[QUOTE=AlkoRockOlik;505833]
Что лично мне хотелось бы заметить: на этом мультиплеере, если взглянуть на занятость нарядов, заняты были почти все (14 штук, без одного) пассажирско-почтово-багажные наряды, при этом на грузовых ехали всего 5 машинистов - я, Рерик, ceramica и csf со сверхтяжелым сдвоенным составом, ну и наш ТЧД MJack. Всего 3 грузовых наряда было занято. Я конечно не скажу за всю Одессу, но мы такими темпами потеряем все грузовые перевозки, господа. Да, есть пассажирское расписание, выполнение которого крайне желательно. Да, многие не хотят плестись меньше 80 км/ч с этой бандурой за спиной. Да, многие не хотят стоять на обгонных пунктах/станциях в ожидании неизвестно чего. Как говорится, каждому свое. Но при этом ситуация, когда на мультиплеере куча пассажирских и всего один-два грузовика, лично мне не очень по душе. Хотелось бы какого-то баланса что ли, хотя бы 50 на 50. Возможно, нынче явка подкачала, но мне кажется, что это уже перерастает в тенденцию.[/QUOTE]

Может не хватает разнообразия в ПС (грузовики)? Поэтому люди, особенно на постоянном токе, не очень охотно катают грузовые наряды. Вот был бы ВЛ10 (кабина), 2ЭС4к (кабина) или монстр всех грузовиков 2ЭС10 "Гранит", тогда может и подтянется народ.

Другой бы спорил, но я не стану. Это все понятно - мечты о множестве разных локомотивов с кабинами и так далее... Но с другой стороны, ВЛ10к-то есть, а это хоть что-то. На переменном токе у нас в грузовой работе тоже не густо, только ВЛ80к по сути и имеем, разве что с большим вариантом ливрей. Ну и да, к кабине восьмидесятки можно прикрутить немного больше локомотивов, чем к ВЛ10к, но это уже диалектика.
Я ж не в упрек это всем, каждый волен управлять тем, что ему нравится. Это были так, мысли вслух. Просто в моих краях пассажирских поездов меньше, нежели грузовых, а тут всё наоборот выходит. Так сказать непривычно, но не смертельно :)

Может ВЛ10к не всем нравится? С ВЛ80к тут другая история. Была старая кабина, ездили 3 человека от силы, но как только разрабы сделали "косметический ремонт" кабины, так 20 человек сразу подхватили. Ещё участок маршрута играет свою роль.:)

Я старую кабину восьмидесятки лишь мельком изучил, но могу сказать, что по уровню...как это сказать-то? Короче говоря, "новая" кабина восьмидесятки и уже имеющаяся у КРП-десятки по исполнению вполне себе братья. В чем-то десятка даже сложнее будет, а по качеству графики они примерно одинаковые на мой взгляд. Может быть действительно не всем нравится кнопки давить в ВЛ10к, опять же вопрос вкуса и цвета.
Ну а маршрут нынче действительно был не очень простой, я про это и забыл совсем. Подъемчики для постоянника - дело больное, одно неправильное движение и пережог или вылет БВ. Хотя диспетчера, мне кажется, этот момент сейчас хорошо учитывают и перед подъемом под обгон не поставят. Так что не смертельно, опять же :)

Подумаем над вопросом про новые кабины для грузовых постоянников. Простите AlkoRockOlik, это я делал обновление кабины ВЛ80к, да в общем как и почти все кабины для RTS.

Эмм, я как бы в курсе, что Вы :) Я ведь и не говорю, что они плохие - наоборот, всё отлично.

[QUOTE=Sprint;505837]Может не хватает разнообразия в ПС (грузовики)? Поэтому люди, особенно на постоянном токе, не очень охотно катают грузовые наряды. Вот был бы ВЛ10 (кабина), 2ЭС4к (кабина) или монстр всех грузовиков 2ЭС10 "Гранит", тогда может и подтянется народ.[/QUOTE]
Думаю дело именно в этом. По той же причине вижу усиленную любовь к постоянке, потому что на переменке только две кабины, когда на постоянке три пассажирских и один грузовой.

Я о другом. Имел ввиду, что попробуем создать новую линейку постоянников грузовиков.

Вообще говоря, мы ищем выход из высказанной мною "проблемы" (хотя это вовсе и не проблема, а так, каприз) как-то радикально. Создание кабины - дело безусловно хорошее, но при этом сколько трудозатрат оно требует? Крайне много, дальняя перспектива. Нет, естественно если их создадут, то это прекрасно, но на текущий же момент я просто высказал идею о балансе между грузовыми перевозками и пассажирским сообщением на мультиплеерах исходя из уже имеющегося в депо. Думаю, что большая часть машинистов спокойно может управлять и ЧС4 кр, и ЭП2к, и ВЛ10к, и восьмидесяткой, ну и так далее; другой вопрос в их желаниях. Вот как бы и попросил тех, кто заинтересован, брать на смену грузовой если происходит сильный перекос в сторону пассажирских. Ну или наоборот, хотя такого я еще не видел :)

Вот такая ещё может быть проблема - отсутствие интересного сценария для грузового движения. Т.е. сейчас машинисты грузовиков обдумывают свой сценарий сами или вообще не думают, куда послали туда и поехали:). Может здесь ключ к разгадке?

[QUOTE=Sprint;505863]Вот такая ещё может быть проблема - отсутствие интересного сценария для грузового движения. Т.е. сейчас машинисты грузовиков обдумывают свой сценарий сами или вообще не думают, куда послали туда и поехали:). Может здесь ключ к разгадке?[/QUOTE]

Это тоже является важной причиной. Вчера была интересная реализация с толкачем, которая показала, что грузовое движение может быть не только банальным, но и интересным и даже очень сложным. Плюс не хватает ускоренных грузовых. Но не все сразу.:)

С удовольствием бы ездил на грузовых при наличии обычного ВЛ10 и 2ТЭ116, и полном отсутствии багофичи "бег с препятствиями по секциям, с элементами телешоу Форт Боярд после каждого вылета или рестарта сервера".
[QUOTE]потеря тяги на Светинцево (после вылета сервера все три секции ВЛ10к приходится полностью выключать и перезапускать, иначе набор позиций не происходит)[/QUOTE]
[URL="https://youtu.be/79kJeGlhb4k?t=1m24s"]Комментарии тут излишни.[/URL]

[B]Sprint[/B], тут в том беда, что при внесении какого-то серьезного разнообразия в движение грузовых поездов, мы кладем так сказать внушительный груз на диспетчеров, работающих на участке. Я уже советовался с ТЧД по поводу эдакого разнообразия в грузовом движении, вроде вывозных с малых станций или того же "литерного" поезда, тут списки нетривиальности могут идти долго. Но их реализация - дело не всегда простое. У диспетчера итак зачастую очень много дел на смене - Novert соврать не даст, он вон совсем недавно зашивался на Демитрове к моменту основного прохода поездов по однопутке. А если еще и подкинуть работенки в виде какого-нибудь мелкого вывозника или даже хотя бы маневров по некой станции, на которой нет ДСП, то это уже может и с ума сводить начать. Можно повыставлять ДСП на каждой такой станции, но это ж сколько их понадобится? Да и будет ли им интерес работать на станции, где один калека за смену пару раз кабину сменит и укатит? Поэтому тут надо комплексный подход применять и не в тесном кругу, так сказать согласовав со всеми участниками и организаторами.
Да и к тому же, у пассажирских, в общем-то, сценарий не особо богаче, разве что расписание есть :) А в остальном также едешь из конца в конец маршрута, думать особо не надо как и куда ехать. А грузовым действительно можно что-то выдумать... Но это уже диалектика.
[B]Dr.Ftor[/B], толкачи и сдвоенные поезда - тема, безусловно, интересная, но есть технические моменты RTS, которые могут не позволить их реализовать каждому желающему. Там есть проблемы с соединением и рассинхронами, насколько я понял. Я, к примеру, ввиду отсутствия "белого" IP-адреса не смогу подключиться к другому участнику. А без этого никуда не уедешь. Может быть в будущем и что-то изменится, но пока ждем. А вот ускоренные грузовые или грузовики с расписанием - да, очень интересная тема. Но тогда надо графиста, который будет этим заниматься, либо самому впрячься на разработку графика, учтя при этом пассажирское движение.
[B]Толяныч[/B], а если б еще и ВЛ85 с ТЭ109... Эх, мечты-мечты. Ждать разработки кабин можно не одну... не знаю, жизнь :) А вот баги после перезапуска сервера - разве пассажирские так не глючат? Разве что не надо из секции в секцию бегать, пожалуй. В сплотке тройника без выхода наружу никак, поэтому только с остановкой приходится. Но что поделать? Мы не разработчики, надо радоваться хотя бы уже имеющемуся. Но тут уж каждому своё, на вкус и цвет, как говорится :)

Не все сразу. Когда я два года назад впервые попробовал РТС, было только чс4з, Вл80к в старой кабине, эр2 старый и чмэ35775. Сейчас же уже в два раза больше локомотивов. И это при учете того, что их делает одна группа разработчиков. Не говорю даже о том, как сам РТС за эти два года преобразился. А природу вылетов почти вылечили всего пару месяцев назад. Это огромный прогресс при таком маленьком количестве энтузиастов.
Будем надеяться, что количество ТЧД, ДНЦ, ДСП, графистов и разработчиков ПС будет расти.

[QUOTE]разве пассажирские так не глючат?[/QUOTE]
Нет. На ЧC2Т нужно только включить ЭПТ и уже опционально буферные фонари с прожектором, а на ЧС4 только последнее. Даже кабину покидать не нужно.
ИМХО глюки на ВЛ10К абсолютно портят всё впечатление от поездки.