Сигнализация неисправного вагона.

О! У товарища БВ выбило.
А вообще так:

Жёлтый - лампа БВ
Красный - лампа РП
Синий - лампаРПДК. (Реле перегрузки динамотора и компрессора).

Белые волосы и сумка - тёлка, которую надо....

[QUOTE=GA610;86278]Сигнализация неисправного вагона.[/QUOTE]

То есть : [B][COLOR="SeaGreen"]Зеленый[/COLOR][/B] - вагон исправен.[COLOR="Yellow"][B]
Желтый[/B][/COLOR] - мелкая неисправность.
[B][COLOR="Red"]Красный[/COLOR][/B] - все, 3,14здец , приехали.:russian:
?

По каким критериям оценивается "исправность"/"неисправность" вагона?

[B][COLOR="Blue"]Синего[/COLOR][/B] не наблюдал.

[QUOTE]Белые волосы и сумка - тёлка, которую надо....[/QUOTE]
на лицо страшная была)

P.S.: Зачем этот девайс в тамбурах то делать? Чтоб пассажиры знали об "исправности"/"неисправности" вагонов?

А это ЭТ2М? Хотя...они везде одинаковы. Но может там зелёный вместо синего, но смысл то тотже.
Хотя нам всё на живой электре показывали. Я даже на практике восстанавливал РПДК.
В нормальном состоянии не горит ничего. Если что-то загорелось, то это дублируется на пульте, но на пульте вагон не указывается. После этого машинист пускает помощника. Злой помощник идёт по всем вагонам, расталкивая расставленные скотом, ой извините, дачниками, сумки и тележки, засматривается на тёлок, потом только смотрит на индикатор, который находится в I тамбуре моторного вагона. Потом отключает вагон (если это РПДК) и сообщает машинисту:

"Иваныч, я нашёл вагон. Там горит лампа РПДК, вагон отключать?"
Машинист вдумчиво слушает, и говорит:
"ДА, отключай. Будет оборот - посмотрим, что там".
Машинист останавливается на станции, опускает ТП, ТЧМП открывает шкаф управления, и отключает пакетник БВ. Потом закрыват шкаф, говорит машинисту, машинист поднимает ТП и поехали. Помощник идёт обратно, заценивая новых тёлок.

Вот примерно так.

[QUOTE=Evgenyi;86281]А это ЭТ2М? Хотя...они везде одинаковы. Но может там зелёный вместо синего, но смысл то тотже.
Хотя нам всё на живой электре показывали. Я даже на практике восстанавливал РПДК.[/QUOTE]

Да, это ЭТ2М. Спасибо что ответили, будет что нового коллегам рассказать:russian:

[QUOTE=ЭТ2М-111;86276]Ребят, что за девайс?:[/QUOTE]
А так часто бывает, сзади посмотришь - вроде ничё девайс, а как повернётся - понимаешь что столько не выпьешь... Ааа, вы про лампочки...

[QUOTE=Evgenyi;86279]О! У товарища БВ выбило.
А вообще так:
Жёлтый - лампа БВ
Красный - лампа РП
Синий - лампаРПДК. (Реле перегрузки динамотора и компрессора).[/QUOTE]

Тоже завадался этим вопросом, что там и о чём сигнализирует. Жень, можно подробнее, что, когда и в каких случаях загорается. В основном видел только зелёный.

Ответил в личку.

[QUOTE=Evgenyi;86285]Ответил в личку.[/QUOTE]

И мне!... И мне ответьте!...Пожалуста...:) :o

Ответил.

Эх жаль на ЭД такое не могут поставить. Упростило бы жизнь. Хотя есть РПДА.

[QUOTE=Поездатый машинист СЖД;86258]Правда! У меня на видео есть ЭТ2М и в середине нет прицепного, 8 вагонов, два посередине 4 и 5 моторные[/QUOTE]

Ну крест из моторных всегда должен быть.

На некоторых составах они вообще закрашены.:D Один помощник из Лобни говорил, что после МЛРЗ все 3 горят.:D

[QUOTE=sas;86324]На некоторых составах они вообще закрашены.:D Один помощник из Лобни говорил, что после МЛРЗ все 3 горят.:D[/QUOTE]

И контакторы хреново работают. Мне удалось на слесарке побывать там, ибо ремонт как ремонт, но на деле приходется ребятам в депо доводить до ума.

[QUOTE]Эх жаль на ЭД такое не могут поставить. Упростило бы жизнь.[/QUOTE]
Да, согласен. Девок на работе действительно не хватает :D.

У нас есть помощница машиниста. Просто говорил про лампы, да и особо когда идёшь осматривать не до девок пялится.