[QUOTE]А почему в метро просто не скопировали Ж\Д блокировку(везде)?[/QUOTE]Потому что она дала бы интервал в несколько минут.

[QUOTE=Aleks;209882]
Сомневаюсь, что Петербургский метрополитен сильно отличается от Московского. Если так, то тогда описывай подробнее что как и где.
[/QUOTE]

Прибывает состав, выходят пассажиры, дежурная по приему и отправления поездов осматривает свою часть вагонов, СКМщик свою часть вагонов, машинист первый и второй вагон, после этого ДСПО нажимает на пульт, около зеркала (места установки могут отличаться) загорается белый горизонтальный сигнал. Заводящий машинист (если оборот) закрывает двери и отправляет поезд под оборот. Сигнал при этом горит "лунно белый", на маршрутном указателе горит номер пути. При отправлении состава в депо, все тоже самое, только светофор показывает (в большенстве случаев) зеленый сигнал. исключение, отправление поезда в депо со станции Автово, там загорается два желтых.
Вот ссылка на видео, обратите внимание на показание светофора 19-20 сек.
[url]http://www.youtube.com/watch?v=dnEBA9fHWcY&feature=related[/url]

Про оборот без участия машиниста стало интересно. Как это было реализовано ?

А почему от автооборота отказались?

На основании каких критериев лимитируется скорость в московском метрополитене на различных линиях? Почему максимально разрешенная скорость (80км/ч, кажется) меньше максимальной скорости поездов (90км/ч)?

[QUOTE=RailMax;209907]Про оборот без участия машиниста стало интересно. Как это было реализовано ?[/QUOTE]

Сейчас точно не скажу, надо освежить в памяти и посмотреть документы.

[QUOTE=аалексей;209972]А почему от автооборота отказались?[/QUOTE]

В целях повышения безопасности движения, да и случаев курьезных было предостаточно.

Наверняка. Например, потеря управления... что в этом случае делать, сам ведь состав не сможет выйти из случая... и путь оборота занят, и нет никого.

Почему решили строить новые станции так чтобы вывести из экплоатации перегон Достаевская-Садовая?

[QUOTE=аалексей;210013]Почему решили строить новые станции так чтобы вывести из экплоатации перегон Достаевская-Садовая?[/QUOTE]

А кто тебе такое сказал? Изначально перегон Достоевская-Садовая это ССВ 4-5.

P/S -просьба, стараться писать без ошибок и использовать запятые.

[QUOTE=RailMax;210011]Наверняка. Например, потеря управления... что в этом случае делать, сам ведь состав не сможет выйти из случая... и путь оборота занят, и нет никого.[/QUOTE]

Да, туда тогда бежал резервный машинист. Кстати, тут СЦБист с московского метрополитена, говорит, что у вас обороты происходят не под лунно-белый сигнал, это так и есть?

Но,ведь его же вывели из постоянной пассажирской эксплоатации...Не очень понятна логика такого решения:зачем кусок 4-ой линии сделали 5-ой?

[QUOTE=аалексей;210048]Но,ведь его же вывели из постоянной пассажирской эксплоатации...Зачем кусок 4-ой линии сделали 5-ой?[/QUOTE]

Эксплуатации - запомни написание слова.

Это и была 5 линия, просто финансирование не позволило сразу сдать весь участок, поэтому и было так сделано.

Я слышал,что участок Садовая-Достоевская был крайне неприятен в обслуживании и что это чутли не худший участок всего метрополитена?Я извеняюсь за небольшой оффтоп,но раз ты из Питера может тебе знакома ст.Колпино я хотел бы спросить о 2-ух светофорах на ней...

[QUOTE]Ну зачем писать то, что не знаешь?
Автооборот, это когда поезд оборачивается сам, без участия машиниста.[/QUOTE] Не нужно путать автоведение с автооборотом. И даже самая мудрая ПАКСД не сумеет вынуть реверсивку и вставить её в другой кабине.

[QUOTE]На конечную станцию сходи и посмотри. Все что я пишу касается Петербургского метрополитена.[/QUOTE] Светофор открывается [B]после[/B] сборки и замыкания маршрута. Во время сборки маршрута, когда стрелки находятся в промежуточных положениях, светофор закрыт на К и в РЦ подается сигнал абсолютной остановки.

[QUOTE]Кстати, тут СЦБист с московского метрополитена, говорит, что у вас обороты происходят не под лунно-белый сигнал, это так и есть?[/QUOTE] На линиях с АЛС-АРС под синий ;) А во всех остальных местах под белый.

[QUOTE]На основании каких критериев лимитируется скорость в московском метрополитене на различных линиях?[/QUOTE] Кривые, уклоны, состояние пути/тоннелей.