б.... ( не переводимая игра слов ) когда ж поймут что УЧИТЬ людей надо , а не дрючить

извиняйте накипело - я про эп20 и элю последние :o

[QUOTE=Denis;491611]Нучо, как вам :eek: ?[/QUOTE]

Ни кого не смутило, как производят отцепку помощники?

А ля-ля ньюс что говорят? На полном ходу влетел, не останавливаясь?

P.S. Ждем Серафима с подробным изложением, что нужно было сделать, чтобы не впороться в тупик ;)

[QUOTE=Otkli;491622]... что нужно было сделать, чтобы не впороться в тупик ;)[/QUOTE]
"Выдерни шнур, выдави стекло!"

На самом деле, проблема в кадровом подборе, оплате труда и мотивации сотрудников. Невозможно внедрять новую современную технику и при этом надеяться, что "они уж сами как-нибудь обучатся". Судя по идиотизму ситуации, это в чистом виде "человеческий FUCKтор".

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Otkli;491622]А ля-ля ньюс что говорят? На полном ходу влетел, не останавливаясь?[/QUOTE]
Говноньюс пишет, что это произошло при отцепке от состава. Честно говоря, в голове не укладывается.

[QUOTE=Denis;491623]"Выдерни шнур, выдави стекло!"[/QUOTE]
"Как драться с водолазом."

Спасибо за доверие. Если кратко - то установить перед упором устройство, напоминающее горочный замедлитель (но попроще). Цель: воздействуя на колёса создать тормозную силу при наезде на него.
Морока конечно, но если наезды на упор войдут в систему... :confused:

* * *
Случай немного напоминает жесткую сцепку при подаче к составу на М.-Пасс.-Казанской. Там тоже ЭП20 фигурирует.

Решил почитать прессу...

"Локомотив [B]оторвался[/B] от поезда и протаранил перрон..."
"...локомотив отцепился от пассажирского состава и [B]на полной скорости[/B] протаранил перрон..."
"Сумма ущерба может оказаться значительной: [B]кроме вспоротой плитки[/B] на месте обнаружилось [B]повреждение железнодорожного полотна[/B]."
Юмористы-паникёры, а не журналисты.

[url]http://vechorka.ru/news/lokomotiv-otorvalsya-ot-poezda-moskva-kislovodsk-i-protaranil-/[/url]
[url]http://www.rosbalt.ru/federal/2015/05/15/1398523.html[/url]

На полной скорости это 160 или 200? )))

Скажу одно не везет ЭП20-039. Уже не первый раз он попадает в такую ситуацию.

Вообще впечатление, что сбросится не успел. На ЧС2 так могло быть, когда переключающее устройство на контроллере барахлило. С первой сбрасываешься в ноль, а групповой на третью прыгает. Я так раз к 6-ке Москва-Ташкент прицепился, хорошо обошлось. Но с ЛНП объяснялся.

[QUOTE=Colonel_Abel;491641]..... Я так раз к 6-ке Москва-Ташкент прицепился, хорошо обошлось. Но с ЛНП объяснялся.[/QUOTE]Мы тоже так на Каланчевке прицепились. Вагонник был крайне возмущен, ибо не в теме, что там куда перескакивает. С ним тему утрясли. Потом из вагона визжащая проводница тоже вылетела держась за руку, пообещав нам сношение во все щели, потому что она с верхней полки упала. И вообще у нее муж полковник какой то там милиции. Была послана лесом, с аргументом про верхнюю полку, во время прицепки локомотива. Ушла визжать в свой вагон. В общем отделались легко, но вагон подпрыгнул знатно))

[QUOTE]устройство, напоминающее горочный замедлитель (но попроще)[/QUOTE]
На Савёловском вокзале в Москве стоят такие устройства.

Говорят, долго не мог отцепиться( или отъехать), а потом стартанул. Завтра пойду на работу - узнаю подробности

Можно покруче придумать - датчик на ПС, который при контакте с путевым замедлителем отключает режим тяги. А замедлитель даёт тормозное усилие. Но это накладно.

[QUOTE=stef;491650]Говорят, долго не мог отцепиться( или отъехать), а потом стартанул. Завтра пойду на работу - узнаю подробности[/QUOTE]

Тогда автосцепку заклинило. Бывает такое. С обоих сторон уже ручки дернули, а он не отцепляется. Помогает водой полить или камешек между зубьями. А тут видно много тяги дал, чтобы вырвать, ну и прыгнула машина.