Заводы, оставшиеся от СССР и принятые на руки нынешнего начальства - это одно, а новые заводы, созданные инициативными персонами современности - это другое.

Что мешало загнать в холдинг позже? - Когда разом сгоняли скорей могли бы кого-то объединить, а потом желание могло остыть и, возможно, прикладывались меньшие усилия.

Еще раз спрошу про Лугансктепловоз. Там очень серьезные усилия прикладывались. А в адрес Уральских локомотивов - нет.

Неудобно сгонять только что созданное предприятие (Уральские локомотивы), которое еще и с солидным участием иностранцев. Постсоветские заводы, вероятно, - другое дело. Впрочем я это не собираюсь утверждать и лишь предполагаю.

Мдя...это анекдот такой, загнать Уральские локомотивы в ТМХ? [URL="http://ulkm.ru/kompaniya/"]Для справки.[/URL]

Компания ООО «Уральские локомотивы» создана Группой Синара и международным концерном Siemens AG с целью партнерства в области локомотивостроения.
Начало работы ООО «Уральские локомотивы» - 1 июля 2010 года.

Где же тогда первый 2ЭС6 построили в 2006 году? ;)

Из википедии про Уральские локомотивы: "ООО «Уральские локомотивы» создано на производственной площадке ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения»"; "На первом этапе завод занимался модернизацией электровозов ВЛ11, составляющих основу локомотивного парка РЖД, с продлением их срока службы (в 2005—2009 гг. модернизировано 34 электровоза)."

В чем анекдот?

[URL="http://www.sinara-group.com/about/structure/stm/UZGM/"]УЗЖМ[/URL] (fasttrain, сорри - это была реплика не Вам, а alexcat)

Сути дела это не меняет. УЛ и УЗЖМ - "близнецы-братья".

судя по-всему письмо начальника поезда №46 не сильно повлияло на обкатку ЭП20 с поездом №46/45: сегодня 45 прибыл с 5-тым (вроде графиком), а 46 пошел с 4-кой

[QUOTE=Алексей;396036]Иван Андреев, [COLOR="DimGray"] Насколько я заметил, там где вы - оффтоп и темы о политике. Данная тема о новом российском электровозе постоянно-переменного тока ЭП20. Теперь Вы в курсе, прекратите, пожалуйста, оффтоп разводить. Неинтересно читать ваши теоретические политические бредни.[/COLOR]
[B]Алексей 12[/B]
Уважаемый тёзка, а как это начальник поезда написал бумагу на запрет ЭП20? Его-то какое дело, кто его тащит?
Помню у нас одно время начальники поездов бегали фотографироваться на ЭП2к, когда они только пришли, мы ломались частенько на новых машинах, но никто ничего не писал, никаких бумаг на отказ. :)[/QUOTE]

Да правильно как уже написали речь шла о служебке начальству с ходатайством не цеплять к "моему" поезду ЭП20 в связи его частыми выходами из строя.

[QUOTE=Алексей;396036]Иван Андреев, [COLOR="DimGray"] Насколько я заметил, там где вы - оффтоп и темы о политике. Данная тема о новом российском электровозе постоянно-переменного тока ЭП20. Теперь Вы в курсе, прекратите, пожалуйста, оффтоп разводить. Неинтересно читать ваши теоретические политические бредни.[/COLOR][/QUOTE]Уважаемый, ежели по Вашему мнению вопрос о подчиненности и ангажированности завода-производителя ЭП20 это оффтоп, то на это есть модераторы, что бы определять, что оффтоп, а что нет.
Когда Pantograph писал бред о каком то каблуке, то Вы, отчего то, на возражали. Ежели у Вас нет аргументов против моих высказываний или Вам просто не нравятся мои посты по той или иной причине, то попросту не читайте их и будет Вам счастье.
С уважением...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 26 минут[/color][/size]
[QUOTE=fasttrain;396076]Можно ли приводить это предприятие в качестве примера заводов не попавших в холдинг? В каком году он занялся выпуском локомотивов и в каком году создавался ТМХ?[/QUOTE]Можно, можно!
Потому как "говорим УЛ - подразумеваем УЗТМ, говорим УЗТМ - подразумеваем УЛ!".[QUOTE=fasttrain;396088]Его привели в пример именно как завод который не был загнан в холдинг, а не как конкурента ТМХ. Иван хотел сказать, что не все заводы объединили в ТМХ. Но на момент создания ТМХ Уральские локомотивы разве что ремонт уже существующих локомотивов делали.[/QUOTE]И в том и в этом качестве речь шла...
И я тут, не надо меня "трактовать". Я говорил и говорю, что Pantograph написал, мягко говоря "не то" и пытался подвести его к месту его заблуждения, что он сам понял, что "насильно" никого не загоняли. Что, кому то из бывших владельцев ствол к голове приставляли? Эти заводы были банальным образом куплены. За те или иные суммы. Причем, для покупки некоторых предпринимались огромные усилия - вспомните "добывание" ВЗОРа (ака ЛуганскТепловоз), о чем и намекал [B]alexcat[/B]!!![QUOTE=fasttrain;396093]Заводы, оставшиеся от СССР и принятые на руки нынешнего начальства - это одно, а новые заводы, созданные инициативными персонами современности - это другое.
Что мешало загнать в холдинг позже? - Когда разом сгоняли скорей могли бы кого-то объединить, а потом желание могло остыть и, возможно, прикладывались меньшие усилия.[/QUOTE]И на Людиново глаз клали, но... Не срослось там. А руки им никто не выворачивал, акционеров не отстреливал и не шантажировал. И, я надеюсь, назвать Людиново молодым заводом ни у кого язык не повернется.
И "строительство" ТМХ продолжалось не один год, вона когда они Демихи то прикупили...
Так что никого насильно в ТМХ не загоняли, их просто покупали. Почему именно их и именно тогда? Это вопрос к руководству ТМХ, но вряд ли они ответят, потому как стратегия бизнес-планирования это "большой, большой секрет, для маленькой такой (Совет Директоров) компании...".[QUOTE=fasttrain;396095]Неудобно сгонять только что созданное предприятие (Уральские локомотивы), которое еще и с солидным участием иностранцев. Постсоветские заводы, вероятно, - другое дело. Впрочем я это не собираюсь утверждать и лишь предполагаю.[/QUOTE]"Неудобно только штаны через голову одевать и спать на потолке!", как говаривали в моем детстве.
В бизнесе, тем более такого масштаба, нет "неудобных" или "удобных" решений, есть только выгодные или невыгодные. Причем вопрос какие они надо рассматривать еще и в плане сроков...
Потому как, вроде вы невыгодное в краткосрочном плане решение, может быть крайне выгодным в долгосрочной перспективе.

[QUOTE=Иван Андреев;396141]В бизнесе, тем более такого масштаба, нет "неудобных" или "удобных" решений, есть только выгодные или невыгодные. [/QUOTE]Ну, коль скоро упоминался "каблук", то помимо рыночных мотиваций могли быть и другие. Если каблуком гнали (пусть и не грубо - добровольно-принудительно же), то наверное имели ценз, кого можно, а кого нет.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Сдается мне, что [QUOTE=Иван Андреев;396141]В бизнесе, тем более такого масштаба[/QUOTE]конъюнктура значит не меньше чем в мелком и чисто рыночное объяснение принятия решения - вероятно ли оно?

[QUOTE=Иван Андреев;396141] не нравятся мои посты[/QUOTE]
Ага. Мне тоже. Надоел постоянно поучающий тон.
И таки да, я их, как правило, не читаю.

[COLOR="Orange"]Первый же автор поста с [B]ЛИЧНЫМИ[/B] выпадами, как аргумент, отправится в санаторий, отдохнуть.Обсуждение места, где производится ЭП20 оффтопиком не считаю[/COLOR]

[QUOTE=Иван Андреев;396141]
Потому как "говорим УЛ - подразумеваем УЗТМ, говорим УЗТМ - подразумеваем УЛ!".[/QUOTE]

УЗТМ - это либо Уральский завод транспортного машиностроения, либо Уральский завод тяжёлого машиностроения. Оба завода не имеют никакого отношения к Уральским локомотивам. Что до Уральского завода железнодорожного машиностроения, то ничего подразумевать не надо. Это совместное предприятие с Сименсом. Совершенно другой статус, другое юридическое лицо, другие владельцы.

[QUOTE=Иван Андреев;396141]Я говорил и говорю, что Pantograph написал, мягко говоря "не то" и пытался подвести его к месту его заблуждения, что он сам понял, что "насильно" никого не загоняли. [/QUOTE]
Да, не загоняли. ТМХ просто всех под себя подгрёб. За бортом остались Торжок, Людиново да и всё, пожалуй (если брать производителей локомотивов и МВПС). В 2002 г. в состав ТМХ сразу попали НЭВЗ и БМЗ, и пошли заказы. Да, совпадение, наверное - что создание ТМХ совпало с ростом экономики на фоне роста цен на нефть - но очень удачное совпадение.

[QUOTE=Cap Nemo;396203]УЗТМ - это либо Уральский завод транспортного машиностроения, либо Уральский завод тяжёлого машиностроения. Оба завода не имеют никакого отношения к Уральским локомотивам. Что до Уральского завода железнодорожного машиностроения, то ничего подразумевать не надо. Это совместное предприятие с Сименсом. Совершенно другой статус, другое юридическое лицо, другие владельцы.[/QUOTE]Совершенно верно, Вы абсолютно правы! Именно УЗЖМ!!! Просто пальцы быстрее головы отбарабанили.
Но УЗЖМ Синарой создавался не как СП с Сименсом, а как, вроде бы, чисто российское предприятие. Это уже УЛ (Уральские Локомотивы№ было создано как совместное предприятие УЗЖМ с Сименсом. Но остался ли при этом УЗЖМ как самостоятельная еденица? Во Всяком случае, адреса и телефоны/факсы у них (УЗЖМ и УЛ) одни и те же в И-нете светятся.
Еще раз прошу прощения за опечатку...[QUOTE=Cap Nemo;396203]Да, не загоняли. ТМХ просто всех под себя подгрёб. За бортом остались Торжок, Людиново да и всё, пожалуй (если брать производителей локомотивов и МВПС). В 2002 г. в состав ТМХ сразу попали НЭВЗ и БМЗ, и пошли заказы. Да, совпадение, наверное - что создание ТМХ совпало с ростом экономики на фоне роста цен на нефть - но очень удачное совпадение.[/QUOTE]Ну и я примерно о том же! Сначала эта парочка, потом Коломна, потом Демихи, потом Мытищи...
А что совпало с ценами на нефит, так это и есть хороший бизнес-прогноз. То ли сами просчитали, то ли нашли хороших аналитиков, но их ставка выиграла. Дай Бог, что б ни ТМХ, ни Синара не "просрали все полимеры"!

[QUOTE=Xenomorph;395948]006 очутилась на Москве технической Курской. ТЧ-1. Обучение бригад и езда до Нижнего ?[/QUOTE]

Вчера ЭП20-006 уже стояла в Санкт-Петербурге в депо ТЧ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский

Только-только приехал с работы, заезжал в депо, высмотрел ЭП20 на 12 пути. Народу вокруг никого. Времени особо не было у наших поспрашивать, Алексей 12, Вы не знаете с какой целью к нам пригнали? Или она тоже на 200 и с Невским пойдёт?

[QUOTE=Алексей;396264]Только-только приехал с работы, заезжал в депо, высмотрел ЭП20 на 12 пути. Народу вокруг никого. Времени особо не было у наших поспрашивать, Алексей 12, Вы не знаете с какой целью к нам пригнали? Или она тоже на 200 и с Невским пойдёт?[/QUOTE]

Будут проводить испытание на максимальную скорость. Даже проще говоря все те испытания, которые проходил ЭП20-002 на этой же дороге. Только без ведения пассажирских поездов.

Слышал по слухам Гапановичу сильно не нравиться процесс эксплуатации (наличие браков в работе), но тем не менее на 8 мая намечена поезда с поездом одной бригадой на Минск, поезд наверно №3

[QUOTE=Дионис;396538]Слышал по слухам Гапановичу сильно не нравиться процесс эксплуатации (наличие браков в работе), но тем не менее на 8 мая намечена поезда с поездом одной бригадой на Минск, поезд наверно №3[/QUOTE]

Гапановичу может и не нравиться, но последнее слово и веское слово имеет начальник депо Москва-Сортировочная-Рязанская. А ему и как раз всем работникам депо эксплуатация ЭП20 устраивает. Самое главное не останавливать производство локомотивов серии ЭП20, как было с ЭП10. А продолжать собирать новые локомотивы серии ЭП20. А также Гапановича помоему перевели на другую должность, что его процесс эксплуатации не должен волновать.

Старшим Вице президентом назначили по моему Краснощека А.А. В бывшем Вице - президентом курирующим Движенцев, а еще в прошлом Н Восточно- Сибирской ж.д. По поводу начальника депо, конечно да, из-за новых машин он имеет непосредсвенный доступ к высшим руководителям ОАО РЖД, и ежедневно отчитывается о работе машин. Тем не менее Начальник Депо такая сошка, по сравнению с этим уровнем, как скажут так и будет делать. Я просто знаю как обращаются в верхах с начальниками служб, людями из департамента, т.е. достаточно высокими руководителями , для линейного предприятия, а начальник депо для них так, разменная монета. И пожелания врядли тут будут браться врасчет. Как говориться все уже решено до нас.

[QUOTE=Xenomorph;396545]Старшим Вице президентом назначили по моему Краснощека А.А.[/QUOTE]
Краснощек числится[B] старшим вице-президентом по организации железнодорожных перевозок[/B]. Старших вице-президентов вообще-то четверо.

Как то так. Да. Там столько этих Президентов,помимо старших помоему 21, что на их месячные бонусы, можно было не одно депо за неделю обновить парком новых локомотивов.

Ну, аппарат МПС тоже не только из министра состоял...

ЭП20-011 и 012 на испыталке, ЭП20-013 и 014 на сборке. Примерная дата отправки в Москву ЭП20-011 и 012 после 20 марта.

[QUOTE=alexcat;396546]Краснощек числится[B] старшим вице-президентом по организации железнодорожных перевозок[/B]. Старших вице-президентов вообще-то четверо.[/QUOTE]стало четверо (с назначением Краснощека). До марта было 3.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Алексей 12;396541]Гапановичу может и не нравиться, но последнее слово и веское слово имеет начальник депо Москва-Сортировочная-Рязанская. А ему и как раз всем работникам депо эксплуатация ЭП20 устраивает. Самое главное не останавливать производство локомотивов серии ЭП20, как было с ЭП10. А продолжать собирать новые локомотивы серии ЭП20. ...[/QUOTE]все с точностью до наоборот. Производство пока никто и не останавливает, НЯЗ.

Новая информация о сборке электровозов ЭП20:
Электровозы ЭП20-011 и 012 стоят в цеху, 'законсервированы' ждем оборудование для кабин и будем повторно отправлять на испытания, чтоб испытать это оборудование в составе электровоза. Тринадцатый на испытаниях, четырнадцатый примерно на средней стадии сборки, пятнадцатый стоит без кабин, кабины сегодня выезжают с Украины.

Еще апгрейда в тему. С 46 Воронежским обкакалась 008. Сначачала проблемы со сменой тока по Рязани-2. Потом встала окончательно На перегоне Денежниково - Старожилово. Погас пульт СУЭ. Далее потащили ЭП1М-384. И первые шаги сделала 010 машина. Поехала с 132 поездом, причем весьма успешно. До Ряжска добралась без проблем.

[QUOTE=Evrepid;392289]Прошу прощения, но русский язык хромает на все 4 оси или лапы...
Не "[B]С[/B]", а "[B]ИЗ[/B]" и не в движени"[B]Е[/B]"... :confused:
[/QUOTE]

извините, не удержался. в тему

[SPOILER]
Филолог приходит на работу с огромным синяком под глазом. Начальник его спрашивает:
- Ну как же так? Вы же интеллигентнейший человек! Откуда же это у Вас?
- Да Вы понимаете... Пили чай у одной милейшей особы. В числе приглашенных был один военный. Вот он начал рассказывать:
- "Был у меня в роте один хуй..."
А я ему говорю:
- "Извините, но правильно говорить не в роте, а во рту"
[/SPOILER]

Сегодня на Нижнем Новгороде-Московском был замечен ЭП20-003.
Кто-нибудь может сказать с каким поездом он пришел?
Буревестник с утра ушел под ЭП10-008.
[url=http://fotki.yandex.ru/users/lazdovsky2010/view/1043924/][img]http://img-fotki.yandex.ru/get/5642/88777252.4/0_fedd4_62fb9593_XL.jpeg.jpg[/img][/url]

[url=http://fotki.yandex.ru/users/lazdovsky2010/view/1043925/][img]http://img-fotki.yandex.ru/get/5639/88777252.4/0_fedd5_d8f79f01_XL.jpeg.jpg[/img][/url]

[QUOTE=ЭП10-002;397582]Сегодня на Нижнем Новгороде-Московском был замечен ЭП20-003.
Кто-нибудь может сказать с каким поездом он пришел?[/QUOTE]
Тут вроде писали, что Сортировке возвращают маршрут до Нижнего.

[QUOTE=ЭП10-002;397582]Сегодня на Нижнем Новгороде-Московском был замечен ЭП20-003.
Кто-нибудь может сказать с каким поездом он пришел?
Буревестник с утра ушел под ЭП10-008.
[COLOR="Orange"]Картинки из цитат убирать надо.[/COLOR][/QUOTE]

Пришел он скорей всего с поездом Москва-Казанская-Нижний Новгород № 24.

Похоже сегодня какой-то ЭП20 опять сломался после Рязани-2 с Орским поездом следующим в Москву. В итоге Орский поезд прибыл в Москву с опозданием на 1 час 30 минут.

ЭП20-006 вчера успешно съездила в Петрозаводск с 658 поездом (Питер-Петрозаводск) и с ним же обратно, без всяких проблем. Все остались очень довольны новой машиной, смена родов тока без единой запинки, всё как положено, всё графиком. Наши инструктора и машинист в восторге, жду не дождусь когда их пригонят к нам, буду пробиваться в первых рядах на неё :)

[QUOTE=Алексей;397690]ЭП20-006 вчера успешно съездила в Петрозаводск... жду не дождусь когда их пригонят к нам, буду пробиваться в первых рядах на неё :)[/QUOTE]

Долго им еще придется их ждать. В связи с многочисленными проблемами, РЖД больше не принимает локомотивы серии ЭП20, до тех пор пока не будут внесены исправления.

[COLOR="Orange"]Уважаемый участник форума, даю Вам еще одну карточку за излишнее цитирование.[/COLOR]

А конкретно какие замечания? По силовой, по электронике, по ходовой или ещё что?

[QUOTE=Алексей;397690]ЭП20-006 вчера успешно съездила в Петрозаводск с 658 поездом (Питер-Петрозаводск)...[/QUOTE]
Интересно, а 658-й шел по своему расписанию (время в пути 8-38)?
А вообще ЭП20 был бы весьма кстати на этом направлении, вон 005/006 поезд под ТЭП70БС чуть больше пяти часов с Питера до Петрозаводска идет, а та же "Арктика" идет больше семи часов.

Вот не знаю, плакать или смеяться с Октябрьской дороги, сначала попилили все ВЛ82, которые легче ВЛ82М и по осевой нагрузке вполне подходят для пассажирских, а 100 идут запросто, а теперь скорые тепловозами по семь часов под проводом возят. Нигде, НИГ-ДЕ на сети больше такого нет, хотя у того же Барнаула, Сверд-Пасса, да ещё чёрт-те каких депо есть короткие плечи со стыкованием и возможность возить там местные скорые тепловозами - а особенный только Сам-Петербурх...

ВЛ82, распиленные Северо-Кавказской и Октябрьской дорогами, были не моложе тех ВЛ10, что возят пассажирские по ЧПК, а замены им нет и не предвидится, в отличие от заменяющих десятки "Дончаков"... Что-то не верится, что ЭП20 будет хотя бы столько же (24), сколько было глазастиков.

[QUOTE=Алексей;396036]Иван Андреев, [COLOR="DimGray"] Насколько я заметил, там где вы - оффтоп и темы о политике. Данная тема о новом российском электровозе постоянно-переменного тока ЭП20. Теперь Вы в курсе, прекратите, пожалуйста, оффтоп разводить. Неинтересно читать ваши теоретические политические бредни.[/QUOTE]
И не говорите, просто мистеру скучно, как Жирик наказывал Бушу, в Техасе объезжать свои пустые земли и учить испанский язык, он, как выясняется, с пенсионного безделья учит ещё и французский, круглосуточно заседает за компом и пудрит землякам мозги, любой разговор сгнаивая в политику. Либо ему на работе положено сидеть за компом и он тратит на сгнаивание рабочее время, если так, то можно простить - хоть немного подрывает этим экономику США :) Простить можно, а понимать не нужно, проще его инсинуации пропускать между глаз, конкретные 19 отказов "Гранита" и конкретный стоящий на кирпичах маслонасос тепловоза alex967 куда ближе каких-то каблуков Ивана Андреева. [/COLOR]

Предлагаю всем, кому осточертели его "каблуки", зайти в личный кабинет и добавить его в список игнорирования. В этом случае не только блокируется личка, но и скрываются все посты, жаль, не полностью, а под кнопку показа.

[COLOR="Orange"]Я предупреждал? [/COLOR] [COLOR="Orange"]Предупреждал. Красную карточку получите.[/COLOR] [url]http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=396170&postcount=2214[/url]

[QUOTE=Сергей79;397835]Интересно, а 658-й шел по своему расписанию (время в пути 8-38)?
А вообще ЭП20 был бы весьма кстати на этом направлении, вон 005/006 поезд под ТЭП70БС чуть больше пяти часов с Питера до Петрозаводска идет, а та же "Арктика" идет больше семи часов.[/QUOTE]

Да, все по графику. 5\6 поезд быстрее получается как раз из-за отсутствия стоянки по Свири на смену локомотива, да и остальные остановки, в том же Волховстрое-I насколько я помню 2 минуты, вместо 10-15 как у остальных.

Vivan, ВЛ82(про М не скажу точно) какой-то ходит ещё на север, не раз видел его с грузовыми, навстречу попадался. При чём сначала по крыше смотрю, что-то не то на ВЛ10 напихали, потом поближе подлетает - ВЛ82 на морде написано. :)
Да и скорости на Свирь от Волховстроя сейчас повышают, станции делают 100, перегоны - 120. Если будут сокращать время в пути, сделают расписание на 110-120, при котором ВЛ82 уже отпадает. До Волхова уже 120 по большей части, так что сократить время в пути до 5 часов на Петрозаводск на ЭП20 вполне реально.