Подкину тоже свой вопросец, чтобы не плодить новую тему.

Разыскивается альбом (справочник) эпюр стрелочных переводов колеи 750ии и совмещённой 750/1520 мм. Ну или на крайний случай - все основные размеры этих переводов (a, b, a1, положение МЦ перевода, радиусы). Информация необходима для расчёта путевой модели одной из вводных проекта TrainMania.

Заранее спасибо.

Вот посмотрел:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=BoB0svewF3k[/url]

Рассказывая о плачевном состоянии тепловозов, на 2.17 машинист говорит:
"За одну поездку, бывает, до 20 тонн угля приходится перекидывать...".
Что означает это жаргонное выражение?

[QUOTE=dizelbaum;429837]Вот посмотрел:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=BoB0svewF3k[/url]

Рассказывая о плачевном состоянии тепловозов, на 2.17 машинист говорит:
[U]"За одну поездку, бывает, до 20 тонн угля приходится перекидывать...".[/U]
Что означает это жаргонное выражение?[/QUOTE]

вырожение идет из эпохи паровозов, тогда приходилось уголь перекидывать.

Добрый день.
Почему отсутствуют противоугоны через определенное расстояние, и обычно шпала на которой отстутствует противоугон побелена?
Фото ниже.
[url=http://radikal.ru/fp/2e6591a34838475fa8ca2b658f538c1f][img]http://i047.radikal.ru/1311/40/f42f812e3e3dt.jpg[/img][/url]

[COLOR="DarkOrange"][B]Блокировку снял . внимательно читайте правила форума. Второй раз вытаскивать не буду [/B][/COLOR]

За картинку вас забанил робот, это бывает с теми, у кого мало постов на форуме.

Это не противоугоны (как таковых их нету при пути на жб шпалах), а клеммы снимают на "маячных" шпалах, используемых для контроля за смещением плети. Черта на подошве рельса изначально была по центру шпалы.

Спасибо vitalzd за разблокировку и спасибо E69 за ответ

[QUOTE=snickers;430099]Добрый день.
Почему отсутствуют противоугоны через определенное расстояние, и обычно шпала на которой отстутствует противоугон побелена?..[/QUOTE]

Чтобы маячная шпала (геокоордината оси пути на которой заносится в ЕГИС РЖД) не смещалась вместе с плетью. Своеобразная реперная точка, только не государственной сети, а ведомственной.

Через поездку мне предстоит пройти первую мою КИП. Есть ли какие то хитрости, как она проходит, советы для КИПа?

[QUOTE=Зомбя;430200]Через поездку мне предстоит пройти первую мою КИП. Есть ли какие то хитрости, как она проходит, советы для КИПа?[/QUOTE]

Не заморачивайся.

Что, все так просто на КИПе?

[QUOTE=Зомбя;430262]Что, все так просто на КИПе?[/QUOTE]
Главное - про сигналы не забывать.
Особенно про "три красных".
:D

Регламент не забывай!

Шпарь регламент и выполняй должностные обязанности. Стекла протри, инструктора не любят грязные лобовухи.

[QUOTE=StavroS;430320] Стекла протри, инструктора не любят грязные лобовухи.[/QUOTE]
мама дорогая ... а если бы не "возможная" в присутствии инструктора поездка - можно и не протирать?:o

[QUOTE=StavroS;430320]Шпарь регламент и выполняй должностные обязанности. Стекла протри, инструктора не любят грязные лобовухи.[/QUOTE]
Забей на стёкла!!!
Рабо́ты на высоте́ — работы выполняемые на высоте 1,3 метра и более от поверхности грунта, перекрытия или рабочего настила, в том числе и из подъемных платформ и механизмов, а также на расстоянии менее 2 метров от неогражденных краев перепадов по высоте 1,3 метра и более. Работы на высоте являются опасным видом работ, с производством которых связано большое количество несчастных случаев.
При работе на высоте основным средством, предохраняющим работника от падения являются предохранительный пояс и страховочный канат. Для защиты головы работника применяются каски. Все применяемые СИЗ должны иметь сертификаты качества, быть проверены.