Вообще дежурный по станции и/или поездной диспетчер. На 3 минуты - скорей всего часы неправильно шли, дежурный ориентируется на свои и сверяет в начале смены с диспетчерскими. А красные флаги - да, поезд должен остановиться, но будь что-то серьезное то сорвали бы стоп-кран. Красные флажки не всегда машинисту заметны, особенно если он спешит ввести поезд в график. Да и если посадка большой группы а времени мало, то может принимать участие и дежурный по вокзалу и машинисту сообщат, а так если остановка меньше 5 минут проводник не имеет права выпускать пассажира просто так, и заниматься только посадкой и высадкой пассажиров по необходимости. Если пассажир видит что не успевает пройти то он может смело садиться в любой, особенно штабной вагон и там в тамбуре предъявить билет проводнику вагона.

Так и получилось, я увидел, что он уже трогается и не добегая до своего вагона стал проситься возле которого был, хорошо что проводница пустила не в свой вагон. И потом человек 5 ходили по всем вагонам ища свой. Так ладно время флажки, но то что люди на ходу садятся заметно должно быть. И станция вроде не полустанок - Харьков.

А они и [B]не имеют права не пускать[/B]

[QUOTE=vitalzd;410973]А они и [B]не имеют права не пускать[/B][/QUOTE]
Верно.
При посадке на промежуточных станциях можно садиться в любой вагон.

За отправление раньше времени при наличии жалобы куда следует машинисту развальцуют предназначенное для этого отверстие как положено. А если ещё красные развёрнутые флаги проводников - просверлят рядом второе.

Это явно отстранение от должности, переведут в помогалы или на прогрев

А на кой тогда эти красные флажки вообще, если "машинисту они не всегда заметны"? других способов сигнализации нет?

Есть рация у некоторых бригадах с нач поезда, он может связаться с тчм. Но не всегда. Следить за флажками дело локомотивной бригады, если поезд действительно тронулся раньше времени то рвать стоп кран уже должна поездная, это ее ответственность.

Лет 8 назад тоже случай был, ехал я с Суккозера до Петрозаводска (поезд 679\680 Петрозаводск-Костомукша), на станции Поросозеро садилась в вагон группа туристов-байдарочников. Само собой, что в положенную минуту стоянки они не уложились, локомотив дал свисток, а проводник подняла подножку и закрыла двери. И это при том вагон был хвостовым! После препирательства с проводником туристы, которые успели залезть, сами открыли дверь и опустили подножку. Все это время (минут 10 от закрытия двери проводником до ее открытия туристами и посадкой оставшихся) состав так и не тронулся. Доводы проводника - посадка закончилась, тепловоз дал сигнал, а кто не успел - тот опоздал, надо было садиться небольшими группами в разные вагоны, тогда бы все успели сесть...:crazy: Не знаю чем вся эта история закончилась для проводника, но туристы обещали накатать жалобу сразу же по прибытии в Петрозаводск.

Я как то ехал с Донецка до Константиновки на электроне поздним вечерним поездом , ну я не стал на Константиновке вылазить а решил доехать до Дмитровки , это тоже пригородная станция , тоже находится в черте города...ну и состав благополучно проехал ее не останавливаясь...пришлось срывать стоп-кран , хотя по расписанию эта О.П была в списке

[QUOTE=Сергей79;411027]
Доводы проводника - посадка закончилась, тепловоз дал сигнал, а кто не успел - тот опоздал, надо было садиться небольшими группами в разные вагоны, тогда бы все успели сесть...
[/QUOTE]

Это была какая-то дикая проводница, вернее совершенно не знающая своих должностных инструкций! Как такая ещё на хвосте оказалась?!
У меня в практике был такой случай, работал на 24 поезде Адлер-Москва в 10 вагоне, который имел Армавирскую бронь. Стоянка в Армавире была минуты 4, прибывали около 5 утра. Соответственно человек 35-40 выходило и примерно столько же заходило. Весь состав благополучно спал, пока у меня эти движения пассажиропотока были. НО! Всегда выходила дежурная с красным и следила за происходящим, штаб знал, держал красный и я, конечно, сразу выставлял красный.
Так как настроение было после ночных бдений приподнятое, я находил отъезжающего повыше ростом и говорил, уехать хотите? Тогда высоко держите красный, что бы машинист видел! Кстати, пассажиры всегда очень к этому ответственно относились, чувствовали значимость свою. И машинисты всё видели, ибо ни разу не пришлось срывать стоп-кран.
Сам же помогал выходить, а потом заходить всем желающим, затаскивал баулы и вообще правил внутри вагонным движением. (Они же, эти пассажиры, интересные, заставят своими кошёлками проход и всё, пробка! Особенно радуют при подъезде к станции, когда сумки до потолка, дверь заблокирована, очередь на выход до первого купе. А потом озабоченно озираются, так как проводник и до тамбура не может добраться.)
А объявляли отправление на вокзале, конечно по графику и вот тут начиналось самое интересное!
Один дядя горячей национальности паниковать начал, когда услышал, что поезд отправляется, люди ещё выходят, а он их назад стал запихивать, заставил проход своими баулами и сверху старушку! Потом оказалось, что он просто провожающий и сам ни куда не едет!
Ну и ещё что бы увеличить пропускную способность вагона я открывал не рабочий тамбур и кто хотел выходили через него с большими чемоданами, велосипедами и прочим крупногабаритным добром. В итоге никого не забыли, график сильно не страдал.
А вот с проездом некоторых остановок была ситуация, которую я наблюдал только со стороны. Есть электричка Ростов-Чертково, гордо именуемая "скоростная". На самом деле просто останавливающаяся по крупным станциям и востребованным остановочным пунктам. И вот наше мудрое, доброе и заботливое руководство своих, ростовских машинистов настолько холило и лелеяло, что ехать было уже некому, пришлось командировочные бригады ставить в рейс. Вот они и проехали на хорошей скорости Аксай, так как это не станция, а просто обычная остановка. В итоге остановились лишь через остановку, благо там есть маршрутки, что бы вернуться, а вот желающие уехать в тот раз так и остались желающими! :)

[QUOTE=4ernomor;411041] А вот с проездом некоторых остановок была ситуация, которую я наблюдал только со стороны. Есть электричка Ростов-Чертково, гордо именуемая "скоростная". На самом деле просто останавливающаяся по крупным станциям и востребованным остановочным пунктам. И вот наше мудрое, доброе и заботливое руководство своих, ростовских машинистов настолько холило и лелеяло, что ехать было уже некому, пришлось командировочные бригады ставить в рейс. Вот они и проехали на хорошей скорости Аксай, так как это не станция, а просто обычная остановка. В итоге остановились лишь через остановку, благо там есть маршрутки, что бы вернуться, а вот желающие уехать в тот раз так и остались желающими! :)[/QUOTE]

Давно это было, зема?

Да, давненько.
Вообще не понимаю, если бригады плохо представляли, где надо останавливаться, то какое представление они имели о маршруте вообще? Это к вопросу о всё возрастающей безопасности и всё новых "ценных указаниях" от воротил РЖД...

[B]4ernomor[/B]
Да какие там маршруты с остановками, главное чтоб свистеть, дудеть, мигать всеми световыми приборами что есть и "римский жест" не забывал:D

Что еще можно ожидать от ПИДовца с такой фамилией... вот уж, прости боже, и впрямь воротилкин... напоминает персонажа какой-нить детской книги, вроде незнайки...

[QUOTE=4ernomor;411041]Это была какая-то дикая проводница, вернее совершенно не знающая своих должностных инструкций! Как такая ещё на хвосте оказалась?![/QUOTE]
Вот этого не знаю, проводница была молоденькая, может быть практикантка. Хотя практикантку в хвостовой вагон, да еще и одну...
[QUOTE=4ernomor;411041]Ну и ещё что бы увеличить пропускную способность вагона я открывал не рабочий тамбур и кто хотел выходили через него с большими чемоданами, велосипедами и прочим крупногабаритным добром.[/QUOTE]

А за такое по шапке не надают? И если высаживать из нерабочего тамбура, там насколько я видел нету выдвижной подножки, как в рабочем, мало ли кто навернется с подножки, когда высаживаются или на низкие платформы или вообще на щебенку.