Статья особо эпичная, не пинайте сильно:

[QUOTE]Под Николаевом загорелся пассажирский поезд

Проводник пояснил возгорание тем, что состав получил старый локомотив.

Под Николаевом утром 9 июля загорелся локомотив пассажирского поезда Киев - Николаев.

Возгорание произошло около 6:30 часов утра, пишет ЛІГАБізнесІнформ. Прибытие в Николаев ожидалось в 7:12, однако состав остановился в селе Калиновка - в 20 километрах от пункта назначения.

"Нас просто выкинули из поезда, сказали выходить и все. И километра три мы шли пешком. Было много детей, но местные подключились, детей забрали. Пожарного поезда, наверное, часа полтора не было. Сначала тушили подручными [средствами]: огнетушителями, водой, но ничего не помогало", - рассказал пассажир поезда.

Проводник объяснил пассажирам причину тем, что поезд получил старый локомотив: "Там столько вагонов не должно было быть. Из-за кондиционеров не выдержал старый поезд".

По словам пассажира, в результате происшествия никто не пострадал, но из-за сильной задымленности находиться в первых вагонах было невозможно: "Нам запретили рядом с поездом стоять, потому что много мазута, можно отравиться".

На вопрос, принесли ли извинения пассажирам представители Укрзализныци, он сказал: "Мы спросили проводника: молодые-то уйдут, а что делать старикам? Она сказала: "Помощи не ждите, когда сменный поезд приедет - неизвестно, может, и вечером. Кто может - добирайтесь своим ходом". Но местные сразу узнали, оперативно много машин приехало"

В то же время, пресс-служба Укрзализныци сообщила, что тепловоз загорелся в 07:43. "Машинист тепловоза оперативно заказал пожарный поезд для устранения пожара. Через 20 минут после вызова пожарный поезд прибыл со станции Николаев на место происшествия", - сказано в сообщении.

Полностью пожар был локализован силами локомотивной бригады и пожарного поезда в 9:00. Пострадавших нет. Причины возгорания сейчас выясняются, говорится в сообщении УЗ.

Из-за происшествия поезд задержался на 3,5 часа, также опоздал поезд №109 Львов – Херсон на 1 час 55 минут.

[IMG]http://cs624126.vk.me/v624126149/3b02e/GrlonVELb1k.jpg[/IMG]

[IMG]http://cs624126.vk.me/v624126149/3b035/tONuTEoAxuM.jpg[/IMG]
[/QUOTE]

[QUOTE]...Проводник объяснил пассажирам причину тем, что поезд получил старый локомотив: "Там столько вагонов не должно было быть. Из-за кондиционеров не выдержал старый поезд"...[/QUOTE]
Эво как...
Из-за слишком длинного и "окондиционированного" поезда загорелась "дренажка" на 2ТЭ10М...
:)

[QUOTE][B]В Одесской области задержаны двое мужчин, которые демонтировали более 40 рельсов железнодорожного полотна.[/B]

Так, правоохранители задержали автомобиль "Форд Транзит" под управлением 29-летнего гражданина с 27-летний пассажиром.

При осмотре автомобиля было обнаружено более 20 железнодорожных рельсов общим весом почти 4 тонны, а также оборудование для резки металла.

В ходе дальнейших следственных действий работники милиции обнаружили на железнодорожном полотне между селами Мирное и Широкая Балка Беляевского района участок поврежденного железнодорожного полотна и инструменты для демонтажа рельсов.

Порезанные рельсы в количестве 20 штук уже были подготовлены для вывоза Рейки злоумышленники сдавали на металлолом.

Уголовное производство открыто по ч. 2 ст. 185 УК Украины (кража).

Напомним, 19 мая в Чернигове задержали вора, по вине которого сошли с рельсов три грузовых вагона с углем, которые транспортировались на Черниговскую ТЭЦ. Правоохранители с железнодорожниками установили, что причиной аварии стало похищение разводной стрелки железнодорожного разъезда.[/QUOTE]
[url]http://pressorg24.com/news?id=168952[/url]

Я так понимаю, всё-таки, не 40 рельсов, а 40 кусков рельсов (3-метровых), судя по весу.

Так вот читаю про все эти хищения металла с "железки" и думаю - вот иду с работы сначала по станции РЖД, потом по путям ППЖТ...
Везде валяются накладки, костыли, противоугоны, изношенные колодки...
Спотыкаюсь о них и чертыхаюсь - ну почему ни одна сволочь не придёт и не скоммуниздит всё это?

[QUOTE=Olhan;496666]
Я так понимаю, всё-таки, не 40 рельсов, а 40 кусков рельсов (3-метровых), судя по весу.[/QUOTE]

4 тонны в форда загрузить, это круто. Небось потому и попались, что машина как американский дрегстер, на задних колесах ехала :)

Просвятите, а на пульте у ДСП и ДНЦ никак не отображается обрыв РЦ? То есть, пока там поезд не встанет по пропаданию сигналов, никто не узнает о краже?

Если путь включён в централизацию, то отображается точно так же, как если бы путь стал вдруг занятым. Так что магистральные и станционные пути незаметно снять не получится.

[QUOTE=dizelbaum;496664]Эво как...
Из-за слишком длинного и "окондиционированного" поезда загорелась "дренажка" на 2ТЭ10М...
:)[/QUOTE]

2ТЭ10 это вообще пожароопасные машины, у нас чуть ли не каждый год горят. Пару лет назад одноклассница ехала на пригородном под ним, там он тоже загорелся, но ЛБ успела вовремя потушить и до участковой станции Мураши они как-то доползли, потом тепловоз меняли, хотя это не запланировано.

[QUOTE=Olhan;496663]Статья особо эпичная, не пинайте сильно:[/QUOTE]

[QUOTE]"Нас просто выкинули из поезда, сказали выходить и все."[/QUOTE]
А всего несколько дней назад пассажиры поезда Ивано-Франковск-Киев, у которого так же горел локомотив, возмущались, что их [B]не[/B] выпускали с вагонов...
Как ни сделай, пассажирам всегда не так будет.
Хотя, я считаю это было правильным решением.
Когда кого-нибудь бы задавили при манёврах, возмущений было бы на порядок больше, а проводника посадили бы.

[QUOTE=4ernomor;496697]
Хотя, я считаю это было правильным решением.
Когда кого-нибудь бы задавили при манёврах, возмущений было бы на порядок больше, а проводника посадили бы.[/QUOTE]

Ну по идее просто должна быть грамотно организована эвакуация. Если сразу потушить не получится, огонь может перекинуться и на вагоны, а из горящего вагона гораздо трудней людей вывести.. ИМХО.

Строго говоря, при возгорании локомотива л/бригада обязана вообще отцепить горящую секцию/локомотив от поезда и (закрепив предварительно башмаками), "принять меры к тушению пожара" и ждать пожарный поезд.

Так и есть.
Сразу хотел оговориться, что ситуации бывают разные и решать надо по обстоятельствам.
Я по фото не увидел, что вагоны горят или могу загореться, поэтому, видимо, было решено пассажиров в чистое поле и не выпускать.
Кстати, есть ещё большая вероятность их просто там оставить. Кто-то обязательно уйдёт подальше от состава, а когда поезд уедет, то...
У нас такое было при первом наводнении Крымска. Остановились в поле, на разъезде, и стояли долго, народ по полям побежал. Зелёный дали поезд поехал.
Не удивлюсь, если народ ждал, что им, как на большой станции, за 5 минут объявят, потом ещё раз отправление, потом подождут ещё немного всех желающих.
И вот тут вина проводников. Пошли на встречу людям, выпустили, так как в вагонах душно, отвечайте, если что случится с пассажирами.

[QUOTE=dizelbaum;496664]"Из-за слишком длинного и "окондиционированного" поезда загорелась "дренажка" на 2ТЭ10М..."[/QUOTE]
Уточните, в Украине электроснабжение пасс. вагонов идёт по электрической магистрали от локомотива или от подвагонных генераторов?

B Украине точно такой же подвижной состав как был во всём Советском Союзе. Такие же вагоны, такие же тепловозы. Обновления минимальны. Не удивлюсь, если сгоревший тепловоз и вагоны выпуска 80-х годов. Что посвежее на фирменных составах.
Так что электроснабжение пассажирского вагона в любом случае идёт от вагонного генератора+аккумуляторная батарея.
От локомотива, вернее электровоза, идёт только 3000 В на отопление зимой. На не электрифицированных участках топят углём.
Слова проводника о слишком длинном поезде и о кондиционерах как о причине пожара.... ну скажем, не соответствуют истине.
А dizelbaum, думаю, процитировал это высказывание с явной иронией. Там и смайлики присутствуют...

Про кондиционеры можно притянуть за уши то, что подвагонные генераторы у такого вагона более мощные. Соответственно возрастает сопротивление движению и тепловоз идет под большей нагрузкой.