Молодец Ромыч, продолжай в том же духе!

[QUOTE=Zabor;19153]ИМХО 1000-1200 не более иначе будет неудобно идти по удалению, при больших перегонах шанс наехать на красный, который ещё не сменился на жёлтый резко возрастает и приходится постоянно притормаживать, с тяжелым составом достаёт иногда.

При 1000-1200м можно легко вычислить скорость впередиидущего состава и придерживаясь её идти по жёлтому - жёлтому/зелёному.

Кроме того, появляются шансы увидеть сразу несколько сигналов, лучше 3, тогда расстояния должны быть ещё меньше, но на станциях это возможно: предвходной, входной, выходной, а если можно будет увидеть ещё и следующий то вообще красота.

Особенно красиво ночью и нервы "машиниста" гладкие и шелковистые, точно знаешь, что тебя ждет дальше, когда летишь под 120 км/ч :).[/QUOTE]

Так в том то весь сок, что бы максимально показать реальность вождения поездов.
При трехзначной автоблокировке расстояние между проходными светофорами 1600 - 1800 м. Но могут быть и исключения, например, на затяжных подъемах расстояние уменьшают, для более быстого освобождения блок - участка. Кто ездил по удалению на подъеме меня поймет.
Совет: В маршрутах нет никакой необходимости оборудовать участки четырехзначной автоблокировкой, потому что бОльшая часть маршрутов - леса и поля. Вот пригороды, с большим числом остановочных пунктов, и интенсивным движением МВПС это да!

На подъёмах само собой, мне пока всё больше попадаются маршруты, где по определению обязаны ходить электропоезда с кучей остановок, а убрать на маршрутах мой любимый сигнал ЖЗ это ты уж сижком хватил :), не уверен, но сейчас вроде четырёхзначная наоборот внедряется.

Ребята, только совсем от темы не уходите... Если уж очень сильно захочется обсудить автоблокировки, то лучше новую тему создайте, в соответствующем разделе (если что-то конкретно). Или сюда зайдите: [url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=131[/url]

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;19143]Нуууу незнаю интересный вариант, спасибо [B]DEPO_MINSK[/B]:)
Ребят, я вот по какому вопросу:
Дайте пожалуйста общее мнение по поводу расстояния меж проходными светофорами. Я расставлял их обычно, через каждые 25 столбов КС (по 50м каждый) -получалось 1250м. Сейчас расставляю, на большем расстоянии, отсчитывая 30 столбов - это 1500м. Как всё таки правельнее?:confused:[/QUOTE]

Тут уже администрация начинает немного возмущаться, что у нас тема с маршрутом перерастает в тему с сигнализацией. Для справедливости ради, а также для улучшения маршрута, скажу как это есть на самом деле. Конечно же я не ходил с линейкой по перегонам :) Но примерные величины следующие:
При 3АБ блок-участок не менее 1 км. Обычный диапазон: 1,2-1,8 км. Максимально обычно где-то до 2,5-х км.
При 4АБ блок-участок не менее 500 м. Обычный диапазон: 800 м - 1,2 км.
Максимально обычно где-то до 1,5 км.
Числа очень переменчивые, т.к. на нашей железке всё зависит от профиля пути, видимости сигналов. В любом случае, блок-участок должен быть таким, чтобы его длина была больше или равна тормозному пути любого ПС, эксплуатируюшегося на данном участке. Кроме того, учитываются и скорости движения. При постоянном техническом ограничении в 120 км/ч блок-участки, естественно, нужно делать длиннее, нежели при, например, 80 км/ч. Влияют на длину уклоны, видимость. Бывает так, что проходные светофоры расположены далеко один от встречного ему, а не рядышком по обеим сторонам пути. Бывает также такая ситуация, когда, например, нечётных светофоров больше, чем чётных (это в особых условиях). Такое встречается в основном на двухпутных участках, когда из-за определённых условий, например из-за поворота, один блок-участок у пути отбирают, который находится "внутри поворота".
ОФФТОП: те, кто живут в Латвии, реально могут увидеть такую ситуацию на перегоне Засулаукс-Приедайне.

Возвращаясь конкретнее к маршруту - длина блок-участок вполне сносная. Да, пусть она одинаковая для всех блокировок будет, но главное, что в нужном диапазоне. Единственное пожелание - перепроверить литеры, которые Ромыч уже наверняка 10 раз проверил после наших рекомендаций :)

[QUOTE=APK-LVDZ;19242]Тут уже администрация начинает немного возмущаться, что у нас тема с маршрутом перерастает в тему с сигнализацией. Для справедливости ради, а также для улучшения маршрута, скажу как это есть на самом деле. Конечно же я не ходил с линейкой по перегонам :) Но примерные величины следующие:
При 3АБ блок-участок не менее 1 км. Обычный диапазон: 1,2-1,8 км. Максимально обычно где-то до 2,5-х км.
При 4АБ блок-участок не менее 500 м. Обычный диапазон: 800 м - 1,2 км.
Максимально обычно где-то до 1,5 км.
Числа очень переменчивые, т.к. на нашей железке всё зависит от профиля пути, видимости сигналов. В любом случае, блок-участок должен быть таким, чтобы его длина была больше или равна тормозному пути любого ПС, эксплуатируюшегося на данном участке. Кроме того, учитываются и скорости движения. При постоянном техническом ограничении в 120 км/ч блок-участки, естественно, нужно делать длиннее, нежели при, например, 80 км/ч. Влияют на длину уклоны, видимость. Бывает так, что проходные светофоры расположены далеко один от встречного ему, а не рядышком по обеим сторонам пути. Бывает также такая ситуация, когда, например, нечётных светофоров больше, чем чётных (это в особых условиях). Такое встречается в основном на двухпутных участках, когда из-за определённых условий, например из-за поворота, один блок-участок у пути отбирают, который находится "внутри поворота".
ОФФТОП: те, кто живут в Латвии, реально могут увидеть такую ситуацию на перегоне Засулаукс-Приедайне.

Возвращаясь конкретнее к маршруту - длина блок-участок вполне сносная. Да, пусть она одинаковая для всех блокировок будет, но главное, что в нужном диапазоне. Единственное пожелание - перепроверить литеры, которые Ромыч уже наверняка 10 раз проверил после наших рекомендаций :)[/QUOTE]

APK-LVDZ абсолютно прав,я его поддержываю,при скоростях 140 км\ч минимальное расстояние 1400-1500 км/ч,это среднее расстояние

Ладно ребят, давайте сделаем так:
Я просто буду ореинтироваться на перегоны, там где я расчитываю на высокую скорость,(140 и выше) буду ставить через 1500м, а там где нелёгкие участки пути, через 1250:)

Кстати, а что с АЛСН по неправильному пути??? Я поехал как-то, дык мне на выход со станции был желтый мигающий вместо белого и желтого мигающего, да еще и по перегону не работают точки. :(((((
Надо бы разобраться. ;) (Подсказка: на проходных светофорах не включен режим АЛСН в неправильном направлении и забыта правильная линковка выходных сигналов).

Ромыч, сохраняй, пожалуйста, реальные расстояния между станциями и о.п. и платформы не пропускай - моё пожелание хотя бы для полуреальности маршрута!

[QUOTE=Aleks;19313]Кстати, а что с АЛСН по неправильному пути??? Я поехал как-то, дык мне на выход со станции был желтый мигающий вместо белого и желтого мигающего, да еще и по перегону не работают точки. :(((((
Надо бы разобраться. ;) (Подсказка: на проходных светофорах не включен режим АЛСН в неправильном направлении и забыта правильная линковка выходных сигналов).[/QUOTE]
Я по неправельному пути редко езжу;), но постараюсь разобраться.
В ИСИ я такого сигнала ненашёл -белый и жёлтый мигающий

Может наоборот - жёлтый мигающий и белый - так это вроде на однопутках...

[QUOTE]Может наоборот - жёлтый мигающий и белый - так это вроде на однопутках...[/QUOTE]

"один желтый мигающий и один лунно-белый огни — «Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью не более 40 км/ч и далее следовать по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора»"

на однопутках??? :eek:

Тогда почему такой сигнал я всегда вижу, когда поезда отправляются с Чернигова второго пути на Нежин где однопутка?

Пацаны -великолепная новость!:)
Я научился как следует моделить природу в TSM, пока использую стандартные текстуры(всмысле своих пока нет).
Следующие скрины маршрута, надеюсь, будут такие -что вы попадаете со стульев!!!:D :cool:

Ну всё, пропал маршрут, теперь наверное будет 1 кадр в секунду с выпадением 15 между ними :D (шутка).

Ромыч, когда это новшество и тем более текстуру навесишь - обрати внимание на частоту кадров (Shift+Z), чтоб она не упала совсем от этого, больше уже некуда, пробовал в пробном сценарии у тебя разъехаться со встречным и бросил сценарий по понятным причинам.