[QUOTE=ДМБ;434344]У нас летний поезд 202\201 сообщением Москва-Адлер в прошлом году ходил очень дебильным графиком. После отправления из Адлера на Москву, после Туапсе начинался настоящий ад. Две технические остановки в горах по 60мин. Потом одна после Горячего Ключа -20 мин. И последняя перед Краснодаром -полтора часа. И не смотря на поздний вечер, а к Краснодару уже ночь, в вагонах была жуткая жара. На коротких перегонах кондей просто не мог эффективно работать. Говорили что объяснялось все тем, что график так нарисовали что бы поезд прибыл в Мск не в час ночи, и не в три, а прямо к открытию метро. А держать это время состав в Адлере просто не хватало места из-за прибывающих поездов.[/QUOTE]
будучи пассажиром ненавижу перегон Туапсе Краснодар, те поезда на которых там ездил постоянно застревают, станция Чинары вроде - 1ч20минут под полящем солнцем, ужас какой то! А вот технички по одной минуте все же интересны, сколько электричества сожгут на разгон)))

Из всех техничек ст. Чинары самая цивильная. Там хоть бабки пожрать и попить носят :- )
А в этом году наш 202ой пошел через Армавир и Белоречку. Техничек не стало.

ДМБ, раньше с Екатеринбурга ездил в Сочи, наш поезд и много других останаваливались на станции Шепси, сейчас все мимо идут, не в курсе почему ее убрали из графика?

Почти каждый год летний график поездов изменяется. Тем более на участке Туапсе-Адлер значительно увеличили пропускную способность проложив второй путь где была однопутка.

[QUOTE=alexcat;434351]Ну хорошо, дам [B]пять[/B] позиций... Напряжение в силовых цепях очень низкое будет, практической пользы никакой. ;)[/QUOTE]

Подложи под реверсоры, чтобы ток не шёл, будет тебе ХХ ВУ и трансформатора, т.е. набирайся, пока не прошьёт.


На постоянке, вишь, опять проще: там всегда напряжение КС приложено...

[QUOTE=Слесарь;434418]Подложи под реверсоры, чтобы ток не шёл, будет тебе ХХ ВУ и трансформатора, т.е. набирайся, пока не прошьёт.[/QUOTE]Не надо ничего никуда подкладывать. Просто набираются позиции, не включая ЭПК (или тумблер ЦУ, или МВ), чтобы линейные не включились. Максимальное напряжение - 1200 В.
[QUOTE=Слесарь;434418]
На постоянке, вишь, опять проще: там всегда напряжение КС приложено...[/QUOTE]
То-то и оно...

Всегда, но не всегда эти 4 кВ достают до всех мест, на десятке (как и любом другом восьмиосном электровозе) на параллели на щеткодержателе седьмого ТЭД-а будут эти 4 кВ относительно земли, а вот на сериесном даже на ходовой будет лишь 1 кВ, а на первой и того меньше.

[QUOTE=Demitroff;434355]перегон Туапсе Краснодар[/quote]
Это не перего, это участок, перегон лежит между соседними входными светофорами - станцией и станцией, станцией и разъездом, станцией и постом, постом и постом... Некоторые эту разницу понимают, но не замечают постов, для них стокилометровый Южный ход Безенчук - Кинель - один перегон, потому что там нет станций, но там есть 14 постов - два по концам и ещё шесть пар постов двухпутных вставок.

[Quote]1ч20минут[/QUOTE]
В русском языке число от единицы измерения отделяется: 1 ч 20 мин, 25 кВ.

[QUOTE=Vivan755;434483]...на параллели на щеткодержателе седьмого ТЭД-а будут эти 4 кВ относительно земли...[/QUOTE]
А на первом, третьем и пятом? ;)

[QUOTE=alexcat;434476]Не надо ничего никуда подкладывать.[/QUOTE]

Если как я говорю, у тебя под напряжением будет часть цепи ТЭД.

[QUOTE]То-то и оно...[/QUOTE]

Прикинь, а на тепловозах-то и того ниже напряжение, а? А ведь получается земли-то искать... Как ж так-то? Видимо, очень сильное колдунство...;)

[QUOTE=Слесарь;434496]Если как я говорю, у тебя под напряжением будет часть цепи ТЭД.[/QUOTE]
А если как я, то вся цепь ТЭД будет под напряжением. А толку? Ведь на переменниках силовые цепи полностью изолированы от "земли".

[QUOTE=Слесарь;434496]
Прикинь, а на тепловозах-то и того ниже напряжение, а? А ведь получается земли-то искать... Как ж так-то? Видимо, очень сильное колдунство...;)[/QUOTE]
Дык и у нас получается, время от времени. :) Да, на тепловозах требования к величине сопротивления изоляции поменьше, не? ;)

[QUOTE=alexcat;434486]А на первом, третьем и пятом? ;)[/QUOTE]
Те же 4 кВ, речь о работе именно последней пары ТЭД на С и на П.

[QUOTE=Vivan755;434523]...речь о работе именно последней пары ТЭД...[/QUOTE]Почему именно к этой паре такое внимание? :rolleyes:

О, господи... Потому что на ней наименьшее напряжение относительно земли при сериесном, то есть наименьший шанс, что изоляцию прошьёт так же, как на параллели.

Не произноси имени Господа, Бога твоего, напрасно; ибо Господь не оставит без наказания того, кто произносит имя Его напрасно. И прошьет-таки изоляцию седьмого ТЭД на сериесном соединении...

Сообщения накрутить охота, но ничего умного в голову не приходит?