[QUOTE=аалексей;210486]Их ширина необычна,а зачем она?[/QUOTE]

Затем, что там сложные условия эксплуатации. Сделано специально.

[QUOTE=аалексей;210486]А вот вроде бы за Василестровской будет ещё одна(а может и не одна) станция,а на этих новых учасках пезда будут ездить по а\б или по АЛС-АРС?[/QUOTE]

За "Васькой" идет "Приморская" и в принципе эта (3 линия) преспективы развития не имеет. Там нет автоведения и ездят там по АБ. Вот и прикинь, даже если там будут новые станции, как там будут ездить.

[QUOTE=specialist;210560]



За "Васькой" идет "Приморская" и в принципе эта (3 линия) преспективы развития не имеет. Там нет автоведения и ездят там по АБ. Вот и прикинь, даже если там будут новые станции, как там будут ездить.[/QUOTE]

То есть на одной линии 2 разных средсва сигнализации как основное использоватся не могут? Некоторые разговоры о новых станциях за приморской я слышал и даже видел где-то соответсвующие схемки...А,вот на ст. метро Обухово есть семилинзовый светофор,а зачем он?

[QUOTE=аалексей;210563]То есть на одной линии 2 разных средсва сигнализации как основное использоватся не могут?[/QUOTE]
Не должны... по идее. :rolleyes:
Однако есть живой пример - Арбатско-Покровская линия в Москве.
На участке Киевская - Щелковская АБ (АРС вообще нету, децентрализованное размещение аппаратуры, четырехпроводные стрелки в депо Измайлово и прочее устаревшее оборудование).
На участке Киевская - Митино АРС-АЛС как основное средство сигнализации.

Но ведь при АРС-АЛС можно пропускать больше поездов?

Не особо...

[QUOTE=Aleks;210572]На участке Киевская - Щелковская АБ (АРС вообще нету, децентрализованное размещение аппаратуры, четырехпроводные стрелки в депо Измайлово и прочее устаревшее оборудование).
[/QUOTE]

ИМХО Зато работает получше чем на новых участка АПЛ. :D

Вот тут кстати +1 БИГМЭНУ

Как происходит обслуживания поездов 4-ой линии,на которой нет свого депо и даже пункта ТО?

[QUOTE=аалексей;211058]Как происходит обслуживания поездов 4-ой линии,на которой нет свого депо и даже пункта ТО?[/QUOTE]

[COLOR="Orange"]Отвечаю в последний раз, если не будешь грамотно писать, на этом форуме тебе больше никто не ответит, а кто ответит, ответит перед нами.[/COLOR]

Составы 4 линии обслуживает депо "Невское".

Но,ведь для такой перегонки поездов должен быть отдельный график(помимо основного ,по которому они ходят)?

[COLOR="#ffa500"]Ну, поехали.[/COLOR]
[QUOTE=аалексей;211074]Но[COLOR="Red"][ [B],[/B] ][/COLOR]ведь для такой перегонки поездов должен быть отдельный график(помимо основного ,по которому они ходят)?[/QUOTE]

[COLOR="Orange"]Раз.
Горчичник.[/COLOR]

По-моему, запятая там не нужна.

[QUOTE=Combine;211176]По-моему, запятая там не нужна.[/QUOTE]
[SIZE="1"]И запятая лишняя, и пробела нет.
Не понимает человек, что его как минимум читать неудобно.

Значит, скорее всего не уважает читающих.[/SIZE]

[QUOTE=аалексей;211074]Но,ведь для такой перегонки поездов должен быть отдельный график(помимо основного ,по которому они ходят)?[/QUOTE]

В Москве такое тоже практикуется. Самый очевидный пример - Бутовская линия лёгкого метро. Депо нет, обслуживают поезда из ТЧ-8 "Варшавское". Утром поезда из депо следуют на линию, для чего сделаны "окна" для их пропуска. Вечером поезда следуют в депо, для чего, опять-таки, сделаны "окна" для пропуска.

Чем лёгкое метро отличается от обычного?