Как можно по такому пути пускать поезда на такой скорости???

[YOUTUBE="Real Russian Railways"]5gOBV6lJYP8[/YOUTUBE]

Там скорость, имхо, 35-40 км/ч.

2,1-2,2 секунды на вагон. Судя по рамам, идут платформы, если это обычные (не контейнеровозы) длиной 14,6 метра - то скорость всего 23-25 км/ч.
Но, конечно, стык разбит неприлично.

Это где это такое??!! Разность высот на толщину головки рельса!!! И это на изостыке! Одурели что-ли совсем? Тут уж не рельс на шпалы опирается, а наоборот - шпалы на нём висят. :/

скорее всего-то где-то на сортировке.

[QUOTE]Тут уж не рельс на шпалы опирается, а наоборот - шпалы на нём висят[/QUOTE]это характерно для любых просадок

Видел такое на Алапаевской УЖД. Даже сильнее. Пока гулял вдоль пути, нашёл несколько расшатанных стыков, в самом плохом из них рельс продавливался ногой (!) на 5 см примерно, а если по нему пнуть, то на 2 см отклонялся в сторону. Тем не менее, поезда ходят.

последня ходовая ПС насколько применяется? Обычно ПС на ней долго не выдерживает.

Смотря что за локомотив. На пассажирских электровозах применяется крайне редко, так как они рассчитаны на 140-160 км/ч и обычно работают с недоиспользованием мощности (особенно ЧС7 и ЧС8), их обычно и на половину не грузят), на грузовых последняя позиция в порядке вещей (на переменниках - если позволяет напряжение, оно ограничено 950, на ВЛ80К/Т/С позиции выше 29-й предназначены для работы при напруге в КС ниже 24 кВ, но если в КС не. 29-30 кВ, то можно влепить 2-3 шунта и 33 позиции, ток будет большой и при скорости 50-70 км/ч напряжение за пределы не вылезет), на тепловозах езда на 15 позиции опасна тем, что при сбросе нагрузки обороты кратковременно подскочат и сработает предельный выключатель, ну, и дизель убивается сильно, её иногда используют, если машина - совсем хлам и и иначе просто не доедешь.

Какую структуру имела ОктЖД в 80-е годы? Конкретно интересуют номера отделений и то, какие участки в них входили.

Такой вопрос, у нас на станции машинист маневрового постоянно "издевается" над ДСП, то маршрут долго готовите, то там в течении 45 секунд после приготовления если не сказать про сигнал, то нужно сново готовить маршрут и всё в таком роде. В связи с этим вопрос: если ли какие-то правила (инструкции) по приготовлению маневровых маршрутов, если есть, то какие?

А что не так? Машинист требует выполнения инструкций, движенцы после этого сразу встают на дыбы. А потом Каменская, Симская-Ерал итд.

Я и спрашиваю какие есть инструкции по этому поводу?

Ну если ДСП не знает инструкций.......

"Генерал должен уметь расписываться в том месте, на которое ему указал полковник."
А ты, извини, за какие то там инструкции... Не барское это дело, хлопов на конюшне пороть!

[QUOTE=Neo7;421241]Я и спрашиваю какие есть инструкции по этому поводу?[/QUOTE]
ТРА станции.