[/url] по выставке у меня в жж почитать :)

Построить то его построили, но фактически это макет, а не вагон. Говорят скоро будем строить ещё один, для сертификационных испытаний.

Каковы действия машиниста электропоезда, если он проедет остановку на один или несколько вагонов?

Никакие, осаживать нельзя, подождал пока все сядут и дальше поехал, но зато потом в депо ему на ковёр.

Да ладно, я году в 2007 как-то ехал на дачу, весной чтоли. Так они чуть ли не каждую платформу просаживали и практически на всех, они осаживали. То что нельзя, это понятно и попентрахен, случись что, был бы им не хилый. Например, если бы наехали хвостом на кого, бо на хвосте никого не было. Это была ЭР2, оборудованная 3СЛ2М(-150П), как-то скрыли, получается? А то дело-то попахивает тут наверное талоном уже, а не только премией.

Прошу прощения если не в тему вопрос но такое уже черезчур(не стал создавать отдельную тему) Сегодня приехал с поездки (первой после отпуска) и эта поездка меня просто убила... Заезжаем мы на ТО на ст.Карымская (электровоз ВЛ80с 310/314) приходит "приёмщик" и говорит что переморожены две трубы слива конденсата из ГР1-3 причём краны продувки ГР работают и срабатывают как положено но воздух в атмосферу не уходит из-за того что переморожена та часть трубы которая находится под электровозом, попытки отогреть трубу изнутри не дали результатов... а прогреть трубу под электровозом невозможно из-за того что труба проходит под самым полом и имеет длину около 30-40см с двумя загибами и расположена она так что до неё не дотянуться, нужно подлазить только с торца электровоза(на "новых" сериях выход короткий и перемерзает редко, в нашем случае машина "старая") да в добавок эти трубы покрыты слоем мазута, работники ТО (автоматчики) категорически отказываются греть мотивируя тем что перемерзает у нас, а не у них но за ОТДЕЛЬНУЮ ПЛАТУ в 200р они готовы их отогревать. Вопрос а кто должен греть эти трубы бригада или ремонтный персонал? (если можно то укажите в каких документах это написано) Машину кстати я так и не сдал, на ней же и уехал обратно.

[QUOTE=Jrvin;156092]категорически отказываются греть мотивируя тем что перемерзает у нас, а не у них но за ОТДЕЛЬНУЮ ПЛАТУ в 200р они готовы их отогревать. Вопрос а кто должен греть эти трубы бригада или ремонтный персонал? (если можно то укажите в каких документах это написано[/QUOTE]

Чёто у меня такое предчуствие что об этом ни где не написано, а ребята правильно делают что отказываются, потомучто инициатива на РЖД наказуема...сегодня один раз отогреют "бесплатно", а за завтра им это в обязанность поставят (и на ЗП это никак не скажется)

А действуют они в стиле "Я пуговицы пришивал, к пуговицам претензии есть?" (с) Райкин
Т.е. железяки ихние работают? Работают. А то что там чёто намёрзло их не волнует (потомучто им за это не платят)

[QUOTE=Garikk;156094]Чёто у меня такое предчуствие что об этом ни где не написано, а ребята правильно делают что отказываются, потомучто инициатива на РЖД наказуема...сегодня один раз отогреют "бесплатно", а за завтра им это в обязанность поставят (и на ЗП это никак не скажется)

А действуют они в стиле "Я пуговицы пришивал, к пуговицам претензии есть?" (с) Райкин
Т.е. железяки ихние работают? Работают. А то что там чёто намёрзло их не волнует (потомучто им за это не платят)[/QUOTE]

Тогда для каких целей им выдаются пояльные лампы и бензин? Куриц палить?:russian: А почему у них в налиции есть эти трубки? Зачем они у них на стеллажах лежат?

А у меня такое предчувствие, что трубы перемерзли из-за несвоевременной продувки ГР, т.е. по вине ЛБ. :p Тем более, что краны исправны. Кстати, почему краны, там ведь клапаны еще стоят?

[QUOTE=alexcat;156099]А у меня такое предчувствие, что трубы перемерзли из-за несвоевременной продувки ГР, т.е. по вине ЛБ. :p Тем более, что краны исправны. Кстати, почему краны, там ведь клапаны еще стоят?[/QUOTE]

Клапаны тоже исправны и работают, а трубки эти сделаны неправильно из-за того что внутренний диаметр трубки (на вскидку) не превышает 8-10 мм из-за такого маленького диаметра и морозов в -45 при выходе влаги из этой трубки она схватывается моментально!!! и забивает трубу сразу, поэтому я дую ГР только один раз при приёмке, в пути следования НЕКОГДА НЕ ДУЮ. Работая в локомотивном депо Иркутск меня ругали что я вообще прикасаюсь к этим клапанам, мужики всегда говорили весна придёт и сами оттают...

Почему же при приемке трубка не перемерзает?

[QUOTE=alexcat;156104]Почему же при приемке трубка не перемерзает?[/QUOTE]

Ну почему же не перемерзает, перемерзает и даже очень... при таком диаметре схватываются трубки очень быстро... Одна неправильная продувка и трубка замерзает, берёшь лампу и сидишь возле этой трубы... А с влагомаслоотделителями вообще ужас, там трубки ещё тоньше.

[QUOTE=Jrvin;156095]Тогда для каких целей им выдаются пояльные лампы и бензин? Куриц палить?:russian: А почему у них в налиции есть эти трубки? Зачем они у них на стеллажах лежат?[/QUOTE]

Может это раньше им за это платили.

Вот например, когда я работал, у нас в цехе был полный фирменный комплект для проверки пожарной сигнализации Tesla (на аммендорфах которая). И запчасти для её ремонта периодически привозили. Но вот только этот вид работ из техпроцесса исключили ещё году так в 2000... соответственно никто этим не занимается, теперь только за отдельную денежку, и при уж очень жалостливых просьбах проводников коммерческих вагонов или знакомых ПЭМов, бывало ремонтировали.

А так, если не работает - перемычку на датчик - всё ок.

Вот тут скорее всего похожая ситуация

Хаха если бы я за каждый отогретый ВЛ80 получал по 200р, то ребята я бы уже ездил на шикарной машинке и купил себе квартиру:) У нас, например, если на ВЛ80 нет продувки, то устраняется всё на ТО2 слесарями, у нас уже бригады с жиру бесятся, подавай им, чтобы продувка с кнопочного поста из кабины работала, да согласен, что году этак в 80-м всё работало как часы, но сколько лет уже прошло... Да это ещё раз доказывает, что законы на ЖД не едины, каждое депо работает по своим местным инструкциям и плевали они на всех.

[QUOTE=DDT17;156054]Каковы действия машиниста электропоезда, если он проедет остановку на один или несколько вагонов?[/QUOTE]

[QUOTE=Romeo;156081]Никакие, осаживать нельзя, подождал пока все сядут и дальше поехал, но зато потом в депо ему на ковёр.[/QUOTE]

Можно но осторожно осаживать...
В декабре на 4 вагона пролетел платформу, осаживал обратно. (КЛУБ-У, 7 версия) :russian:

[QUOTE=Jrvin;156092]Прошу прощения если не в тему вопрос но такое уже черезчур(не стал создавать отдельную тему) Сегодня приехал с поездки (первой после отпуска) и эта поездка меня просто убила... Заезжаем мы на ТО на ст.Карымская (электровоз ВЛ80с 310/314) приходит "приёмщик" и говорит что переморожены две трубы слива конденсата из ГР1-3 причём краны продувки ГР работают и срабатывают как положено но воздух в атмосферу не уходит из-за того что переморожена та часть трубы которая находится под электровозом, попытки отогреть трубу изнутри не дали результатов... Машину кстати я так и не сдал, на ней же и уехал обратно.[/QUOTE]
Не сдал на ТО2? Бред. Записал в книгу замечаний, а не сделали, сам машину не принял. Зачем тогда слесаря вообще нужны? Штампы ставить? Замёрзли краны - 100% отгревать обязаны на ТО2, а так на дурничка получается.