[QUOTE=Phantom;210364]
Как ни странно, в РУ-30-80 про два зеленых крайне мало информации, и то только для отправки по неправильному пути.[/QUOTE]

Ну как же. Страница 16, там два зелёных с боковых путей на одно из направлений.

[QUOTE=Phantom;210364]



Жил бы я, скажем, в Пскове - сходил бы и посмотрел... А так еще ни разу не довелось увидеть этот сигнал
Как ни странно, в РУ-30-80 про два зеленых крайне мало информации, и то только для отправки по неправильному пути.[/QUOTE]

2 зелёных я тоже не видел,видел только карликовый шестилинзовый светофор,но его уже давно убрали.А ведь вроде бы 2 зелёных при отправлении на неправильный путь используется только при двухсторонней а\б?

[QUOTE=аалексей;210483]2 зелёных я тоже не видел,видел только карликовый шестилинзовый светофор,но его уже давно убрали.А ведь вроде бы 2 зелёных при отправлении на неправильный путь используется только при двухсторонней а\б?[/QUOTE]
Я регулировал и пускал в эксплуатацию ЭЦ на станции, где дофига светофоров с двумя зелёными. С точки зрения СЦБиста, 2 зелёных - зло, (лучше МУ поставить), т.к. нужно резервировать нити на обеих лампах.
Вы почитайте текстовую часть РУ-30-80. Там написано когда 2З применяются. Кстати типовые расцветки могу отсканить и выложить, если кому-то нужно.

Конечно, нужно!

[QUOTE=led;210368]Ну как же. Страница 16, там два зелёных с боковых путей на одно из направлений.[/QUOTE]
Там 2 зеленых для отправления по неправильному IV главному пути на станцию "В". Для отправления по I пути на ст. "Б" и по III пути на ст. "В" нарисован один зеленый.
Кстати, вообще странная картинка - на станции и 2 зеленых, и маршрутные указатели. При этом достаточно У1-3 перенести вперёд за стрелку, и он будет действовать и для путей 4-8, и не надо там будет никаких двух зелёных.

И еще - всё ранее прочитанное и виденное говорило о том, что сигналы должны однозначно информировать машиниста о том, куда приготовлен маршрут (по крайней мере, при отправлении со станции). Однако, похоже, это не так. Вот и тут, например, с 4-8 путей зелёный или жёлтый не даёт информации, по какому из путей отправляется поезд...

[QUOTE=led;210606]Вы почитайте текстовую часть РУ-30-80. Там написано когда 2З применяются.[/QUOTE]
И написано там очень скудно - при отправлении по неправильному пути, по одному из путей многопутного участка, и - очень занятно написано - [QUOTE]На станциях с особо интенсивным движением пригородных поездов при наличии маршрутов отправления на два или более направлений[/QUOTE]
Да, с нашей сигнализацией не соскучишься :)

Скажем, по какому сигналу поезд отправляется по неправильному пути? Два зелёных уже упоминали; желтый мигающий + белый - самый новый, слышал, что есть, но сам не видел; два желтых, верхний мигающий - сам видел; и даже... просто желтый мигающий (См. фильм от Primus'а "Вслед за солнцем")!

Посмотрел ещё дополнение к РУ-30-80 - там местами какой-то бред нарисован...

Зато там обнаружился удивительный сигнал, которого нет в ИСИ (по крайней мере, совсем недавно не было) - 2 желтых + белый (ну, и то же с верхним мигающим).

Да, ещё вопросик. Я смотрю, сейчас стали карликовые светофоры ставить вместо обычных 4-линзовых 5-линзовые с заглушенным правым нижним. Это головки стало некуда девать?

[QUOTE]Я смотрю, сейчас стали карликовые светофоры ставить вместо обычных 4-линзовых 5-линзовые с заглушенным правым нижним. Это головки стало некуда девать?[/QUOTE]это 4-значная автоблокировка. А одновременного горящие зелёный и жёлтый должны быть разнесены одной негорящей линзой.

[QUOTE=TRam_;210813]это 4-значная автоблокировка. А одновременного горящие зелёный и жёлтый должны быть разнесены одной негорящей линзой.[/QUOTE]
Никакая не четырехзначная. К примеру, мурманское направление Окт.ж.д.
Вот, например, 493-й км, ст. Лижма, однопутный участок:
[URL=http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/1010/d3/2ce0ed24b840.jpg.html][IMG]http://i066.radikal.ru/1010/d3/2ce0ed24b840t.jpg[/IMG][/URL]
Когда делали электрификацию, был выполнен капитальный ремонт пути на обоих примыкающих перегонах и немного реконструирована сама станция, а также заменены все светофоры на станции и на перегонах.
Трехзначная двусторонняя автоблокировка.
Да и расположение линз, похоже, ЖЗБ+Кх. (Хотя в отраженном свете можно ошибиться, зелёный я видел один раз года два назад, но увы - моя дурная голова забыла, где он был :( )
Таких светофоров на станции 4 (Н2,Н4,Ч3,ЧМ4), нижняя правая линза заглушена не у всех.
Кстати, маневровый М9 меня тоже заинтересовал - зачем 3 линзы? И вообще не следовало бы вместо него поставить маршрутный?

1) думаю, это ЖЗЖ+Кх . Вдалеке виднеется отклонение на другое направление, по ИСИ при этом зелёный включать нельзя. И манёвры не предусмотрены, потому белый убрали
2) два белых - разрешение движения по свободному пути (макс. скорость до 40, а не до 20 как при обычных манёврах). Комбинация БСБ

[QUOTE=TRam_;210860]1) думаю, это ЖЗЖ+Кх . Вдалеке виднеется отклонение на другое направление, по ИСИ при этом зелёный включать нельзя. И манёвры не предусмотрены, потому белый убрали
2) два белых - разрешение движения по свободному пути (макс. скорость до 40, а не до 20 как при обычных манёврах). Комбинация БСБ[/QUOTE]
Вот упрямый человек - почти как я :)

1) На всех других светофорах белый есть, и маневровые есть, а на этом убрали? Нелогично. При реконструкции станции добавили маршрутизированные маневровые передвижения (раньше выходные были трехзначные), вся станция - 4 пути (ну, для точности - плюс еще два тупика с остатками заброшенных путей, и если откуда-то выезжать маневровым порядком, то скорее всего с 4-го пути именно под этот светофор.
Два желтых с бокового пути не применяется, если прием на этот путь только по двум желтым. И если бы здесь могло быть 2 желтых, то не нужен был бы зеленый, поскольку выехать с этого пути можно единственным способом.
Собственно, вот схема станции (маневровые не рисовал - точно их не помню):
[URL=http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1010/c1/2ccf19da3293.png.html][IMG]http://s002.radikal.ru/i197/1010/c1/2ccf19da3293t.jpg[/IMG][/URL]
Вот, кстати, Ч2:
[URL=http://radikal.ru/F/s15.radikal.ru/i189/1010/95/da4f047a45c4.jpg.html][IMG]http://s15.radikal.ru/i189/1010/95/da4f047a45c4t.jpg[/IMG][/URL]

2) два белых - редкий сигнал, и где-то я читал, что применяется в тех случаях, когда [B]регулярно[/B] требуется пропуск поездов маневровым порядком по свободному пути. О какой регулярности дакого движения может идти речь на станции, где маневры, наверное, производятся раз в полгода? Так что в два белых тоже не верю - ни к чему оно здесь. Все остальные маневровые - обычные двузначные.

Кстати, я опять шляпа - уже не помню, который там горит синим... :(

Возможно, третий огонь как-то связан с пропуском поездов по 2 пути? Если бы тут стоял маршрутный, то по идее, и на нем, и на выходном Ч2 пришлось бы делать два жёлтых.

[QUOTE]два белых - редкий сигнал[/QUOTE]что-то мне всё больше кажется, что на фотке [url]http://radikal.ru/F/i066.radikal.ru/1010/d3/2ce0ed24b840.jpg.html[/url] у обоих "странных" светофоров верхняя линза белая, у ЧМ4 розжиг БЗСК, у маневрового - БСК. То есть, если надо принять состав на четвёртый или на кусок второго, включают на нужном светофоре красный, а если надо занять 2 путь полностью или куски 4го и 2го, то включают синий (а не жёлтый, как по РУ-30-80, вероятно из-за небольшого расстояния между этими светофорами и Ч2). Причём отправиться с 4 пути можно (жёлтый тут не нужен), а с куска 2го - нельзя (надо доезжать до Ч2 в маневровом порядке)

[QUOTE=Phantom;210797]Там 2 зеленых для отправления по неправильному IV главному пути на станцию "В".[/QUOTE]
Читаю:
[QUOTE]мтанция "В", двухпутный перегон. автоблокировка с двухсторонним движением по IVГП[/QUOTE]
Про какой "неправильный путь Вы говорите?"

[QUOTE]И еще - всё ранее прочитанное и виденное говорило о том, что сигналы должны однозначно информировать машиниста о том, куда приготовлен маршрут (по крайней мере, при отправлении со станции). Однако, похоже, это не так. Вот и тут, например, с 4-8 путей зелёный или жёлтый не даёт информации, по какому из путей отправляется поезд...[/QUOTE]
Есть ТРА, который каждый машенист знает. Вот и получается, что 2З только на IVГП и он это знает.

[QUOTE]Да, ещё вопросик. Я смотрю, сейчас стали карликовые светофоры ставить вместо обычных 4-линзовых 5-линзовые с заглушенным правым нижним. Это головки стало некуда девать?[/QUOTE]
Одна из головок заглушена и в ней весит трансформатор резервной нити красного огня. Так делается, когда резервировать нужно только красный.
Согласитесь, проще повесить лишнюю головку, чем ставить ПЯ (ТЯ).
Вот типовые расцветки:
[URL=http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/1010/c7/f43676382a2e.jpg.html][IMG]http://i038.radikal.ru/1010/c7/f43676382a2et.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/1010/d0/8b12973da94b.jpg.html][IMG]http://i027.radikal.ru/1010/d0/8b12973da94bt.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i150/1010/2f/055e1b0a4c7d.jpg.html][IMG]http://s55.radikal.ru/i150/1010/2f/055e1b0a4c7dt.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i148/1010/ef/fa98d04a1777.jpg.html][IMG]http://s55.radikal.ru/i148/1010/ef/fa98d04a1777t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=TRam_;210913]что-то мне всё больше кажется, что на фотке у обоих "странных" светофоров верхняя линза белая, у ЧМ4 розжиг БЗСК, у маневрового - БСК. То есть, если надо принять состав на четвёртый или на кусок второго, включают на нужном светофоре красный, а если надо занять 2 путь полностью или куски 4го и 2го, то включают синий (а не жёлтый, как по РУ-30-80, вероятно из-за небольшого расстояния между этими светофорами и Ч2). Причём отправиться с 4 пути можно (жёлтый тут не нужен), а с куска 2го - нельзя (надо доезжать до Ч2 в маневровом порядке)[/QUOTE]
Мысль интересная, но как-то сложно это получается... Бывали случаи, когда четная электричка при скрещении с грузовым прибывала на 2 путь. По каким сигналам она отправлялась - хотел посмотреть, но не удалось, не так часто это было.

[QUOTE=led;210915]Про какой "неправильный путь" Вы говорите?[/QUOTE]
Ну, может, и неправильно называть IV путь неправильным, просто, как показано на рисунке, по III пути движение в нечетном направлении, а по IV - допускается в обоих, поэтому логично предположить, что обычно по нему движение чётное. Да и схема называется "Сигнализация отправления по неправильному пути".

[QUOTE=led;210915]Есть ТРА, который каждый машенист знает. Вот и получается, что 2З только на IVГП и он это знает.[/QUOTE]
Да, если 2 зелёных - то по IV. А вот если желтый или зелёный, то неоднозначно - отправление либо на I, либо на III.

[QUOTE=led;210915]Одна из головок заглушена и в ней весит трансформатор резервной нити красного огня. Так делается, когда резервировать нужно только красный.
Согласитесь, проще повесить лишнюю головку, чем ставить ПЯ (ТЯ).
[/QUOTE]
Оригинальный приём, никогда бы не догадался...

За типовые расцветки - большое спасибо!
Только пара вопросов:
1) а что с входными светофорами? Если просто не учтена головка пригласительного, тогда что такое 3+2+1 №7 на металлической мачте?
2) что за пунктирный зелёный или жёлтый огонек справа между головками у светофоров на мостиках и консолях №№ 6, 7, 9, 10, 2А, 3А, 8А, 9А?

1) неправильным может быть только путь перегона, у станции пути бывают либо приёмо-отправочные, либо безостановочного пропуска (с невозможностью манёвров), либо только с возможностью приёма (либо вовсе только для маневровых передвижений)

[QUOTE]тогда что такое 3+2+1 №7 на металлической мачте[/QUOTE] маневровая головка для приёма толкачей с перегона


[QUOTE]что за пунктирный зелёный или жёлтый огонек справа между головками у светофоров на мостиках и консолях[/QUOTE]возможно повторительная головка с задней стороны?

Да, очень интересен консольный № 5 - розжиг Белый-Синий-Белый-Зелёный :)

[QUOTE=Phantom;210962]
Только пара вопросов:
1) а что с входными светофорами? Если просто не учтена головка пригласительного, тогда что такое 3+2+1 №7 на металлической мачте?
2) что за пунктирный зелёный или жёлтый огонек справа между головками у светофоров на мостиках и консолях №№ 6, 7, 9, 10, 2А, 3А, 8А, 9А?[/QUOTE]
1) Да, наличие отдельной пригласительной головки для входного указывается буквой, а не номером расцетки. А номер 7 - это выходной (маршрутный) при отсутствии маневрового белого, но при наличии пригласительного.
2) TRam_ ответил.

[QUOTE=led;210606]Я регулировал и пускал в эксплуатацию ЭЦ на станции, где дофига светофоров с двумя зелёными.[/QUOTE]
А что за станция, если не секрет? Схемку её нельзя где-нибудь найти? Два зелёных там зачем - по неправильному пути или на ответвление?

[QUOTE=led;211048]1) Да, наличие отдельной пригласительной головки для входного указывается буквой, а не номером расцетки. А номер 7 - это выходной (маршрутный) при отсутствии маневрового белого, но при наличии пригласительного.[/QUOTE]
Интересно, зачем именно его отдельно нарисовали?
Видел на видео выходные трёхзначные с отдельной пригласительной головкой. А почему нет такого в этих схемах?

[QUOTE=TRam_;210968]возможно повторительная головка с задней стороны?[/QUOTE]
Я сначала тоже так подумал, но смутило , что она только на консольных нарисована (которые реже всего встречаются), а ведь на мачтовых и карликовых она тоже бывает.
Да, а на входных обратную маневровую головку больше не ставят?