А разве бывает код красного? Я думал, что красный загорается когда пропадает код красно-желтого.

Да чего тут говорить? Они никогда не признают ошибку КЛУБ-а.

мне что-то кажется, что там небольшое расстояние от светофора до стрелки. И, судя по тому, сколько смог проехать 2ТЭ10, скорость у него была немаленькая - экстренное от стирания левого бока встречным не спасло бы...

[QUOTE]А разве бывает код красного?...[/QUOTE]Да, КЖ конечно, очепятался.

случайно нашёл.
[img]http://s008.radikal.ru/i305/1012/e2/e404adb14395.gif[/img]

я если честно вообще не понимаю, как на тепловозе могут тормоза отказать. Там этих тормозов, вагон и маленькая тележка еще приделана.
Не так давно смотрел видео про французов, у них там пассажирский без тормозов остался, теперь вот у нас тепловоз.

Нет, я не спорю, рекуперации нет на том тепловозе, но систем безопастности то уйма? Один контроль бдительности чегго стоит, проморгал, и тормозит. Если КЛУБ не тормозит, хрен с ними, с обмотками, реверс назад, и тяги, движками тормозить, да и кранов, 254, и 354 там целых два, если один сломается, есть еще одна секция...

Чую тормоза то здесь и ни при чем были, может тупо сфетофорная сигналка накрылась?

[QUOTE=svyatogor2007;223577]я если честно вообще не понимаю, как на тепловозе могут тормоза отказать. Там этих тормозов, вагон и маленькая тележка еще приделана.
Не так давно смотрел видео про французов, у них там пассажирский без тормозов остался, теперь вот у нас тепловоз.

Нет, я не спорю, рекуперации нет на том тепловозе, но систем безопастности то уйма? Один контроль бдительности чегго стоит, проморгал, и тормозит. Если КЛУБ не тормозит, хрен с ними, с обмотками, реверс назад, и тяги, движками тормозить, да и кранов, 254, и 354 там целых два, если один сломается, есть еще одна секция...

Чую тормоза то здесь и ни при чем были, может тупо сфетофорная сигналка накрылась?[/QUOTE]

В телеграме было написано что заклинило УП КМ394 в уравнительном Р снижалось а в ТМ нет. Контротоком тормозить толку нет-у него веса 4500 тупо выбьет РЗ + можно пожар заработать.:D

Так это авария, что в 1955 посте была описана, тогда понятно, бригада и участок толком не знала, и рукоятки комбинированного крана на 367 блокировке не было, да ещё и КЛУБ врал. Дали две ступени - тормозов нет и состав впереди, всё - тикай из кабины.

Ну тут вроде писали про одну фишку - даже если и "заело"(Ну как КЛУБ может заеть? Он не механический. Он может только зависнуть) Кран-394....
так вот. можно просто КЛУБ вырубить а ЭПК оставить и он сорвёт нахрен...в самом тепловозе, я думаю наверняка есть где ТМ открыть.

Всёравно ведь того что там произошло мы никогда не узнаем, там никого из нас небыло.

Кстати у нас, при назначении на должность машиниста, спрашивали, а перечисли-ка ты, мил человек, все способы, которыми можно остановить поезд, кроме самого крана машиниста. Сейчас, наверное, этим не заморачиваются, вот и результат. :cool:

Перечислите, пожалуйста, для расширения кругозора всего местного сообщества все способы торможения, как человек наверно самый опытный:)

[QUOTE=Colonel_Abel;223600]Кстати у нас, при назначении на должность машиниста, спрашивали, а перечисли-ка ты, мил человек, все способы, которыми можно остановить поезд, кроме самого крана машиниста. Сейчас, наверное, этим не заморачиваются, вот и результат. :cool:[/QUOTE]

МАШИНИСТА ... (1965Г.Р., СТАЖ С 2000 Г., 2 КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ

ТЧМ вроде не пацан :(

[QUOTE=Pingvin;223603]Перечислите, пожалуйста, для расширения кругозора всего местного сообщества все способы торможения, как человек наверно самый опытный:)[/QUOTE]

1)Комбинированным.
2)Выключить и сразу включить ЭПК и не подтверждать бдительность через 7 сек. сорвёт.
3)как уже говорилось выключить КЛУБ, а ЭПК оставить включенным
4) есть стоп-кран
5) если есть КОН то реверсивку в нетраль и на ходу тоже сорвёт

Что понимается под комбинированным?
И что такое КОН?

[QUOTE=Dmytro;223632]Что понимается под комбинированным?[/QUOTE]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/12/11/63/63f6ccffc1a3645f1377d1db548b1be1.png[/IMG][/URL]

Комбинированный кран 17 имеет конусную бронзовую пробку 11, нагруженную пружиной. Ручка 18 крана, закрепленная на квадрате пробки, имеет три положения:

* против часовой стрелки - положение двойной тяги (комбинированный кран перекрывает
проход воздуха от крана машиниста в ТМ),
* вертикальное - поездное положение,
* по часовой стрелке - экстренное торможение. В положении экстренного торможения
тормозная магистраль сообщается с атмосферой через пробку комбинированного крана.


[QUOTE]И что такое КОН?[/QUOTE]Блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом.
[URL="http://neurocom.ru/ru2/rail/blok_kon.html"]http://neurocom.ru/ru2/rail/blok_kon.html[/URL]

и еще, разве на товарных есть стоп кран? Я думал только в вагонах пассажирских...

В кабине тоже есть стоп-краны. на вл80 вроде со стороны помощника кран стоит, на тэп70 на пульте кнопка есть.

[QUOTE=Pahann4;223641]на вл80 вроде со стороны помощника кран стоит...[/QUOTE]Нет.

Комбинированный кран это блокировка имеющая три положения: 1 ручка крана вертикально - поездное положение; 2 ручка крана вперёд - положение при следовании двойной тягой, либо резервом в составе поезда или сплоткой; 3 ручка крана назад - экстренное торможение. Также имеется ручка которая включает или отключает тормоза в кабине: положение вниз тормоза в данной кабине включены, положение вверх выключены и никто ничего не сможет сделать с кранами хоть в какое положение их не ставь. При положении вверх (блокировка выключена) также разбирается схема подключения линейных контакторов и никуда не сдвинешся с места пока не включишь тормоза, а на Ермаке так вообще токоприёмник не поднимешь.
Блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом (КОН) предназначен для предотвращения отключения на длительное время электропневматического клапана локомотива или моторвагонного подвижного состава и движения поезда с выключенными устройствами безопасности АЛСН или КЛУБ (КЛУБ-У).

На Ермаке и на ЭП 1м есть кнопка экстренного торможения на панели помощника машиниста. На ЭП1 есть кран у левой ноги у помощника. На ВЛ 80 ничего нет. Хотя на ВЛ80 можно сорвать в экстренное отключением кнопки АЛСН на пульте у помохи или отключить автоматы на БА 215 локомотивная сигнализация.

Ну...я думаю на самый-самый крайняк можно и трубку к 394 отпинать...

Это точно:)

[QUOTE=Colonel_Abel;223600]Кстати у нас, при назначении на должность машиниста, спрашивали, а перечисли-ка ты, мил человек, все способы, которыми можно остановить поезд, кроме самого крана машиниста. Сейчас, наверное, этим не заморачиваются, вот и результат. :cool:[/QUOTE]

Ну вот здесь неправда ваша, когда на права учился, на тормозах спрашивали способы экстренной остановки поезда. Учился год назад.

Zabor
[QUOTE]А когда коды пропали за светофором он тоже "думал" "где же код красного, только что был..." ? =))[/QUOTE]
Повторюсь, после проезда КЖ коды путей пропали и появился "красный" на КЛУБе, который не отсечь. Есть НО, во-первых необходимо время на обработку информации всех блоков КЛУба, во-вторых, несоответствие координат и смены показания(пропадание кодов с пути) опять же заставляет его "задуматься". Попробуйте прокатиться в кабине, увидите сколько времени занимает для КЛУБа смена показания локомотиного светофора.

3-5 сек, потом пищит и выдает новое показание, может мне КЛУБы слишком "резвые" попадались. :confused:

То, что места для остановки мало с этим согласен, разворотило его не столько от своей скорости, сколько встречным.

С другой стороны налицо недоработка КЛУБа в части синхронизации карты, ведь место смены показаний (изолированный стык) 100% определяется, почему тогда конструкторы не предусмотрели автоматическую поправку в случае трехкратного сбоя мест сигнальных точек непонятно...

Сегодня ночью на неохраняемом переезде между Бекасово и Пожитково произошло столкновение фургона(марка не известна) с локомотивом ВЛ10-903 идущего с поездом в сторону Пожитково. Удар пришелся в юбку задней секции в районе 5-6 кп, при этом была повреждена стойка рессорного подвешивания 5кп электровоза. Также на этой секции был загнут угол юбки с торца, на котором оказалась дверь того самого фургона, к счастью обошлось без жертв и электровоз смог доехать с поездом до ст.Вязьма.

"Шо?Опять?":(

[URL=http://img153.imageshack.us/i/file3713439528fa9883.jpg/][IMG]http://img153.imageshack.us/img153/6721/file3713439528fa9883.th.jpg[/IMG][/URL]

Лобовое с грузовым, скорость электрички была 70 км/ч.

европейская ЭРка против американского C36-7

[img]http://s50.radikal.ru/i128/1012/3b/2f380eb4902a.jpg[/img][img]http://semafor.narod.ru/5_2003/photos/est4.jpg[/img]
Что случилось, и есть ли пострадавшие?
Ну уж ЭРка то не могла ничего нарушить. Если только тепловоз не въехал в неё.
Круглякам достаётся. То в Литвиново теперь там :(
Не хочет американский ПС дружить с отечественными поездами, хоть и единичный случай. И то если не обошлось без человеческого
фактора. (на фотке американский лок, с американской ЛБ)

Пока ничего не известно, похоже на угон.

да, похоже

[QUOTE]Сегодня, 23 декабря, в связи со столкновением двух поездов, отменено железнодорожное сообщение между Таллином и Аэгвиду (северная Эстония), в том числе рейсовые пассажирские электропоезда. Об этом ИА REGNUM сообщили в Спасательном департаменте Эстонии, отметив, что ранним утром 23 декабря около 3:00 (4:00 мск) в километре от железнодорожной станции Аэгвиду столкнулись грузовой и пассажирский поезд. В момент столкновения скорость пассажирского поезда составляла 70 км/час. В результате аварии полностью разбита кабина машиниста в первом вагоне, шесть пустых вагонов товарного поезда сошли с рельсов, а четыре из них упали с железнодорожной насыпи.Так как пассажирский поезд был пустым, то жертв удалось избежать. Травмы получили машинист и помощник машиниста товарного поезда.[/QUOTE]

Кстати, Сибиряк, это была не круглая ЭР2.
[url]http://www.publicevents.net/news/news122/slides/IMG_1230_Resize.html[/url]

[QUOTE=Submissive;226649][URL=http://img153.imageshack.us/i/file3713439528fa9883.jpg/][IMG]http://img153.imageshack.us/img153/6721/file3713439528fa9883.th.jpg[/IMG][/URL]

Лобовое с грузовым, скорость электрички была 70 км/ч.[/QUOTE]

ох п...ц
при таком разрушении бригада в ЭРке могла бы погибнуть.
есть ли жертвы?

[QUOTE=alex967;223395]клуб по идее должен не допускать самого проезда запрещающего сигнала.

:)
[url]http://ru.wikipedia.org/wiki/КЛУБ[/url][/QUOTE]

а бригада на что , если они не спали. смотрели как они едут на красный, надеясь на КЛУБ ?

[QUOTE]есть ли жертвы?[/QUOTE]
Бригада американца в больнице, в электричке один неопознанный труп.

[QUOTE=Submissive;226717]Бригада американца в больнице, в электричке один неопознанный труп.[/QUOTE]

что значит труп неопознан, он не железнодорожник?
тут про угон писали - неужто "любитель" угнал электричку чтоб покататься?

В это время бригада электрички дрыхнет, электричка всю ночь стоит на станции. Сама она укатится не могла, всего за 1 км разогнаться до 70 км/ч без тяги на том перегоне нереально.

"Собаки" - г.вно в плане безопасности. Помните, лет пять назад было столкновение в Риге с осаживающимся пассажирским составом - головной вагон ЭРки в хлам с жертвами, а аммендорфу - хоть-бы хны.

Видео:
[url]http://www.reporter.ee/2010/12/23/harjumaal-hukkus-kahe-rongi-kokkuporkes-inimene/[/url]

[QUOTE]что значит труп неопознан, он не железнодорожник?
тут про угон писали - неужто "любитель" угнал электричку чтоб покататься?
[/QUOTE]
Сейчас разговоры идут о том, что это машинист который протапливал ночью поезд. Я про таких на электричках даже не слышал. Если так, то не иначе как самоубийство...

[QUOTE]Если так, то не иначе как самоубийство...[/QUOTE]причём очень качественно проведённое.