[QUOTE=Denis;424512]Вопрос был в другом: [B]поднятый ТП [/B]у электровоза на первом фото - это жаба или нет?[/QUOTE]

Если нет, то вопрос следующий: почему полупантограф так низко "приподнят", если он ни во что не упирается (нет КС) ?

Как умирают поезда.
[url]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-f7SU7bSDpI#t=699[/url]

[QUOTE=Goldpash;424710]Если нет, то вопрос следующий: почему полупантограф так низко "приподнят", если он ни во что не упирается (нет КС) ?[/QUOTE]
Именно поэтому я и задал этот вопрос.

может давление в гр уже не особо большое. вот и не до упора тп поднялся. выше же писали что для автора именно тп подняли )

как отключается секция на электровозе серии ВЛ?

ВЛ10 - никак, там он посекционно работать не может.
ВЛ80с - на сколько помню, запуская локомотив с выключенным тумблером "управление" нужной секции.

Вот эти тумблеры.

[IMG]http://savepic.su/3412351.png[/IMG]

[QUOTE=Сибиряк;425011]как отключается секция на электровозе серии ВЛ?[/QUOTE]Не считая отвеченых, смею заметить, что еще существуют и ВЛ11, ВЛ15, ВЛ80к, ВЛ80тк, ВЛ82м и ВЛ85. "И это четыре разных человека..."
О чем речь то идет, собственно говоря?

Иван Андреев прав. Я скинул лишь пульт ВЛ80с.

[QUOTE=TRam_;425015]ВЛ10 - никак, там он посекционно работать не может.[/QUOTE]

Ну это не совсем так, секцию на ВЛ10 можно отключить ножами Отключения ТЭД, т.е. тяговые двигатели будут выведены из силовой схемы работы электровоза.

[QUOTE=АлексМ;425016]Вот эти тумблеры.

[картинка][/QUOTE]

Уважаемый! Это вообще-то тумблеры сигнализации.. Ими отключить секцию НЕВОЗМОЖНО!!!!!!:D:D:D
Тумблеры управления ПР ( с чьей помощью и отключается секция) находится внизу слева, там где у машиниста располагается левая коленка... Их на этой фотке увидеть невозможно!

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 29 минут[/color][/size]
Это на ВЛ80С.. На электровозах ВЛ80Т дистанционного управления ПР секции не существует.. Поэтому на этом локе для отключения секции необходимо выйти в машинное помещение и вручную, с помощью рукоятки на ПР, перевести его в положение "отключено".

Так точно, тумблеры у сигнальных ламп управляют 436-ми переключателями, отключающими секцию от сигнализации:

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=192066"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/RU63/20090415_192066-s.jpg[/IMG][/URL]

Только зачем цитировать изображение, да ещё и находящееся на этой же странице? ;) Можно обрезать до простой ссылки... Переключатели режимов, полностью отключающие секцию, по конструкции такие же, только вместо пружины стоит второй цилиндр. Тумблеры — слева на контроллере:

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=301934"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/UADN/20110204_301934-s.jpg[/IMG][/URL]

На ВЛ80Т и ВЛ80Р ПР уже не с дистанционным, а с ручным приводом. Стоит на стенке ВВК за кабиной:

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=260552"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/RU63/20100514_260552-s.jpg[/IMG][/URL]

На ВЛ80К, машине более старой, такой же ПР стоит в хвосте секции, вон, виднеется под вентилями продувки ГР, зато не зацепишь случайно, проходя в кабину:

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=247135"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/UAPO/20100227_247135-s.jpg[/IMG][/URL]

Тумблеры не слева!!!! А справа.... Они между контроллером и кнопочными выключателями..Два верхних (из четырех) видно на второй фотке..
436- не отключает секцию от сигнализации, а подключает расшифровочное табло к цепям сигнализации соответствующей секции.. При отключенных 436, сигнализация работает..Но информативности в этом режиме недостаточно.

Отключает/подключает — это смотря с какой стороны посмотреть ;) Отключают секцию от электровозных проводов, идущих на расшифровочное табло, то есть именно отключают секцию от цепей подробной сигнализации, остаётся только сигнал через диоды на провода Э101-Э104, идущие на лампы С1-С4 (на фото красные). А что тумблеры ПР слева от кнопок — да, действительно забыл...

На ВЛ8/10, как уже сказали, секцию как таковую не отключишь, можно только тележки отключать, здесь рубильники видно между двух БК, изогнутые бурые блестящие ручки:

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=426611"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/UADO/20130714_426611-s.jpg[/IMG][/URL]

На ВЛ11 и ВЛ11М уже заходить в ВВК не надо, там тележки отключаются тумблерами слева на пульте машиниста, когда сброшен на ноль контроллер (чтобы не спалить переключатели, не рассчитанные на разворот под током):

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=299979"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/RU55/20110122_299979-s.jpg[/IMG][/URL]

Отключатель по конструкции — точно как реверсор, только контактов вдвое меньше:

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=299958"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/RU66/20110122_299958-s.jpg[/IMG][/URL]

На ВЛ82М секция полностью отключается таким же ПР-ом, как на ВЛ80Т/80Р, но если она померла не полностью (отказал БВ, групповой переключатель, даёт землю реостат или какой-то контактор...) и есть необходимость задействовать все восемь двигателей на малой скорости (для трогания), то можно подключить двигатели к исправной секции — собрать 8-моторку, при этом на неисправной блокируется включение БВ (кому интересно — контакты ПД1, ПД2 между Н134-Н136 в цепи удерживающей катушки БВ 81, на схеме в ZDSimulator-е даже всё анимировано), чтобы не ставить под напряжение разобранную схему, но вентиляторы должны продолжать работать — двигатели питаются от другой секции, но охлаждать же их как-то надо.

И ещё блокируется переход на параллель на исправной секции (с катушки ПКГ-П минусовой провод Э30 идёт на другую секцию на ПД1, ПД2, через них уже на землю) — все 8 ТЭД-ов соединяются последовательно, если перейти на параллель, то получатся две сильно разных цепи — одна на 6, другая на 2 двигателя. Подключение делается тумблерами перед контроллером, по одному на тележку, для сбора 8-моторки нужно включить 1-й и 2-й либо 3-й и 4-й:

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=289189"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/UAHA/20101109_289189-s.jpg[/IMG][/URL]

Товарищи! Сегодня, прогуливаясь по берегу канала им. Москвы, на знаменитом ж/д мосту видел проезжающий "Невский экспресс" с ЧС200-004 во главе и опущенными ТП :eek: . Причём ехал поезд быстро. Но ТП были опущены. Это чо такое творицца-то???

[COLOR="Silver"]P.S. Есличо, был трезв.[/COLOR]