Вывести окно, естественно красного цвета с серой каемочкой и серыми же буквами блондом в 40pt на половину размера окна браузера

[QUOTE]Вы оплатили билет, но не выполнили электронную регистрацию на поезд и пока не можете ехать![/QUOTE]

То можно?

В 2013 году ПривЖД планирует пополнить подвижной тяговый состав эксплуатационного локомотивного депо Максим Горький еще 38 грузовыми тепловозами серии 2ТЭ116У, 1 тепловозом серии 3ТЭ116У и 5 тепловозами марки ТЭМ-14.
[url]http://www.rzd-partner.ru/news/lokomotivy/v-volgogradskii-region-privzhd-postupili-teplovozy-novogo-pokoleniia/[/url]

О как, у нас трехсекционники снова начинают строить.

[QUOTE=Zabor;391183]Вывести окно, естественно красного цвета с серой каемочкой и серыми же буквами блондом в 40pt на половину размера окна браузера...[/QUOTE]

Большинство никаких окон и надписей в упор не видит и не читает. Порой единственная кнопка с надписью "ОК" вгоняет юзера в кататонический ступор.

[QUOTE=alexcat;392032]Большинство никаких окон и надписей в упор не видит и не читает. Порой единственная кнопка с надписью "ОК" вгоняет юзера в кататонический ступор.[/QUOTE]Именно поэтому"... лифт должен выдерживать попадание самого необученого академика!".

Может, я ретроград, но я не могу понять, кому и зачем вообще нужна эл.регистрация. Я специально от неё отказываюсь, и распечатываю билет через терминал. Во-первых, оно и привычнее, а во-вторых (что немаловажно), в туалет на вокзале с электронной регистрацией бесплатно не пустят.

Зависит от вокзала, да и не так часто надо в туалеты и прочие сервисы. Я езжу по электронке, когда это возможно, удобно и в терминал не надо лишний раз заезжать.

Судя по тому, что в авиации, через несколько лет бумажные билеты отомрут и на жд.

Немного соли на рану.
По некоторым данным из Дирекции тяги, до мая месяца снимут надбавки: за автоведение, за длинные плечи и за выявление замечаний.

Хорошо, если это ошибка.

[QUOTE=EKim;392538]Немного соли на рану.
По некоторым данным из Дирекции тяги, до мая месяца снимут надбавки: за автоведение, за длинные плечи и за выявление замечаний.

Хорошо, если это ошибка.[/QUOTE]

за длинные плечи не знаю... не в теме:o... а получать деньги за книгу стукача...давно пора убрать...тоже самое за использование автоведения ... я понимаю если бы наоборот - за грамотное ведение поезда в ручном режиме:)

Эффективные менеджеры оптимизируют расходы. :cool: Про книгу замечаний согласен, высасывают из пальца, что бы что то написать. За автоведение тоже не скажу, я на нем всегда ездил, даже когда за него не платили, так как это очень удобно. Но вот за длинные плечи тормозным башмаком, да по этой светлой голове, того, кто придумал. Эту (нужное вставить) посадить в кабину и заставить проехать ночью 800 верст в одну сторону и следующей ночью 800 верст в другую. И спать не давать, сразу по морде, за то что спит. :mad:

Странно конечно. По логике, за длинные плечи доплачивать наоборот надо...

На КрасЖД начали делать капремонт пути зимой (до -25):
[YOUTUBE="Капремонт пути зимой"]tsvpDL9W6iA[/YOUTUBE]

А оно того... весной не поплывет?

Ща по Первому только что начался фильм "Неуправляемый" :) . Рекомендую к просмотру.

P.S. Непонятно только, какого хрена убрали нормальный дубляж, как это было в кинотеатре :confused: .

Угу, красивая кинобайка =)), но всякие киношные эффекты посмотреть можно.

[QUOTE=Zabor;393987]Угу, красивая кинобайка =)), но всякие киношные эффекты посмотреть можно.[/QUOTE]

Кинобайка конечно, но снято красиво. Сегодня посмотрел в третий раз.;)
[OFFTOP]Интересно, а можно ли в МСТС сделать сценарий по этому фильму? То бишь едем навстечу поезду, и если успели убраться на боковой путь, назад за ним, догнать его и остановить...:o[/OFFTOP]

Надо, в качестве наказания, силком заставлять наших ревизоров по безопасности движения смотреть этот фильм:rofl:
- Ой не могу больше. Помощник за всю дорогу ни разу не привстал.
- Сиди, смотри гнида дальше. Будешь знать, как впредь выполнять план по нарушениям.:D

[OFFTOP]Сергей, в МСТС реализовать не получится, даже без сигнализации вообще ДНЦ подготовит разъезд и поставит встречный трафик у стрелки с бокового, в зависимости от стрелки может поставить в габарите или нет, это всё =)).[/OFFTOP]

[QUOTE]Сергей, в МСТС реализовать не получится, даже без сигнализации вообще ДНЦ подготовит разъезд и поставит встречный трафик у стрелки с бокового, в зависимости от стрелки может поставить в габарите или нет, это всё =)).[/QUOTE]Играл давно-давно на дефолтной Хисатсу сценарий, там надо было прицепиться на ходу к типа неуправляемому трафику и остановить его))

Бывшую "Аврору", ныне 268-й поезд, который раньше продолжал таскать ЧС6, теперь тянет ЭП2К:

[YOUTUBE="ЭП2К"]TCr32HcEuow[/YOUTUBE]

Упс... а там теперь [S]!enabled[/S] неактивные сигнальные точки погашенные?

[B]Китай приступает к реорганизации Министерства железных дорог[/B]
[QUOTE]Китай планирует ликвидировать Министерство железных дорог /МЖД/ и разделить административные и хозяйственные функции в железнодорожном секторе страны. Это отмечается в проекте реформы аппарата Госсовета КНР и трансформации его функций, представленном сегодня на рассмотрение проходящей в Пекине первой сессии ВСНП 12-го созыва.

Согласно проекту, будет создано Государственное управление железных дорог, находящееся в подчинении Министерства транспорта и отвечающее за выполнение административных функций МЖД, а создаваемая Китайская генеральная железнодорожная компания будет отвечать за реализацию его хозяйственных функций .[/QUOTE]
[URL="http://russian.china.org.cn/exclusive/txt/2013-03/10/content_28191785.htm"]http://russian.china.org.cn/exclusive/txt/2013-03/10/content_28191785.htm[/URL]
[URL="http://www.nord-news.ru/news/2013/03/10/?newsid=45223"]http://www.nord-news.ru/news/2013/03/10/?newsid=45223[/URL]

С Белорусского вокзала угнали паровоз П36, работавший долгое время памятником. Его отреставрируют и поставят на ход. Оказалось, паровоз в хорошем техническом состоянии.

[QUOTE=EKim;396871]С Белорусского вокзала угнали паровоз П36, работавший долгое время памятником. Его отреставрируют и поставят на ход. Оказалось, паровоз в хорошем техническом состоянии.[/QUOTE]

По МДЖ объявлен план "Перехват" ?))

Думается мне, я его сегодня найду около своей работы на ст. Подмосковная.

Не хватает машин уже... ну всё равно хорошая новость.

[QUOTE=E69;396906]Не хватает машин уже... ну всё равно хорошая новость.[/QUOTE]
На базах запаса их так разграбили,что проще поставить на ход памятник...

Этот П36 стоит в цеху депо Ильича. Сегодня должен обкатываться по станции там же на предмет проверки ходовой и принятия решения о восстановлении или обратно на памятник. Поедет реставрироваться в Тихорецк. А в Подмосковную в стойло на круге не влезет, говорят. Впрочем, разъяснение вопроса от инженера ВНИИЖТ:

[QUOTE]Тихорецкий и Московский участки - это подразделения одной и той же организации, занимающейся плановым ремонтом паровозов. Тихорецкая специализируется на крупных видах ремонта, Подмосковная на мелких, но рядом с местом основной эксплуатации. П36-0120 поставлен на баланс ТЧЭ-18 и по окончании ремонта будет эксплуатироваться в нём.[/QUOTE]
=> сама фотка с тредом по этой теме: [URL="http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=410673"]->тыц<-[/URL]

[QUOTE=EKim;396875]Думается мне, я его сегодня найду около своей работы на ст. Подмосковная.[/QUOTE]

не ранее капитального ремонта в тихорецкой , инфа там же ( ранее на фотку )

;)

жаль источник не указал от куда инфа, а так вот она

[QUOTE]
Следственный комитет России предлагает установить на железнодорожных станциях мониторы, которые будут показывать последствия травмирования людей. Таким образом следователи собираются сократить число случаев получения травм и гибели людей на железных дорогах. Предлагается также увеличить протяженность ограждений вдоль железнодорожных платформ и нанимать отдельного человека, который будет информировать машинистов о "зацеперах".

СКР собирается установить на железнодорожных станциях мониторы, которые будут показывать последствия реальных случаев "железнодорожного травмирования", заявил руководитель московского межрегионального следственного управления на транспорте СКР Олег Тушмалов. Об этом сообщает РИА "Новости".

Управление предложило наглядную демонстрацию в целях профилактики. Если РЖД установит мониторы, следственные органы предоставят компании фототаблицы и видеозаписи.

Также СКР предлагает, чтобы машинисты по громкой связи сообщали пассажирам, что поезд приближается к станции или перегону, именно здесь несчастные случае встречаются особенно часто. По словам представителя СКР, пешеходные настилы часто находятся на искривленных участках пути. Это сужает машинистам обзор и мешает вовремя заметить пешеходов, которые переходят пути.

Тушмалов предложил сделать перепланировку таких участков пути или установить надземные или подземные пешеходные переходы. Он также отметил, что нужно достроить ограждения вдоль железнодорожных путей, чтобы любителям бесплатного проезда требовалось дольше времени для подхода к платформам. При этом, по задумке ведомства, платформы должны быть определенной высоты и иметь внешний навес, через который нельзя было бы перелезть. Следователи также предлагают ужесточить ответственность за переход путей в неустановленных местах и проезда на подножках и крышах вагонов.

Это, по их мнению, позволить сократить число случаев, когда пассажиры удерживают двери вагонов, а машинист не видит их и набирает скорость. Также, по словам Тушмалова, нужно усовершенствовать системы открытия и закрытия дверей. Поезда следует оборудовать видеокамерами, которые бы следили за дверями всех вагонов и транслировали изображение в кабину машиниста.

Также не исключена возможность появления в поездах должности проводника последнего вагона, в обязанности которого будет входить сообщение машинисту о возможных случаях зажатия пассажиров и о "зацеперах".

По данным СКР, за последние три года на железной дороге в Центральном федеральном округе были травмированы более 5 тыс. человек, причем свыше 3 тыс. из них погибли.

[/QUOTE]

тут

[URL="http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=12542&pid=158120&st=0&#entry158120"]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=12542&pid=158120&st=0&#entry158120[/URL]

Интересно, а причем тут СК? В лучшем случае, это обязанность Прокуратуры - давать предписания о устраненнии причин, могущих вести к тому то или сему то...
Линк не открывается - "Parse error: syntax error, unexpected T_IF in /var/www/vps8888/data/www/railway.kanaries.ru/index.php on line 1"

Канарис "лежит".

Эмм...все резко разучились пользоваться поисковиками? :o

[URL="http://ria.ru/incidents/20130322/928487030.html"]РИА-новости[/URL]

Наконец появился:

[B]План-график закупок локомотивов РЖД на 2013 год[/B]

ОАО "РЖД"
ТЕЛЕГРАММА

В целях оздоровления локомотивного парка обеспечить поставку изготовленного в 2013 г. нового тягового подвижного состава в эксплуатационные локомотивные депо (ТЧЭ) в соответствии с нижеприведенным графиком:

1. Пассажирские электровозы серии ЭП1М- 20 единиц в Т Ю-ВОСТ для ТЧЭ Россошь, в том числе: на март - 8 ед., апрель - 5 ед., май - 5 ед., июнь - 2 ед.
2. Пассажирские электровозы серии ЭП2К - 50 единиц, из них:
а) 35 ед. в Т 3-СИБ для ТЧЭ Барабинск, в том числе: на январь - 4 ед., февраль - 4 ед., март - 4 ед., апрель - 4 ед., май - 4 ед., июнь - 4 ед., июль - 4 ед., август - 5 ед., сентябрь - 2 ед.;
б) 15 ед. в Т ОКТ для ТЧЭ Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский, в том числе: на сентябрь - 2 ед., октябрь - 4 ед., ноябрь - 5 ед., декабрь - 4 ед.
3. Пассажирские электровозы серии ЭП20 - 30 единиц в Т МОСК для ТЧЭ Москва-Сортировочная-Рязанская, в том числе: на январь - 1 ед., февраль - 2 ед., март - 2 ед., апрель - 2-ед., май - 2 ед., июнь - 3-ед., июль - 3 ед., август - 3 ед., сентябрь - 3 ед., октябрь - 3 ед., ноябрь - 3 ед., декабрь - 3 ед.

4. Грузовые электровозы серии 2ЭС5К - 40 единиц, из них:
а) 15 ед. в Т ЗАБ для ТЧЭ Амурское, в том числе: на ноябрь - 6 ед., декабрь - 9 ед.;
б) 25 ед. в Т ДВОСТ для ТЧЭ Хабаровск-2, в том числе: на май - 1 ед.,
июнь - 3 ед., июль - 1 ед., август - 3 ед., сентябрь - 3 ед., октябрь - 10 ед., ноябрь - 4 ед.
5. Грузовые электровозы серии 3ЭС5К - 80 единиц в Т ЗАБ для ТЧЭ Амурское, в том числе: на январь - 5 ед., февраль - 6 ед., март - 1О ед., апрель - 10 ед., май - 9 ед., июнь - 9 ед., июль - 10 ед., август - 9 ед., сентябрь - 3 ед., октябрь - 3 ед., ноябрь - 3 ед., декабрь - 3 ед.
6. Грузовые электровозы серии 2ЭС5 - 2 единицы в Т В-СИБ для
ТЧЭ Вихоревка, в том числе на декабрь - 2 ед.
7. Грузовые электровозы серии 2ЭС4К - 20 единиц в Т С-КАВ для ТЧЭ Туапсе, в том числе: на январь - 7 ед., февраль - 7 ед., март - 5 ед., декабрь - 1 ед.
8. Грузовые электровозы серии 2ЭС6 - 100 единиц, из них:
а) 10 ед. в Т СВЕРД для ТЧЭ Свердловск-Сортировочный, в том числе:
на январь - 5 ед., февраль - 5 ед.;
б) 90 ед. в Т 3-СИБ для ТЧЭ Омск, в том числе: на февраль - 3 ед., март - 8 ед., апрель - 9 ед., май - 9 ед., июнь - 9 ед., июль - 9 ед., август - 9 ед., сентябрь - 9 ед., октябрь - 9 ед., ноябрь - 9 ед., декабрь - 7 ед.
9. Грузовые электровозы серии 2ЭС10 - 40 единиц в Т СВЕРД для ТЧЭ Пермь-Сортировочная, в том числе: на январь - 3 ед., февраль - 3 ед., март - 3 ед., апрель - 3 ед., май - 3 ед., июнь - 3 ед., июль - 3 ед., август - 4 ед., сентябрь - 4 ед., октябрь - 3 ед., ноябрь - 4 ед., декабрь - 4 ед.

10. Пассажирские тепловозы серии ТЭП70БС - 40 единиц, из них:
а) 4 ед. в Т Ю-ВОСТ для ТЧЭ Ртищево-Восточное, в том числе:
на июль - 3 ед., ноябрь - 1 ед.;
б) 10 ед. в Т КБШ для ТЧЭ Ульяновск, в том числе: на январь - 1 ед., февраль - 2 ед., март - 2 ед., сентябрь - 3 ед., октябрь - 2 ед.;
в) 8 ед. в Т С-КАВ для ТЧЭ Краснодар, в том числе: на май - 4 ед., июнь - 3 ед., ноябрь - 1 ед.;
г) 10 ед. в Т 3-СИБ для ТЧЭ Барнаул, в том числе: на апрель - 3 ед., август - 2 ед., сентябрь - 2 ед., октябрь - 3 ед.;
д) 4 ед. в Т СЕВ для ТЧЭ Иваново, в том числе: на ноябрь - 2 ед., декабрь - 2 ед.;
е) 4 ед. в Т ГОРЪК для ТЧЭ Агрыз, в том числе на декабрь - 4 ед.

11. Грузовые тепловозы серии 2ТЭ116У - 88 единиц, из них:
а) 10 ед. в Т ОКТ для ТЧЭ Дно, в том числе: на март - 7 ед.; июль - 3 ед;*
б) 38 ед. в Т ПРИВ Для ТЧЭ М.Горький, в том числе: на апрель - 8 ед., июль - 5 ед., сентябрь - 4 ед., октябрь - 8 ед., ноябрь - 7 ед., декабрь - 6 ед.;
в) 20 ед. в Т СВЕРД для ТЧЭ Войновка, в том числе: на январь - 5 ед., май - 8 ед., авrуст - 7 ед.;
г) 20 ед. в Т С-КАВ для ТЧЭ Краснодар, в том числе: на февраль - 7 ед.,
июнь - 8 ед., авrуст - 1 ед., сентябрь - 4 ед.
12. Грузовые тепловозы серии 2ТЭ116УД - 5 единиц в Т СЕВ для
ТЧЭ Иваново, в том числе: на январь - 2 ед., февраль - 3 ед.
13. Грузовые тепловозы серии 3ТЭ116У - 1 единица в Т ПРИВ для
ТЧЭ М.Горький, в том числе на сентябрь - 1 ед.
14. Грузовые тепловозы серии 2ТЭ25А - 6 единиц в Т ДВОСТ для ТЧЭ Тында, в том числе: на январь - 1 ед., март - 1 ед., апрель - 1 ед., май - 1 ед., июнь - 1 ед., июль -1 ед.
15. Грузовые тепловозы серии 2ТЭ25АМ - 5 единиц в Т ДВОСТ для
ТЧЭ Тында, в том числе: на август - 1 ед., сентябрь - 1 ед., октябрь - 1 ед., ноябрь - 1 ед., декабрь - 1 ед.

16. Маневровые тепловозы серии ТЭМ7А - 21 единица, из них:
а) 5 ед. в Т Ю-УР для ТЧЭ Челябинск, в том числе: на июнь - 3 ед., сентябрь - 2 ед.;
б) 5 ед. в Т С-КАВ для ТЧЭ Батайск, в том числе: на февраль - 1 ед.., июль - 2 ед., октябрь - 2 ед.;
в) 3 ед. в Т 3-СИБ для ТЧЭ Барнаул, в том числе на апрель - 3 ед.;
г) 6 ед. в Т ДВОСТ для ТЧЭ Партизанск, в том числе: на май - 2 ед., август - 2 ед., ноябрь - 2 ед.;
д) 2 ед. в Т КБШ для ТЧЭ Бугульма, в том числе на март - 2 ед.
17. Маневровые тепловозы серии ТЭМ14 -25 единиц, из них:
а) 10 ед. в Т СЕВ для ТЧЭ Ярославль-Главный, в том числе: на февраль - 1 ед., март - 1 ед., май - 1 ед., июнь - 2 ед., июль - 1 ед., авrуст - 2 ед., сентябрь - 2 ед.;
б) 3 ед. в Т МОСК для ТЧЭ Бекасово-Сортировочное, в том числе:
на сентябрь - 2 ед., октябрь - 1 ед.;
в) 7 ед. в Т Ю-ВОСТ для ТЧЭ Кочетовка, в том числе: на октябрь- 3 ед., ноябрь- 4 ед.;
г) 5 ед. в Т ПРИВ для ТЧЭ М.Горький, в том числе на декабрь - 5 ед.
18. Маневровые тепловозы серии ТЭМ18ДМ -150 единиц, из них:
а) 15 ед. в Т КБШ для ТЧЭ Пенза, в том числе: на март - 5 ед., июнь-5 ед., август- 5 ед.;
б) 25 ед. в Т СВЕРД для ТЧЭ Свердловск-Сортировочный, в том числе: на январь - 5 ед., март - 5 ед., май - 4 ед., июль - 5 ед., октябрь - 4 ед., ноябрь - 2 ед.;
в) 25 ед. в Т ЗСИБ для ТЧЭ Новосибирск, в том числе: на январь - 5 ед., апрель- 5 ед., июль - 5 ед., сентябрь - 3 ед., октябрь - 5 ед., ноябрь - 2 ед.;
г) 15 ед. в Т КРАС для ТЧЭ Красноярск-Главный, в том числе:
на февраль - 4 ед., май - 4 ед., июль - 3 ед., ноябрь- 4 ед.;
д) 15 ед. в Т В-СИБ для ТЧЭ Улан-Удэ, в том числе: на март - 5 ед., май - 5 ед., сентябрь - 5 ед.;
е) 25 ед. в Т ЗАБ для ТЧЭ Чита, в том числе: на февраль - 5 ед., апрель - 4 ед., июнь - 3 ед., август - 4 ед., октябрь - 4 ед., декабрь - 5 ед.;
ж) 30 ед. в Т ДВОСТ для ТЧЭ Хабаровск-2, в том числе: на февраль - 5 ед., апрель - 5 ед., июнь - 5 ед., сентябрь - 5 ед., ноябрь - 4 ед., декабрь - 6 ед.
19. Маневровые тепловозы серии ТЭМ18В - 30 единиц в Т ОКТ для ТЧЭ Санкт-Петербург-Финляндский, в том числе: на апрель - 3 ед., май - 3 ед., июнь - 3 ед., июль - 2 ед., август - 3 ед., сентябрь - 4 ед., октябрь - 4 ед., ноябрь - 4 ед., декабрь - 4 ед.
20. Маневровые тепловозы серии ТЭМ-ТМХ - 12 единиц в Т МОСК для ТЧЭ Лихоборы-Окружные, в том числе: на июль - 1 ед., август - 3 ед., сентябрь - 2 ед., октябрь - 2 ед., ноябрь- 2 ед., декабрь - 2 ед.
21. Маневровые тепловозы серии ТЭМ9Н - 3 единицы в Т МОСК для
ТЧЭ Лихоборы-Окружные, в том числе на декабрь - 3 ед.
22. Грузовые тепловозы серии ТГ16М - 2 единицы в Т ДВОСТ для
ТЧЭ Южно-Сахалинск, в том числе на декабрь - 2 ед.

ЦЗ А.В.Воротилкин

[URL="http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?p=152565#p152565"]Утащил здесь.[/URL]

[QUOTE=alexcat;397910]Наконец появился:

[B]План-график закупок локомотивов РЖД на 2013 год[/B]

[/URL][/QUOTE]

[url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=15714&page=2[/url]

Последние два месяца заметил что к нам в Печору стало поступать все больше и больше "металалома" с в-сиб.жд , двжд много тепловозов с ТЧЭ Новая Чара , пару 3тэ10м
в основном 2тэ10м

[QUOTE=vitalzd;398055]Последние два месяца заметил что к нам в Печору стало поступать все больше и больше "металалома" с в-сиб.жд , двжд много тепловозов с ТЧЭ Новая Чара , пару 3тэ10м
в основном 2тэ10м[/QUOTE]
"Пару 3тэ10м"?
Семь штук передали...
Говорят,по личному указанию Воротилкина..

не жаловались бы вы... сами работаем на СвЖД на ТЭМ2 1968 года выпуска и прочих ведрах 70-х годов

да мы сами тоже на ведрах...чего одни Вэшки стоят...:drinks:

[QUOTE]План-график закупок локомотивов РЖД на 2013 год[/QUOTE]

Как обычно "север" на СВЖД курит, сколько нам можно ездить на ведрах с гайками 2ТЭ116 и ТЭМ2, им на покой уже пора, есть еще ТЭП70 но они еще куда не шло ездят хотя по мощностям некоторые ели 2 вагона пассажирских тащат из-за профиля тяжелого и полного отсутствия ремонта (снял со старого поставил на этот не считается). А про фантомасы и тэмки вообще говорить нечего, ездить противно, ремонта нет никакого вообще, спросил знакомого электрика на ПТО говорит "Ремонтировать нечем вообще запчастей уже хрен знает сколько нет новых", обслуживание еще вроде как есть и то через раз, то воды нету то солярки мало, бывает и РС и АЛСН не исправны. И как обычно ничего не получим, электровозы ВЛ11 и ВЛ11м + ЧС2, ну там еще более менее, вообще все рушится тут.

П36, который был памятником на Белорусском вокзале, замечен сегодня в депо Подмосковная рядом с веером. Готовят ходовую.