Да ну??? Где??? Сколько ей лет, где она работает? Можно фотку? На каком она направлении? Красивая?

Ей лет 19 и работает в нашей Перерве ТЧ-3. Думаю дальше пробьёшь поиском.

А можно фотку глянуть?

у меня нет фоток да же хренового качества. В сети по этому делу да же был ресурс посвящённый про неё, но он накрылся чёт медным тазом.

Эхх...жаль. Блин, да она моя ровесница! Вот стану машинистом....:).

[QUOTE=Evgenyi;86346]Эхх...жаль. Блин, да она моя ровесница! Вот стану машинистом....:).[/QUOTE]

Она как раз без машиниста временно, ибо у старого проблемы со здоровьем.

С машинистом она уже, а эти девайсы кстати вроде как и у нас работают(в ТЧ-3) просто лампочки из них давно повыкручены....

[QUOTE=Evgenyi;86281]
"ДА, отключай. [/QUOTE]

А так трамвай не едет что ли?


И ещё вдогонку. При наборе позиций после остановки чувствуется, что секция отрубается и больше не тянет и так до следующей остановки. Что это такое срабатывает и самопроизвольно восстанавливается?

[QUOTE]А так трамвай не едет что ли?[/QUOTE]
Почему? Просто отключится одна секция, и всё. Остальные-то 4 моторных тянут...
Вот только одно но: шины, которые раньше соединяли пантографы воедино, запрещеы теперь по технике безопасности. А отопление каждой секции питается теперь от своего пантографа, через бомбу. Т.е. БВ отключает только силовую часть. Т.е., если грохнуть ТП, то секция останется без отопления. Поэтому просто отключаем БВ (если надо обесточить силовую) или выдираем П14 (если надо обесточить динамотор). Ну а если надо отключить полностью прицепной - то можно выдернуть бомбу. Но тогда будет прохладно зимой.

Надеюсь, нигде не ошибся.

[QUOTE]И ещё вдогонку. При наборе позиций после остановки чувствуется, что секция отрубается и больше не тянет и так до следующей остановки. Что это такое срабатывает и самопроизвольно восстанавливается?[/QUOTE]

Я не спец, но это очень напоминает про срабатывание РП, хотя....вот могу ошибиться, но оно вроде как снижает ток уставки реле ускорения. Если сработает РП - загорится красная лампочка.
Не, врпинципе нам говорили про это на тех. занятиях, но защиту можно восстанавливать только один раз. Если опять - то едешь до конца, а там уже разбираешься, если время есть. Если нет - отрубай секцию и езжай, до тех пор пока не появится время или уж до депо.

Но бывают некоторые по несколько раз восстанавливают из-за этого самопроизвольного. Всякая херня бывает на моторных.

Evgenyi можешь сказать, почему запрещеы по технике безопасности запретили шины?

А что это за штыри из сцепки торчат? Такие во всём составе были. Скрин из моего видео, фото кликабельно
[URL=http://keep4u.ru/full/2009/05/06/a902df21aa7f38c8e576b8fa1a8b466a/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2009/05/06/a9/a902df21aa7f38c8e576b8fa1a8b466a.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=sas;86364]Evgenyi можешь сказать, почему запрещеы по технике безопасности запретили шины?[/QUOTE]
Потому что при поднятии одного ТП, в случае с шинами, появляется напряжение на всех вагонах, что опасно.

[QUOTE=Поездатый машинист СЖД;86374]А что это за штыри из сцепки торчат?[/QUOTE]Ограничители вертикального перемещения.

[QUOTE]"Иваныч, я нашёл вагон. Там горит лампа РПДК, вагон отключать?"
Машинист вдумчиво слушает, и говорит:
"ДА, отключай. Будет оборот - посмотрим, что там".
Машинист останавливается на станции, опускает ТП, ТЧМП открывает шкаф управления, и отключает пакетник БВ. Потом закрыват шкаф, говорит машинисту, машинист поднимает ТП и поехали. Помощник идёт обратно, заценивая новых тёлок.[/QUOTE]

Ну ты нагородил :) Ну горит РПДиК, так зачем еще и отключать, если уже не работает? А чтобы отключить пакетник БВ зачем опускать рога? И вообще при чем РПДиК и БВ? :)

[QUOTE=GA610;86411] А чтобы отключить пакетник БВ зачем опускать рога? [/QUOTE]

У нас, чтобы отключить моторный вагон, но чтобы лампы не горели на пульте, подкладывали изоляцию под контакты пакетника. Провода 7, 60, 61, если я правильно помню...