Karjala - финск. Карелия

[QUOTE=Nomen Nescio;555801]Да, приходили на подъёмку эти машины, кажется, в прошлом и позапрошлом году. "Карьялу" 003 точно помню.[/QUOTE]

Ну, батенька, я только полгода там работаю. Так сказать, вспоминаю забытое больше 15-ти лет назад...:o

Добро пожаловать в наш Бардак! :drinks:

Я из этого бардака и не уходил.:) Поверьте, во всяких ТМХ-Сервисах бардака гораздо больше...

ЭГ2Тв-002 запущен на Киевском направлении под управлением бригады ЦППК.

Запоздалый даблпост и UPD: запущена и 001 машина.
[URL="http://savepic.ru/13674411.htm"][IMG]http://savepic.ru/13674411m.jpg[/IMG][/URL]

Мое личное впечатление, с т.з. пассажира: получился реально хороший городской электропоезд.
Салон кажется более просторным, чем в ЭС1/ЭС2Г. Расположение поручней порадовало при наличии стольких стоячих мест. Сиденья на обеих машинах стоят с дермантиновыми подголовниками и без чехлов, мне было удобно ехать. Разгон быстрый, плавный. Торможение на 002 машине было "колодками", а вот 001 аппарат уже жужжал ЭДТ, останавливаясь плавно-плавно.
Отсутствуют хрюкающие/шипящие звуки при прохождении стрелок и качения на пути, в отличии от пенопЛасточек.
В салоне светло днем очень даже без освещения - специально попросили его выключить на минуту-другую.
Из минусов - медленное закрытие прислонно-сдвижных автоматических дверей.

Ещё фото салона, с включенным освещением:
[URL="http://savepic.ru/13661098.htm"][IMG]http://savepic.ru/13661098m.jpg[/IMG][/URL]
[URL="http://savepic.ru/13640618.htm"][IMG]http://savepic.ru/13640618m.jpg[/IMG][/URL]

А какова будет дальнейшая судьба поезда именно в таком варианте салона? Я так понимаю, он проектировался под ЦПК, где был бы в тему, но "Ласточки" ЦПК уже заняли. А где у нас ещё нужны поезда городской компоновки? На коротких маршрутах до 50 км, и в некоторых областных центрах (Пермь, например) в качестве "городской электрички". Но это не так уж много...

Получается, им придётся ещё делать вариант салона для более дальнего пригорода?

В самом поезде на ЖК-экранах крутится пока видео о том, какие комплектации и варианты интерьера/экстерьера возможны. По идее, сейчас же "любой каприз – за ваши деньги", так что закажут салон под дальние маршруты – я думаю, ТВЗ сделает.

Я сейчас работаю в депо на Киевском. Каждый день ЭГ2Тв вижу с момента пуска, заполняемость приличная. Да и стоит 32 рубля до Новопеределкино я ни о чем вообще. На неделе прокачусь может, интересно.

Жив курилка, в депо стоит и наверно даже бегает!

[url=http://storage9.static.itmages.ru/i/17/0610/h_1497088181_7666267_4b706919fd.jpeg][img]http://storage9.static.itmages.ru/i/17/0610/s_1497088181_7666267_4b706919fd.jpeg[/img][/url] [url=http://storage1.static.itmages.ru/i/17/0610/h_1497088226_5287368_e07df6bd87.jpeg][img]http://storage1.static.itmages.ru/i/17/0610/s_1497088226_5287368_e07df6bd87.jpeg[/img][/url]

Сори за качество, фоткал телефоном на ходу, не глядя в экран.

Приезжайте в Курган - там кругломордые ЭР2К ещё есть.

ТВЗ собрал макет Э[B]П[/B]2Тв (Электропоезд Пригородный 2-й тип, Тверской). Окрашен по цветовой схеме "Наше Подмосковье", ныне используемой ЦППК (Что может как бы намекать). Сиденья в салоне в цветах, как на ЭП2Д.
По мне так, внешне - довольно симпатично получилось.
[I]"[/I][I]«Иволгу» мы разработали для внутригородских перевозок, и хотя на МЦК они не были использованы, но могут успешно работать на ближних пригородных маршрутах. Их компоновка и мощность тяговых приводов позволяют работать с большим пассажиропотоком. [/I][I]Для других направлений мы готовим проект ЭП2Тв – базовую платформу перспективных электропоездов, на которой предполагается впоследствии строить целый модельный ряд. В разных вариантах исполнения он закроет потребности межрегионального, пригородного и внутригородского движения." - Сергей Перов, [/I][I]руководитель Департамента по разработке новых продуктов ЗАО «Трансмашхолдинг» ([URL="http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1368067&archive=2017.03.23"]Статья про ТМХ в "Гудке")[/URL][/I]
Фотография и ссылка на видео под катом:
[SPOILER]
[IMG]https://pp.userapi.com/c836725/v836725775/656a6/-GxhkibxMoA.jpg[/IMG]_
[URL]https://youtu.be/pOzoRpdXb28[/URL]

[/SPOILER]

[QUOTE=Olhan;561167]Приезжайте в Курган - там кругломордые ЭР2К ещё есть.[/QUOTE]
А как Вам такой раритет?
ЭР22 еще ходячий:
[SPOILER][IMG]http://www.parovoz.com/gallery/KZAM/20170822_599324.jpg[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=dizelbaum;567596]А как Вам такой раритет?
ЭР22 еще ходячий:
[SPOILER][IMG]http://www.parovoz.com/gallery/KZAM/20170822_599324.jpg[/IMG][/SPOILER][/QUOTE]
Такой электропоезд в наше время должен ходить, как какой-нибудь "ретро-туристический", но увы ходит как связующее звено между жилым районом и Степногорским ГХК...:russian:

Каким ветром ЭМ2-021 занесло в Угрешскую? Он ведь...
[QUOTE]20.09.2017 — исключен из инвентаря депо Домодедово.
21.09.2017 — отправлен в Люберцы-II на утилизацию.[/QUOTE]

Электропоезд «Иволга» удостоен Платинового Знака качества
 

27 декабря 2017
Электропоезд ЭГ2Тв «Иволга» удостоен Платинового Знака качества. Это высшая награда конкурса «Всероссийская Марка. Знак качества XXI в.». Об этом сообщает официальный сайт «Трансмашхолдинга», в который входит производитель этого подвижного состава — «Тверской вагоностроительный завод». Напомним, «Иволга» уже более полугода курсирует по маршруту Москва-Киевская – Новопеределкино. Электричка является полностью российской разработкой. Концепция платформы предусматривает возможность формирования состава с различным количеством вагонов: от 4 до 14.
[URL="http://www.rzdtv.ru/2017/12/27/elektropoezd-ivolga-udostoen-platinovogo-znaka-kachestva/"]Сайт ЦППК[/URL]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 3 минуты[/color][/size]
26.12.2017
[URL="http://www.central-ppk.ru/press/news/98060/"]Центральная ППК[/URL], в рамках плана реализации проекта, утвержденного Мэром Москвы, объявила конкурс на открытой площадке на закупку 23 электропоездов, которые будут обслуживать МЦД-1 (Лобня-Одинцово). Полное комплектование парка завершится в 2019 году – на первый диаметральный маршрут выйдет современный, комфортный и безопасный подвижной состав, разработанный специально для пригородно-городских и внутригородских перевозок.

[QUOTE=Sancio;577146]27 декабря 2017
Электропоезд ЭГ2Тв «Иволга» удостоен Платинового Знака качества. Это высшая награда конкурса «Всероссийская Марка. Знак качества XXI в.». Об этом сообщает официальный сайт «Трансмашхолдинга», в который входит производитель этого подвижного состава — «Тверской вагоностроительный завод». Напомним, «Иволга» уже более полугода курсирует по маршруту Москва-Киевская – Новопеределкино. Электричка является полностью российской разработкой. Концепция платформы предусматривает возможность формирования состава с различным количеством вагонов: от 4 до 14.
[URL="http://www.rzdtv.ru/2017/12/27/elektropoezd-ivolga-udostoen-platinovogo-znaka-kachestva/"]Сайт ЦППК[/URL]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 3 минуты[/color][/size]
26.12.2017
[URL="http://www.central-ppk.ru/press/news/98060/"]Центральная ППК[/URL], в рамках плана реализации проекта, утвержденного Мэром Москвы, объявила конкурс на открытой площадке на закупку 23 электропоездов, которые будут обслуживать МЦД-1 (Лобня-Одинцово). Полное комплектование парка завершится в 2019 году – на первый диаметральный маршрут выйдет современный, комфортный и безопасный подвижной состав, разработанный специально для пригородно-городских и внутригородских перевозок.[/QUOTE]

хм вот и все и всё мдц - " новые " ( старые ) эли

:rolleyes:

[QUOTE=орел;577173]хм вот и все и всё мдц - " новые " ( старые ) эли

:rolleyes:[/QUOTE]
Ну я бы про ЭГ2Тв так не сказал. :o

[QUOTE=Cap Nemo;577185]Ну я бы про ЭГ2Тв так не сказал. :o[/QUOTE]

да ради бога , мне все равно - как что считает , я про новое это или старое , мне это не важно

я про другое хотел сказать про то что всё что обешали по московским диаметрам " вылилось " в покупку новых элек и все . более ничего не будет . вон на форуме наш транспорт такие " драки " ( фантазии ) идут аж глаза устают читать всякий бред ( фантазии ) .

без обид . :o

:drinks:

Фантазий на нашем транспорте конечно более чем, как и безапелляционных мнений. Хотя поднимаются и важные вопросы, например бесплатность пересадок на гортранспорт, зональность, что делать с дальнепригородным и экспрессным движением? А на счет "обещали-вылилось" рано что то судить. МЦК у всех перед глазами и ничего не сделать с инфраструктурой после него не получится без имиджевых потерь. Так что, имхо, пешеходные мосты, новые турникетные и ограды, ограды, ограды... сделают точно

это точно , если требует документ то " требуют "и без " бумажки " ничему не верят , когда просиш в ответ могут и " забыть " привести бумажку . ладно проехали эту тему

:drinks:

если что я про --- е конечно более чем, как и безапелляционных мнений. Х -- , а на счет важных вопросов - хм сколько из них решились так как советовали на форуме ? мне интересно , если есть у кого то такая инфа буду признателен если нет то и ненадо ( не сильно и нужно ) , можно и в личку если что , а то тут это офтоп

:o

:drinks:

Вчера ехал с болот, на каком-то ОП наш демих разъехался с 930-й субмариной (ехала в строну Приозерска), её отпидошили, краска аж блестит, сфотать не успел, очень уж внезапно появилась морда за окном, впал в транс и только хвост взглядом проводил.

Но все-же бегает, хоть и красная теперь, узнать бы нитку в расписании, чтобы попасть - давно не слышал адского рева редукторов, толчков, от которых можно слететь с жесткой скамейки и громкого пшиканья дверей с лязгом СА-3, ностальгия... :)

В Кургане этого добра ещё много.

То Курган, а то прямо к даче и на субмарине. :)

Add

Нашел, [URL="http://www.rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%A02/trains/930?photo=8807"]вот что с ней сделали[/URL], фото от мая. :(

[QUOTE=Zabor;583022]Вчера ехал с болот, на каком-то ОП наш демих разъехался с 930-й субмариной (ехала в строну Приозерска), её отпидошили, краска аж блестит, сфотать не успел, очень уж внезапно появилась морда за окном, впал в транс и только хвост взглядом проводил.

Но все-же бегает, хоть и красная теперь, узнать бы нитку в расписании, чтобы попасть - давно не слышал адского рева редукторов, толчков, от которых можно слететь с жесткой скамейки и громкого пшиканья дверей с лязгом СА-3, ностальгия... :)[/QUOTE]

Еще 980 есть, отквренная.

[QUOTE=Zabor;583022]Вчера ехал с болот, на каком-то ОП наш демих разъехался с 930-й субмариной (ехала в строну Приозерска), её отпидошили, краска аж блестит, сфотать не успел, очень уж внезапно появилась морда за окном, впал в транс и только хвост взглядом проводил.

Но все-же бегает, хоть и красная теперь, узнать бы нитку в расписании, чтобы попасть - давно не слышал адского рева редукторов, толчков, от которых можно слететь с жесткой скамейки и громкого пшиканья дверей с лязгом СА-3, ностальгия... :)[/QUOTE]
Туда 980-я ходит. А я на ней и на 930-й (Приморка) даже поработал :)

Зато сегодня на Сосново ведро ЭТ2 подогнали, за 40 минут опа отвалилась вся. :D

Не электропоезд, но близкий родственник. :)
[URL="http://www.metrowagonmash.ru/production/diesel_train/ra-3/"]На сайте Метровагонмаша[/URL] появилась новая продукция - РА-3. Правда существует пока только в виртуальном виде. Но вроде бы есть уже заказ от ЦППК. [QUOTE]РА-3 будет иметь в своем составе от двух до шести вагонов.
Среди особенностей рельсового автобуса РА-3 и его преимуществ перед предыдущей моделью можно назвать увеличение максимальной конструкционной скорости со 100 до 120 км/ч, улучшение интерьера салона в соответствии с современными требованиями эстетики, пожарной и санитарно-гигиенической безопасности, увеличение на 15% количества мест для сидения. Кроме того, пассажирский салон и кабина машиниста оборудованы системой климат-контроля с обеззараживателями воздуха, предусмотрены места для инвалидов в креслах-колясках, подъемники для их посадки-высадки, универсальные санитарные комплексы.
Ожидается поставка для нужд Центральной пассажирской пригородной компании 17 РА-3 в двухвагонном исполнении и одного трехвагонного рельсового автобуса в 2019 году, а также пяти трехвагонных РА-3 в 2020 году. Они будут курсировать на юго-западной части Московской железной дороги. Первые составы планируем поставить уже в августе следующего года. Также ведутся переговоры с РЖД на поставку еще семи рельсовых автобусов РА-3 в двухвагонном исполнении в 2019 году.[/QUOTE]
Картинки и тех.характеристике по ссылке выше

По комфорту РА2 и так намного лучше демиховских электричек. А скорость, да, надо поднять. Но у РА2 дизеля слабоваты, не знаю, как у РА3 будет.

Насчет салона может действительно лучше будет. А вот мощность и составность вызывают сомнения в заявленных ТТХ.
Во-первых дизеля сильнее всего на 2*50кВт, чем у РА-2. Возможно это и хватит для разгона до 120км/ч (под горку ;) ), но вот приёмистость в составности выше 3вагонов явно будет петь романсы.
Во-вторых нужна ли даже 120 на наших тепловозных ветках? А вот способность быстренько набрать максимальную на маршруте скорость была бы совсем не лишней.

Итого - самым мощным и приёмистым из дизель-поездов РФ по прежнему остается ДП-М, у него мощность дизелей 2*1119кВт сравнима с ласточками. Так что в двух-трех вагонном варианте (напоминаю, что головные - сочленённый ГПас-М-Пас) был бы неплохим вариантом. Кстати, кто-нибудь в курсе, что с ним не так? Кроме как эмоций информации нет, хотелось бы хоть каких-то данных - что ломается. Техника, софт, работать не умеют? Тем более что силовые модули на нём целиком и полностью сделаны в Швейцарии. К нас пришли в собранном и готовом виде.

[QUOTE]Кроме как эмоций информации нет[/QUOTE]Повышение локализации до уровня 2ЭС5С даже в далёкой перспективе не ожидается, да и... Стояли же ЭШ2 год (или сколько там) в ожидании оплаты, дорого.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 28 минут[/color][/size]
P.S. ДП-М вообще-то тоже метровагонмашевский

[QUOTE=TRam_;584827]P.S. ДП-М вообще-то тоже метровагонмашевский[/QUOTE]

Вот-вот. Не означает ли реклама РА3 отказ от ДП-М?

В списке метровагонмаша ДП-М остался, более того, получил новый индекс. Теперь он - дизельный поезд ДПМ 770. Так что надежды какие то видимо есть ещё.
В общем то у него, как понимаю, две беды - импортный силовой модуль (интересно, а белорусский штадлер каким считается) и избыточная для наших времён вместимость. Хотя, тут конечно считать надо, вполне могли б вместо тепловоз+ласта использовать. Тем более, что Stadler мог бы сделать и BMU, да и наши DMU-модули у него заявлены под максималку 160км/ч. Его сразу надо было бы позиционировать как регионал/межрегионал, а пригородный вариант как опция. Хотя кто ж знал...
[IMG]https://www.railwaygazette.com/typo3temp/_processed_/0/8/csm_tn_ru-stadler-gtw-tk612500mvm_97b013e095.jpg[/IMG]

РА-3 выкатили в металле (фото):
[SPOILER][IMG]http://sd.uploads.ru/vo4P8.jpg[/IMG]
[IMG]https://pp.userapi.com/c846120/v846120979/1abcf5/SLTpXe7plM8.jpg[/IMG][/SPOILER]
По слухам с другого форума - "Сопровождающие из депо Фаянсовая."

ЭП2Д в чистом виде. Те же яйца только в профиль

Не совсем. Визуально головные вагоны - однотамбурные. "Первые подробности: салон в целом идентичный РА2 по планировке, только сидения как в ЭП2Д но не разноцветные. Окна к сожалению тоже прежние. Как в РА2, Русичах и ЭД4М средних номеров. "
То есть, как я понял - окошки еле еле открываются

Я говорил о дизайне, понятное дело что сейчас все делается по новому стандарту СНГ (в частности кабины). Заморачиваться не стали, обновили слегка, чуть переделали и все готово

Интересно, а кабина действительно унифицирована, или просто похожа?

Насколько я понимаю, остроносой кабина стала у ЭП2Д, ЭП3Д и прочих новинок в результате вступления в силу регламента таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава". Там требуется крэш-система.

[QUOTE=Sancio;586956]
То есть, как я понял - окошки еле еле открываются[/QUOTE]

а на что вы надеетесь? 21 век, считается (теоретически) что везде должен нормально работать кондиционер