А как же тогда ИСИ и 1938 и 1970 какого-то года ? Все цветные.

А что же тогда мешает выпустить РУ-55-2012 в цвете?
Даже, если ГОСТ или ЕСКД препятствуют этому, то почему бы не скорректировать и эти документы?
Ведь [B][I]графический интерфейс пользователя[/I][/B] - это очень важная вещь в плане восприятия документа, да и любой программы.

Ну если еще и программисты сюда руку приложат - то точно уже никто не разберется:rofl:

Почему? Они же не повлияют на суть взаимной зависимости светофорных сигналов. Программисты просто сделают её изложение [b]понятным[/b] для Вас. Наглядным!

Да это шутка такая:D :drinks:

[COLOR="Sienna"][B]Вопрос к знатокам![/B][/COLOR]
У нас в Израиле нельзя выпускать маневровый состав в сторону перегона,если общее направление по перегону не в сторону отправления. Как с этим обстоят дела у вас?

С возвращением. Давно не было видно. :)

На сколько я знаю, переключение направления перегона для возможности занятия при манёврах первого блок-участка не требуется. Но для этого требуется разрешение поездного диспетчера участка, так как в общем случае манёвры дальше границы станций (а границы станций проходят по входным светофорам) запрещены.

А так обычно либо входные располагаются достаточно далеко от стрелок, чтобы можно было осуществлять разборку состава без необходимости занимать перегон (я не говорю о простых манёврах локомотивом - входной должен быть по ПТЭ не ближе 50 метров от ближайшей стрелки, необходимости выезжать нет), либо под это дело есть малоиспользуемый путь на пром-предприятие, тупик...

Шалом, [B]vicente[/B]. Действительно пропал куда то. Так интересно было ваши посты читать.

[QUOTE=TRam_;490271]"...Входной должен быть по ПТЭ не ближе 50 метров от ближайшей стрелки, необходимости выезжать нет..."[/QUOTE]
Чаще участок пути между входным светофором и стрелкой составляет 300 м и более.
[url]http://www.bankreferatov.ru/referats/77FCD3967C4AA358C32570E70071FFC0/%D0%9A%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D0%96%D0%94.doc.html[/url]

[QUOTE=TRam_;490271]На сколько я знаю, переключение направления перегона для возможности занятия при манёврах первого блок-участка не требуется. [/QUOTE]
Вот об этом я и спрашивал. Сам-то давно работал,при СССР ещё - не помню. У нас это невозможно. СЦБ не так устроена. Для отправления в сторону перегона,даже в пределах станции (у нас от входного до первого маневрового 100-300м обычно) пульт должен быть в положении "отправление". Иначе выходной светофор просто не откроется ни в поездном ни в маневровом режиме.

На главный путь бывает приём поезда на 3 жёлтых?

Опять "три жёлтых"[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile21.gif[/img]

Ща спрошу вещь, в которую не поверите.

Итак ситуэйшн:

По III пути на Москву мимо станции Химки следует транзитный поезд СПб - юХ (далее через Каланчёвку и на Курский ход). За мостом через канал им. Москвы перед платформой Левобережье сигнал показывает зелёный, как положено. Поезд проезжает, горит красный. Время близится к полуночи, скоро по этому же самому III пути, но уже из Москвы, скоро должна пройти "Красная стрела", которая мимо Химок и до Крюково едет весьма дерзко, обгоняя плетущиеся "Гранд Экспресс" и "Экспресс", тошнящих по II пути...

Итак, на чётном (из Москвы по Окт. у нас чётный или нечётный?) III пути загорается жёлтый, затем ЖЗ. И тут я случайно вижу, что за мостом, т.е. в сторону Москвы, на этом же самом пути также горит жёлтый :eek: !

Парни, я не был пиан, пути не перепутал, ситуация именно такая, какой я её описываю. Спустя некоторое время, жёлтый сменился красным, а на светофоре "из Москвы" вместо ЖЗ загорелся зелёный. И ровно в 0:15 (как в служебке), мимо Химок просвистела "Красная стрела".

Сложная задачка, не ;) ?

[QUOTE=Seraphymm;490279]Чаще участок пути между входным светофором и стрелкой составляет 300 м и более.[/QUOTE]

50 метров до входного на неэлектрифицированных, 300 метров на электрифицированных (воздушный промежуток?). На станции Вазюк как раз в нечётной горловине входной наверно на 300 метров отодвинут, потому что вытяжного пути нет, маневровых светофоров у нас тоже нет. Чтобы подать вагоны на подъездной путь леспромхоза, надо выехать на главный путь, поэтому входной так далеко.

[QUOTE=Denis;492752]Итак, на чётном (из Москвы по Окт. у нас чётный или нечётный?) III пути загорается жёлтый, затем ЖЗ. И тут я случайно вижу, что за мостом, т.е. в сторону Москвы, на этом же самом пути также горит жёлтый :eek: !
Парни, я не был пиан, пути не перепутал, ситуация именно такая, какой я её описываю. Спустя некоторое время, жёлтый сменился красным, а на светофоре "из Москвы" вместо ЖЗ загорелся зелёный. И ровно в 0:15 (как в служебке), мимо Химок просвистела "Красная стрела".[/QUOTE]
Они что, не отключаются???
Это похоже на МСТС, в дефолтных маршрутах так было - светофоры противонаправления не гасли, и работали - если был встречный за 1 БУ - то так же горел Ж.

[QUOTE=КЕ;492756]Они что, не отключаются???[/QUOTE]
Да вот хрен его знает. Надо будет ещё раз посмотреть, жаль, что упомянутый транзитный поезд из Питера не постоянный, а непонятно как проходящий. Жёлтый горел всё время до того самого момента, когда на противоположном светофоре не загорелся зелёный.

[QUOTE=Denis;492752]"...из Москвы по Окт. у нас чётный или нечётный?"[/QUOTE]
Чётный.
[QUOTE=Denis;492752]"Итак, на чётном... III пути загорается жёлтый, затем ЖЗ."[/QUOTE]
С платформы Химок Вы смотрите в сторону Сходни. Делают маршрут чётному поезду по ст. Химки в сторону Сходни, открываются маршрутные и выходные светофоры.
[QUOTE=Denis;492752]"...На этом же самом пути также горит жёлтый!"[/QUOTE]
Итак, теперь Вы смотрите из Химок в сторону Ховрино. Перед мостом - выходные светофоры, за мостом - проходные. Если перегон пока ещё развёрнут "в Москву" (прошёл нечётный поезд) - на проходном Вы можете видеть разрешающее показание. В Химках уже делают маршрут чётному поезду, а в Ховрино ещё нет.
[QUOTE=Denis;492752]"Спустя некоторое время, жёлтый сменился красным."[/QUOTE]
После разворота перегона в сторону "из Москвы" проходной светофор погас, а при приближении чётного поезда на нём загорелся красный огонь.
[QUOTE=Denis;492752]"...А на светофоре "из Москвы" вместо ЖЗ загорелся зелёный."[/QUOTE]
Сделался маршрут безостановочного пропуска через Химки на Сходню.

Чтобы разъяснить точнее, нужно знать номера светофоров и время появления на них тех или иных показаний.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 21 минуту[/color][/size]
Вы утверждаете, что видели "жёлтый огонь на нечётном светофоре за мостом..." Получается, что Вы смотрели на предвходной светофор перед IIIН ст. Ховрино. Он расположен за Левобережьем, но в ясную погоду виден из Химок (там прямая с длинными блок-участками по III пути). Перед разворотом перегона (когда IIIН закрыт) предвходной показывает Ж, а после разворота - гаснет.

КрутА :eek: . Никогда бы не подумал, что такое возможно...
[QUOTE=Seraphymm;492790]Вы утверждаете, что видели "жёлтый огонь на нечётном светофоре за мостом..." Получается, что Вы смотрели на предвходной светофор перед IIIН ст. Ховрино. Он расположен за Левобережьем, но в ясную погоду виден из Химок (там прямая с длинными блок-участками по III пути). Перед разворотом перегона (когда IIIН закрыт) предвходной показывает Ж, а после разворота - гаснет.[/QUOTE]
Если стоять на первой платформе в Химках и смотреть в сторону моста, то там видно три светофора: непосредственно перед мостом через канал им. Москвы, второй светофор после моста перед платформой Левобережье и третий уже возле МКАДа.

Что Вас смущает? Нечётный поезд освобождает вначале ст. Химки. Там переделывают маршрут для чётного поезда. Потом нечётный освобождает перегон и северо-западную горловину Ховрино. Там делают маршрут на выход со II на III путь для обгона одного чётного поезда другим. III-й путь на перегоне Ховрино-Химки разворачивается и...

Это повседневная практика последних сорока лет.

Предвходной перед IIIН Ховрино расположен вплотную к путепроводу МКАД. Вы о нём?

Нет, я как раз о нечётном светофоре [U]перед[/U] платформой Левобережье, который сразу за мостом через канал. Меня это и удивило, что оба светофора, почти друг на против друга, показывали разрешающий сигнал в противоположных направлениях. Просто я раньше никогда подобного не видел :confused: .

Кстати, ещё вопрос: длина блок-участка с чем связана? Например, иногда светофоры расположены друг от друга на огромном расстоянии. А на том же II пути из Москвы на Окт., когда стоишь в Химках, они понатыканы словно в метро...

[QUOTE=Denis;492870]"Нет, я как раз о нечётном светофоре перед платформой Левобережье, который сразу за мостом через канал."[/QUOTE]
Я помню таковой только на I пути, где односторонняя автоблокировка с короткими блок-участками. Рядом на III п. нет светофора, т. к. границы блок-участков на I и III п. не совпадают. А мы-то III п. обсуждали :confused:
[QUOTE=Denis;492843]"Если стоять на первой платформе в Химках и смотреть в сторону моста, то там видно три светофора..."[/QUOTE]
На какой путь смотреть?? :eek:
[QUOTE=Denis;492870]"...Длина блок-участка с чем связана?"[/QUOTE]
Длина блок-участка зависит от скорости и плотности движения. На III п. б.-участки вдвое длиннее, чем на I и II, т. к. III п. предназначен для пропуска ускоренных поездов.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 56 минут[/color][/size]
[QUOTE=Denis;492870]"...Оба светофора, почти друг напротив друга, показывали разрешающий сигнал в противоположных направлениях."[/QUOTE]
Вы о каком пути рассказываете? На I-м светофоры только в одном направлении. На III-м - в двух направлениях, [b]но где там нечётный проходной светофор между мостом и пл. Левобережье??[/b] :confused:
Если речь идет о предвходном перед IIIН Ховрино, то как из Химок можно [B]одновременно видеть чётный и нечётный светофоры[/B] рядом с путепроводом МКАД? :eek: Телепатия, зрение без глаз через щит?

Вы номера светофоров укажите. Или нарисуйте план. И время - когда кто что показывал :(

[QUOTE=Seraphymm;492876]Я помню таковой только на I пути, где односторонняя автоблокировка с короткими блок-участками. Рядом на III п. нет светофора, т. к. границы блок-участков на I и III п. не совпадают. А мы-то III п. обсуждали :confused: [/QUOTE]
Там светофор на I и на III пути! Абсолютно точно.
[QUOTE]На какой путь смотреть?? :eek:[/QUOTE]
Стоя на первой платформе в Химках в сторону канала им. Москвы: виден мост и видны два светофора за ним: на первом и третьем пути.
[QUOTE]Вы о каком пути рассказываете? На I-м светофоры только в одном направлении. На III-м - в двух направлениях, [b]но где там нечётный проходной светофор между мостом и пл. Левобережье??[/b] :confused:[/QUOTE]
Я говорю исключительно о третьем пути, который работает в оба направления.
[QUOTE]Если речь идет о предвходном перед IIIН Ховрино, то как из Химок можно [B]одновременно видеть чётный и нечётный светофоры[/B] рядом с путепроводом МКАД? :eek: Телепатия, зрение без глаз через щит?[/QUOTE]
Светофор "из Москвы" на третьем пути, о котором я пишу, находится за автомобильным мостом - продолжением ул. Маяковского.

[QUOTE=Denis;493029]"Стоя на первой платформе в Химках в сторону канала им. Москвы: виден мост и видны два светофора за ним: на первом и третьем пути.
...
Светофор "из Москвы" на третьем пути... находится за автомобильным мостом - продолжением ул. Маяковского."[/QUOTE]
В любом случае это не "рядом" - расстояние между ними около 2 км - как между пл. Химки и Левобережье. И проходные светофоры к Химкам не относятся.

[url]http://www.tutu.ru/rasp.php?st1=80010&st2=79910[/url]
[QUOTE]"Расстояние между станциями Химки и Левобережье 2 километра."[/QUOTE]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 22 минуты[/color][/size]
[SPOILER]ИМХО, это уже светофоры рядом с МКАД! Именно они стоят парой. Спросите у машинистов, кто ездит! Вы бы перешли с I пл. Химок на III и встали в створ моста [b]между[/b] арками. А с I пл. арки моста могут загородить часть обзора.[/SPOILER]

Интересная ситуация возникла вчера: едем мы по перегону с 3АБ, проезжаем 9 точку, сигнал зелёный, локомотивный тоже зелёный. Проехали, локомотивный переключился на белый, едем дальше, наблюдаем что покажет 7 точка, а она не горит, локомотивный всё ещё белый. По логике так: 9 точка зелёный - значит свободны минимум 2 БУ. Хорошо, снизили скорость до 50, проехали светофор, локомотивный всё ещё белый, а 5 точка за кривой. Едем осторожно, наблюдаем за маршрутом и сигналом. За кривой видим 5 точку, она ТОЖЕ НЕ ГОРИТ! Вообще по инструкции если не горят 2 подряд проходных, АБ не дейсвует. Что делать я не знаю, машинист ещё "зелёный" - тоже не знает. От греха остановились, вызвали ДНЦ, он говорит перегон свободен. Поехали со скоростью не более 20, и только проследовали 5 точку локомотивный позеленел.
Просвятите правильные ли были действия машиниста и если нет, то как должно быть правильно?

При автоблокировке разрешением на занятие поездом блок-участка служит [B]разрешающее показание[/B] выходного или [B]проходного светофора[/B].

Останавливаться нужно было уже у первого потухшего проходного тк его безостановочное проследование разрешается только при наличии разрешающего показания локомотивного светофора.

ИДП Вам не ведома?

[QUOTE=alex967;493657]При автоблокировке разрешением на занятие поездом блок-участка служит [B]разрешающее показание[/B] выходного или [B]проходного светофора[/B][/QUOTE]

[QUOTE=Driver;493652]По логике так: 9 точка зелёный - значит свободны минимум 2 БУ.[/QUOTE]

Иными словами 7 точка никак не могла быть запрещающим, ну как минимум жёлтым. Или всё же нет?

По логике может и так, но ИДП говорит что нужно останавливаться у потухших проходных.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 35 минут[/color][/size]
Хотя в Эстонии может по другому.

А давайте начнем с того, что при сбое на белый локомотивного светофора, нужно было сразу сбить скорость до 40. У нас КЛУБ сразу завопит и попробуй только не предпринять действий, дальше будет автостоп. Мы все помним знаменитый ролик с Полковником в главной роли, где он очень красочно описал данную ситуацию. :)

[QUOTE=EKim;493670]А давайте начнем с того, что при сбое на белый локомотивного светофора, нужно было сразу сбить скорость до 40. У нас КЛУБ сразу завопит и попробуй только не предпринять действий, дальше будет автостоп. Мы все помним знаменитый ролик с Полковником в главной роли, где он очень красочно описал данную ситуацию. :)[/QUOTE]

А можно ссылку на ролик ?

[QUOTE=EKim;493670]при сбое на белый локомотивного светофора ... КЛУБ сразу завопит и попробуй только не предпринять действий, дальше будет автостоп[/QUOTE]

Ну так это КЛУБ, у нас он установлен только на 5и тепловозах ТЭМ ТМХ, и те работают только на перегоне Койдула-Печоры. На американцах установлены ВЕПСы, там лимит скорости не меняется, просто постоянно нужно держать руки у РБ. И вот вопросик накопился: КЛУБ понимает причину потери кода? Может просто переезжаем с АБ на ПАБ. Получается на всех участах с ПАБ лимит скорости 40?

Для ПАБ вводят команду К 809. И ехай с установленной.

Если на локомотивном белый, то в первую очередь необходимо снизить скорость до 40 км/ч. Далее, если светофор не горит, а локомотивный белый, то это ЗАПРЕЩАЮЩИЙ сигнал и проезжать его надо соответственно. Дальше разжевывать лень. Все есть в ПТЭ, ИСИ и ИДП.

[QUOTE=Driver;493652]Вообще по инструкции если не горят 2 подряд проходных, АБ не дейсвует.[/QUOTE]
Это решаете не Вы. Есть лицо-Руководитель поездного движения и только он имеет право [U][I]Приказом[/I][/U] закрыть действие автоблокировки.
[QUOTE]Что делать я не знаю, машинист ещё "зелёный" - тоже не знает.[/QUOTE]
А Вас в Эстонии ещё не приручили возить инструкции с собой, чтобы в случае чего можно прочитать? Или у Вас в котомках помещается только журнал "Мурзилка" и "Вестник НАТО"?
[QUOTE] От греха остановились, вызвали ДНЦ, он говорит перегон свободен.[/QUOTE]
Не говорит, а должен дать [U][I]Приказ[/I][/U] на право дальнейшего следования и каким порядком. Или потом в суде будете рассказывать про бабушку, которая дала Вам "добро" помахав платочком?

Какой приказ? В ИДП все ходы расписаны.

Что за странный знак на PKP (слева)? Кто в курсе?
[IMG]http://www.dawidfratczak.pl/galeria/7000-8999/20100505_8210.jpg[/IMG]
С сайта [url]http://www.dawidfratczak.pl[/url]

В России этот знак называется:5.32.2 начало населённого пункта.

[IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/5.23.2_Russian_road_sign.svg/1050px-5.23.2_Russian_road_sign.svg.png[/IMG]

Это международный знак. Он одинаков у нас и в Европе.

А-а-а-а! :eek: Я-то его к ж. д. отнёс, дескать, слева примыкает заросший путь ... Во чертовщина! :rofl:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
...Да, но... :confused: В России при въезде в населённый пункт по шоссе устанавливается знак с его [B]названием!...[/B] А при выезде - с перечёркнутым названием.

[QUOTE=alex967;493920]В России этот знак называется:5.32.2 начало населённого пункта.
[/QUOTE]

В России такого (изображения) знака нет, знак 5.32.2 (объезд справа) означает "Направление объезда". Знаки начало населённого пункта и конца, отвечают знаки: 5.22, 5.23, 5.24, 5.25. См. ПДД