[QUOTE=Алексей;397911]До Волхова уже 120 по большей части, так что сократить время в пути до 5 часов на Петрозаводск на ЭП20 вполне реально.[/QUOTE]

Вот сколько еще придется ждать ЭП20 на Мурманское направление - это вопрос...

[QUOTE=Vivan755;397853]...а теперь скорые тепловозами по семь часов под проводом возят.[/QUOTE]
Ну во-первых не семь часов, а пять с копейками, а во-вторых этот поезд единственный идет под 70-кой, остальные традиционно таскают электровозами. Как раз по семь часов...;)

Кстати, вот мнение машиниста-скоростника о новых локомотивах и старых ламповых чсах. Утащил с трейн-фото([url=http://train-photo.ru/details.php?image_id=133590]тыц[/url]):

[QUOTE]А у старых ЧС-ов, типа, надежности море? Достало уже каждую поездку ездить на крокодилах. Моя задача поезд везти, а не скакать при скорости 200 км/ч по электровозу с крокодилами. На этой машине мне этого делать уже не придется. Не идет машина, да черт с ней. Третья кнопка сверху и сидишь спокойно, куришь бамбук.
PS Как бы не ругали в интернете ЭП2К за сырость конструкции и т.п. Но у нас на дороге локомотивные бригады, почему-то, предпочитают ездить на "сырых" ЭП2К, а не на старых дохлых ЧС2т.[/QUOTE]

[QUOTE=Digger;397984]Кстати, вот мнение машиниста-скоростника о новых локомотивах и старых ламповых чсах. Утащил с трейн-фото[/QUOTE]

tch_78 и на паровозе много интересного пишет. Всегда читаю его с интересом.

P.S. Кстати, если верить тому же источнику, то сегодняшний "НЭ" из Москвы на Питер, отправляется с 006 номером.

Получается, 006 имеет редукторы на 200 км/ч? Для меня это новая информация.

[QUOTE=Алексей 12;397696]Долго им еще придется их ждать. В связи с многочисленными проблемами, РЖД больше не принимает локомотивы серии ЭП20, до тех пор пока не будут внесены исправления.[/QUOTE]

Так, а с поездами-то, уже находящиеся в Москве-сортировочной, ходят?

ЭП20-010 был замечен сегодня в ТЧЭ-1.

Кто знает, как ЭП20-006 сходил с Невским, без происшествий?

[QUOTE=EKim;398086]ЭП20-010 был замечен сегодня в ТЧЭ-1.[/QUOTE]
Кстати да, я тоже видел

Сходил по расписанию без сбоя в работе. В отличие от ЭП20-003, который сегодня сдох с 45 поездом на Москву. Итог опоздание поезда составило 3 часа 20 минут.

Сегодня ЭП20 сломался с поездом № 45, на помощь пришел ВЛ80С, который позже был сменен на ЭП1М. Воронежский прибыл с опозданием более чем на 3 часа.

Ноавя информация по новым ЭП20:
РЖД принимает электровозы, но требует отработку систематических несоответствий. По плану эп20-011 завтра на сбыт(29.03.13) эп20-012 пока испытывается думаю пойдет в начале апреля, эп20-013,014 пока остановлен по причине отсутстви блоков в кабинах, эп20-15 в стадии сборки, кабины эп20-016 вчера вечером выехали с Днепропетровска и будут сегодня таможится. К сожалению кабины это сейчас одно из слабых звеньев.

[QUOTE=Алексей 12;398240]Ноавя информация по новым ЭП20:
РЖД принимает электровозы, но требует [B]отработку систематических несоответствий[/B].[/QUOTE]

А как бы это на обычный язык перевести? :o

Высокий уровень брака.

Например:Система показывает не соответствие значение по какому-либо конструктивному параметру с заявленным параметром. РЖД и требует доведения этого не соответствующего значения конструктивного параметра до значения заявленного параметра.

[QUOTE=Digger;397984]Кстати, вот мнение машиниста-скоростника о новых локомотивах и старых ламповых чсах. Утащил с трейн-фото([url=http://train-photo.ru/details.php?image_id=133590]тыц[/url]):[/QUOTE]Здесь суть не старый локомотив или новый, а какой уход и ремонт за ним. От ремонта тоже не мало зависит. А сейчас ремонта хорошего нет. Одни штампики да акты левые. Ни черта не устраняется. В своих депо всё сократили и свалили в кучу,где никому ничего не надо. Слесарям-лишь бы машина поехала под поезд. Что,разве не так? Почему ЭП20 простым слесарям не доверяют,а все остальные машины они ковыряют?! Мы же боимся что эти "спецы" её поломают. А потом заявляем- локомотив стал вдруг старым! Я согласен с товарищем-наша задача довезти поезд по графику и безопасно. Но и двухсотки можно поддерживать в хорошем состоянии,только некем и нечем. Настоящие мастера давно разбежались. Вот у чехов машины тех лет бегают и вопросов не задают. А у нас надо разогнать и похерить ремонт,это ж дополнительные растраты нашей компашки! Мы же обойдёмся! Всё развалили!Это называется теперь "новые" технологии.Почему то 10-15 лет назад про ЧС2т,6 и 200 не говорили что он старый.Просто ничерта никому не надо.Новые машины несомненно нужны и их ждут везде!Но что с ними станет при таком уходе и ремонте-результат примерно ясен.Уже есть тому пример.

[QUOTE=SergeyZ.;398311]Ни черта не устраняется.[/QUOTE]Так-таки и "ни черта" не устраняется? А локомотивы ездят исключительно благодаря усилиям героических ЛБ?

[QUOTE=SergeyZ.;398311]Слесарям-лишь бы машина поехала под поезд.[/QUOTE]Уверены, что это инициатива слесарей?

[QUOTE=SergeyZ.;398311]Почему ЭП20 простым слесарям не доверяют,а все остальные машины они ковыряют?![/QUOTE]А каким слесарям ее доверяют? Сложным? И позвольте спросить, когда ЭП20 успели накатать такой пробег, что стали нуждаться в ремонте?

[QUOTE=SergeyZ.;398311]Мы же боимся что эти "спецы" её поломают.[/QUOTE]
Это исключительно Ваши фантазии. Приведу лишь один пример из множества - электровоз ВЛ80, "тройник", заходит в депо с перебросами по 12 (двенадцати) ТЭД, причем девять из них нуждаются в перекатке. Какие "спецы" его "поломали"?

[QUOTE=alexcat;398326]электровоз ВЛ80, "тройник", заходит в депо с перебросами по 12 (двенадцати) ТЭД, причем девять из них нуждаются в перекатке. Какие "спецы" его "поломали"?[/QUOTE]

Сконтрточили? Больше ничего на ум не приходит.

Сегодня в очередной раз ЭП20 сломался с 45 поездом на Москву. Итог поезд опаздывает на 1 час 42 минуты.

[QUOTE=Алексей 12;398339]Сегодня в очередной раз ЭП20 сломался с 45 поездом на Москву. Итог поезд опаздывает на 1 час 42 минуты.[/QUOTE]

что то не срослось. эп20 с 45\46 поездом не взлюбили друг друга , график ?

[QUOTE=Colonel_Abel;398332]Сконтрточили?[/QUOTE]Сие нам не ведомо...

[QUOTE=alexcat;398326]Так-таки и "ни черта" не устраняется? А локомотивы ездят исключительно благодаря усилиям героических ЛБ?

Уверены, что это инициатива слесарей?

А каким слесарям ее доверяют? Сложным? И позвольте спросить, когда ЭП20 успели накатать такой пробег, что стали нуждаться в ремонте?


Это исключительно Ваши фантазии. Приведу лишь один пример из множества - электровоз ВЛ80, "тройник", заходит в депо с перебросами по 12 (двенадцати) ТЭД, причем девять из них нуждаются в перекатке. Какие "спецы" его "поломали"?[/QUOTE]Что машину расстреляли,надо разбираться в каждом случае отдельно.Да! И благодаря усилию лок.бригад тоже!Бывает,и не редко,просят забери ту,поедь на этой.У нас месяц ЧС7 ходила на шести моторах.Вы мне не рассказывайте. По поводу тройника-машинист ведь ни какие-то запредельные режимы ей задавал. Может конечно действительно контрток применил. А так то почему переброс? Потому что такое состояние коллекторно-щёточного узла. А про ЭП20 опять же ребята из Москвы-Сорт говорили,что на какой то из машин РБ накрылась. Так менять её только сертифицированных слесарей пустили.Распоряжение Гапановича:у кого нет сертификатов (локбригады,обслуживающий персонал),к работе с ней не допускать.И что двадцатки не заходят на ТО? Реже намного конечно,но заходят.Читаешь- то эта встала,та сходила нормально,ту претащили.Их же всё равно отставляют на ремонт(сдохшие). Сама она исправится что ли?

[QUOTE=SergeyZ.;398346]И благодаря усилию лок.бригад тоже![/QUOTE]Так-так... "Тоже" подразумевает наличие еще какой-то силы, заставляющей локомотивы ездить. Какой, если не секрет?

[QUOTE=SergeyZ.;398346]У нас месяц ЧС7 ходила на шести моторах.Вы мне не рассказывайте.[/QUOTE]Это Вы не рассказывайте. Она ходила на шести моторах по вине слесарей? Они отказывались пальцы менять или перекатывать КМБ? Или все-таки им такой возможности никто не предоставил?

[QUOTE=SergeyZ.;398346]По поводу тройника-машинист ведь ни какие-то запредельные режимы ей задавал.[/QUOTE]Хорошо. Другой пример. Машинист прохлопал ушами, потерял скорость и полез на подъем со скоростью ниже минимально допустимой, предварительно обведя защиту. В итоге электовоз сгорел и был списан.

[QUOTE=SergeyZ.;398346]А так то почему переброс? Потому что такое состояние коллекторно-щёточного узла.[/QUOTE]Ага, на всех движках! :rofl: Я уж не говорю, что машина месяц как с КР.
[QUOTE=SergeyZ.;398346]А про ЭП20 опять же ребята из Москвы-Сорт говорили,что на какой то из машин РБ накрылась. Так менять её только сертифицированных слесарей пустили.[/QUOTE]Эти сертифицированные слесаря с неба упали, или все же их набрали из числа "простых"?

[QUOTE=SergeyZ.;398346]И что двадцатки не заходят на ТО?[/QUOTE]
ТО - это не ремонт, а осмотр. Ремонт - это ТР.
[QUOTE=SergeyZ.;398346]Читаешь- то эта встала,та сходила нормально,ту претащили.Их же всё равно отставляют на ремонт(сдохшие). Сама она исправится что ли?[/QUOTE]Так они сдыхают по вине [B]сертифицированных[/B] слесарей, проводивших ТО, или по каким-то иным причинам?

[QUOTE=SergeyZ.;398346]Читаешь- то эта встала,та сходила нормально,ту претащили.Их же всё равно отставляют на ремонт(сдохшие). [/QUOTE]
"Теплая ламповая чээсочка" в начале эксплуатации дохла и на ремонте бывала едва ли не реже. Это если вспомнить начало эксплуатации ЧС7.

[QUOTE=alexcat;398350]Хорошо. Другой пример. Машинист прохлопал ушами, потерял скорость и полез на подъем со скоростью ниже минимально допустимой, предварительно обведя защиту. В итоге электовоз сгорел и был списан.[/QUOTE]

А можно поинтересоваться, как такое вообще возможно? Он что, на ходу в ВВК полез "крокодилы" на аппараты защиты вешать?
И второй вопрос, что означает "скорость, ниже минимально допустимой" и где она устанавливается?

(добавил) и да, я очень таки извиняюсь, но ТО - это техническое обслуживание. И ТО-2 проводится слесарями ПТОЛ. Кому интересно, кстати - ссылочка на свеженькую [URL="http://static.scbist.com/scb/uploaded/1_1361357884.pdf"]инструкцию[/URL].

[QUOTE=Cap Nemo;398411]А можно поинтересоваться, как такое вообще возможно? Он что, на ходу в ВВК полез "крокодилы" на аппараты защиты вешать?[/QUOTE]На электровозах ВЛ80Т (С) реле перегрузки ТЭД обводятся легко и непринужденно постановкой перемычки (втыканием прищепки) на реле 264 (провода Н71-Н72), расположенное на панели №3 в коридоре в непосредственной близости от кабины. До задней секции, конечно, придется сбегать. Входить в ВВК не нужно.
Мне неоднократно попадались забытые в якоре этого реле прищепки, а порой реле были просто наглухо затянуты регулировочным винтом во включенном положении.
[QUOTE=Cap Nemo;398411]И второй вопрос, что означает "скорость, ниже минимально допустимой" и где она устанавливается?[/QUOTE]Возможно, я не совсем точно сформулирую (не специалист в тяговых расчетах), но это минимальная скорость, с которой локомотив с поездом определенного веса может преодолеть подъем определенной крутизны, не перегружая ТЭД.

[QUOTE=Cap Nemo;398411]...я очень таки извиняюсь, но ТО - это техническое обслуживание.[/QUOTE]Не стоит извиняться, я согласен, но сути дела это не меняет.

[QUOTE=Cap Nemo;398411]
И второй вопрос, что означает "скорость, ниже минимально допустимой" и где она устанавливается?
[/QUOTE]

По молодости лет влез, на ВЛ10, с поездом в 6000 тонн к красному сигналу, расположенному на подъеме, вместо того, что бы встать под желтый на более легком профиле. При каких токах удалось потом сорвать его с места история умалчивает, так как стрелка амперметра уперлась в ограничитель, а на РП повываливались флажки. Пример годится?

Прищепка? ;)

Нет, на ВЛ10 РП ТЭД не завязано на БВ, чисто сигнальное значение, лампочка загорится и флажок, на сработавшем реле, выскочит.

Вам легче жить...

[QUOTE=Colonel_Abel;398467]По молодости лет влез, на ВЛ10, с поездом в 6000 тонн к красному сигналу, расположенному на подъеме, вместо того, что бы встать под желтый на более легком профиле.[/QUOTE]
Да, но как мне рассказывал один машинист, зачастую диспечеры подгоняют машинистов, чтобы те протолкнули поезд. Мало ли что он таким образом перекрывает: переезд, стрелочный перевод и т.п.

Не, тут я был ССЗБ, без вопросов. Молодой, первый год машинистом, опыта толком нет. Причем тогда движенцы такими, мягко скажем, неумными людьми, не имеющих даже представления о работе машиниста, не были.

Состояние электровозов ЭП20 на данный момент:
ЭП20-003 на ремонте
ЭП20-004 на ремонте
ЭП20-005 рабочая
ЭП20-006 рабочая
ЭП20-007 рабочая
ЭП20-008 рабочая
ЭП20-009 стоит в резерве (рабочая)
ЭП20-010 стоит на обучение бригад в депо ТЧ-1
Но могла ситуация по не которым ЭП20 поменятся.

хм

[QUOTE]

serw
Просмотр профиля 16 минут назад Сообщение #7

Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 25.9.2012
Пользователь №: 137653

Говорят, что в одну воронку снаряд дважды не поподает, но тем не менее 2 последних случая брака (26.03 и 29.03) случились при прохождении вставки перед станцией Сомово, в результате чего поезд вставал на перегоне Сомово-Тресвятская, причем в первом случае он остановился на переезде и движение автотранспорта было невозможно более часа, пока 45 не забрал серый.

Сообщение отредактировал

[/QUOTE]

тут

[URL="http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=12196"]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=12196[/URL]

[QUOTE=Алексей 12;398240]Ноавя информация по новым ЭП20:
РЖД принимает электровозы, но требует отработку систематических несоответствий. По плану эп20-011 завтра на сбыт(29.03.13) эп20-012 пока испытывается думаю пойдет в начале апреля, эп20-013,014 пока остановлен по причине отсутстви блоков в кабинах, эп20-15 в стадии сборки, кабины эп20-016 вчера вечером выехали с Днепропетровска и будут сегодня таможится. К сожалению кабины это сейчас одно из слабых звеньев.[/QUOTE]

Надо крепко руки пожать рабочим за их ежедневный героизм по устранению брака на ЭП20. Тем более если учесть что всё это происходит на фоне абсолютного отсутствия эффективного руководства этим проектом[COLOR="Orange"].

Красная карточка за флуд[/COLOR]

2 [B]Орел[/B]: Явно глюк программного обеспечения. На ЭП10 тоже, на одной из новых версий ПО, нейтральные вставки приходилось проходить с опущенными токоприемниками, иначе, после их прохода, машина отказывалась запускаться вплоть до перезапуска СУЭ. Опытным путем нашли способ борьбы с этим и так и ездили до появления следующей версии ПО.

Возвращаясь к теме "Невского экспресса" и 006 номера от 27 марта: добрые люди сумели сфоткать данное событие:

[url=http://train-photo.ru/data/media/713/Vovchik5428_30D13.jpg]Тырц[/url]

[url=http://train-photo.ru/data/media/713/Vovchik5412_30D13.jpg]Под присмотром ЧС200[/url] :D

[url=http://train-photo.ru/data/media/713/006.jpg]Назад из Питера[/url]

Ну и видосик тоже надо:

[YOUTUBE="Невский экспресс" под ЭП20"]inZNfsCnYHA[/YOUTUBE]

[QUOTE]
2 Орел: Явно глюк программного обеспечения. На ЭП10 тоже, на одной из новых версий ПО, нейтральные вставки приходилось проходить с опущенными токоприемниками, иначе, после их прохода, машина отказывалась запускаться вплоть до перезапуска СУЭ. Опытным путем нашли способ борьбы с этим и так и ездили до появления следующей версии ПО.
[/QUOTE]

я не в курсе , может и так.

По этой ссылке: [url]http://www.youtube.com/watch?v=1O_Jgjj0AwA[/url] Можно просмотреть фильм о сборки 2ЭС5, но также и новые ЭП20 показаны и немножко сказано о них.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 0 минут[/color][/size]
Сегодня Воронежский поезд запаздывает с Рязани-2 на 20 минут. Никто не знает сегодня Воронежский пошел с ЭП10 или ЭП20?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 59 минут[/color][/size]
[QUOTE=Алексей 12;398871]По этой ссылке: [url]http://www.youtube.com/watch?v=1O_Jgjj0AwA[/url] Можно просмотреть фильм о сборки 2ЭС5, но также и новые ЭП20 показаны и немножко сказано о них.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 0 минут[/color][/size]
Сегодня Воронежский поезд запаздывает с Рязани-2 на 20 минут. Никто не знает сегодня Воронежский пошел с ЭП10 или ЭП20?[/QUOTE]

Не знаю администратор в какую из тем надо было написать. В тему про ЭП10 и ЭП20. Если администратор считает, что надо в тему ЭП10 тогда можете перенести туда. Как показывает сегодняшняя ситуация с поездом Москва-Воронеж ЭП10 с этим поездом тоже испытывает не большие проблемы в виде опоздания с Рязани на 20 минут.

[QUOTE=Алексей 12;398871]По этой ссылке: [url]http://www.youtube.com/watch?v=1O_Jgjj0AwA[/url] Можно просмотреть фильм о сборки 2ЭС5, но также и новые ЭП20 показаны и немножко сказано о них.
[/QUOTE]
Смотрю, ЭП20-001 засветился. Читал, что к концу февраля еще должны были завершить его модернизацию и передать РЖД, но так понимаю сроки тоже были сорваны. Он все еще на нэвз'е? Будет ли перекраска под корпоративную окраску при передаче?

[QUOTE=MSK;398896] Он все еще на нэвз'е? Будет ли перекраска под корпоративную окраску при передаче?[/QUOTE]

Пока должен быть на НЭВЗе. ЭП20-001 вроде как на этой недели должны были перекрасить в корпоративную окраску.